本发明专利技术公开了一种车载式燃气轮机发电机组，包括底盘车，动力仓，电气仓，进气过滤系统，通风过滤系统和液压调平系统，所述动力仓，电气仓，进气过滤系统和通风过滤系统设于底盘车上，所述液压调平系统设于底盘车下部的两侧，动力仓和电气仓分别设在底盘车的两端，在动力仓的顶部设进气过滤系统，在电气仓的顶部设有通风过滤系统，在动力仓内安装有燃气轮机，发电机，齿轮箱和启动电机。有益效果：通过选择合适承载能力和优良减震性能的底盘车，将大功率的发电机组通过合理的空间优化布置，集成到了底盘车上，使得该车载式燃气轮机发电机组输出功率大，运输、移动方便，现场安装快捷，适应性广。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式燃气轮机发电机组
本专利技术涉及发电机组
，具体涉及一种车载式燃气轮机发电机组。
技术介绍
现有技术中，车载形式的发电机组，要么配置常规内燃机作为动力源，要么配置微小型燃气轮机作为动力源(输出功率在1MW以下的燃气轮机)，前者较为常见，后者乃少数，但无论是车载的内燃机还是车载的微小型燃气轮机，因其功率密度小，输出功率小，所以在面对大功率的用电需求时，需要多台车载形式的发电机组并机作业，由此造成的技术问题就是作业现场的车载发电机组数量多，占地面积大。此外也有一些技术将大功率燃气轮机应用在作业现场，但因其体积大等因素，只能采用固定式或橇装形式或半挂车载，固定式或橇装这两种形式对于作业场地硬化有较高的要求，必须对作业场地先进行硬化处理，由此就会大大增加作业前期的安装时间，耗时耗力。半挂车载形式现在行业中也仅是极少数的个案，半挂车长度较长，转弯半径较大，在当下一些崎岖山路等路段的通过性差，适应面较窄。目前在油田领域油改电的大趋势下，上述的车载或固定式或橇装或半挂车载，均无法满足当下行业中快速转运、安装和供电的要求。为此急需一款功率密度大，便于运输、移动，现场安装方便的发电机组。
技术实现思路
本专利技术的目的克服现有技术的不足，提供一种车载式燃气轮机发电机组，通过选择合适承载能力和优良减震性能的底盘车，将大功率的发电机组通过合理的空间优化布置，集成到了底盘车上，使得该车载式燃气轮机发电机组输出功率大，运输、移动方便，现场安装快捷，适应性广。本专利技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种车载式燃气轮机发电机组，包括底盘车，动力仓，电气仓，进气过滤系统，通风过滤系统和液压调平系统，所述动力仓，电气仓，进气过滤系统和通风过滤系统设于底盘车上，所述液压调平系统设于底盘车下部的两侧，动力仓和电气仓分别设在底盘车的两端，在动力仓的顶部设进气过滤系统，在电气仓的顶部设有通风过滤系统，在动力仓内安装有燃气轮机，发电机，齿轮箱和启动电机。进一步地，所述底盘车的前两桥为钢板弹簧悬架，后三桥为空气弹簧悬架。进一步地，所述液压调平系统的动力由底盘车的发动机提供，液压调平系统用于车载式燃气轮机发电机组在工作状态的地面调平。进一步地，所述动力仓和电气仓的仓体做静音处理。进一步地，所述车载式燃气轮机发电机组包括排气系统，所述排气系统通过支撑机构与底盘车连接。进一步地，所述支撑机构包括调平支腿，支座和连接件，所述支座的一端通过连接件与底盘车连接，所述支座的另一端底部与调平支腿连接，支座用于承接排气系统。进一步地，所述调平支腿在运输状态时，可折叠。进一步地，所述车载式燃气轮机发电机组包括仪表面板，仪表风系统，高压接线箱和润滑油散热系统，所述仪表面板，仪表风系统和高压接线箱分别设在底盘车的下部，润滑油散热系统设在动力仓的顶部，润滑油散热系统与进气过滤系统并列设置。进一步地，所述仪表面板，仪表风系统和高压接线箱分别设在底盘车的侧面。进一步地，所述燃气轮机的功率为5.3MW以上。进一步地，在动力仓内安装有润滑系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过选择合适承载能力和优良减震性能的底盘车(底盘车的前两桥为钢板弹簧悬架，后三桥为空气弹簧悬架)，为大功率发电机组的集成提供足够的承载力，将大功率的发电机组通过底盘车车上以及车下的空间合理布置，有效集成到了底盘车上，5.3MW燃气轮机为大功率输出提供保障，底盘车车载的形式为运输、移动提供灵活性，快捷性，方便性，还能适应不同的井场道路，平坦宽广的路，崎岖山路都能很好的通过，作业现场安装时间少，只需将底盘车开到指定的位置，利用液压调平系统对工作状态下的地面调平，吊装排气系统即可完成安装。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。附图说明图1是车载式燃气轮机发电机组的结构示意图。图2是排气系统的安装结构示意图。其中，1.排气系统，2.润滑油散热系统，3.进气过滤系统，4.动力仓，5.通风过滤系统，6.电气仓，7.底盘车，8.仪表面板，9.液压调平系统，10.仪表风系统，11.高压接线箱，12.连接件，13.支座，14.调平支腿。具体实施方式如图1至2所示，一种车载式燃气轮机发电机组，包括底盘车7，动力仓4，电气仓6，进气过滤系统3，通风过滤系统5和液压调平系统9，所述动力仓4，电气仓6，进气过滤系统3和通风过滤系统5设于底盘车7上，所述液压调平系统9设于底盘车7下部的两侧，动力仓4和电气仓6分别设在底盘车7上部大梁的两端，在动力仓4的顶部设进气过滤系统3，在电气仓6的顶部设有通风过滤系统5，在动力仓4内安装有燃气轮机，发电机，齿轮箱，启动电机和润滑系统。燃气轮机通过齿轮箱与发电机连接，启动电机安装在齿轮箱上，润滑系统为燃气轮机和齿轮箱提供润滑。通风过滤系统5包括风机，消音器和空气过滤器，风机的出气端与动力仓4连通，风机的进气端与消音器和空气过滤器连接。进气过滤系统3与燃气轮机的进气口连接。通过动力仓4，电气仓6，进气过滤系统3和通风过滤系统5的空间优化布置，将大功率发电机组有效集成到了底盘车7上。所述底盘车7的前两桥为钢板弹簧悬架，后三桥为空气弹簧悬架。通过底盘车7的选型，为大功率的发电机组的集成提供足够的承载力。所述液压调平系统9的动力由底盘车7的发动机提供，液压调平系统9用于车载式燃气轮机发电机组在工作状态的地面调平。液压调平系统9包括四条液压支腿，在底盘车7的前后两端分别设有两条液压支腿。前端的两条液压支腿分布在底盘车7的两侧，后端的两条液压支腿分布在底盘车7的两侧。底盘车7的发动机驱动四条液压支腿，实现底盘车7针对地面的调平，无需做地面硬化处理，即可满足底盘车7工作状态下的平稳，安装快捷，省时省力。所述动力仓4和电气仓6的仓体做静音处理。静音处理即在动力仓4和电气仓6的仓壁上增加吸音棉，微孔结构，硅酸铝盐棉和玻璃纤维棉等隔声材料。也可在动力仓4和电气仓6外增加一个外仓体，在所述外仓体上做静音处理。进气过滤系统3和通风过滤系统5也可做相应的隔声降噪处理，实现车载式燃气轮机发电机组在作业现场的低噪声工作。所述车载式燃气轮机发电机组包括排气系统1，所述排气系统1通过支撑机构与底盘车7连接。排气系统1与燃气轮机的排气口连接。所述支撑机构包括调平支腿14，支座13和连接件12，所述支座13的一端通过连接件12与底盘车7连接，所述支座13的另一端底部与调平支腿14连接，支座13用于承接排气系统1。现场作业安装时，将排气系统1吊装即可。所述调平支腿14在运输状态时，可折叠。调平支腿14与支座13的连接处可转动连接，如采用销轴连接。在非运输状态，放下调平支腿14，即可支撑排气系统1。调平支腿14为液压腿。所述车载式燃气轮机发电机组包括仪表面板8，仪表风系统10，高压接线箱11和润滑油散热系统2，所述仪表面板8，仪表风系统10和高压接线箱11分别设在底盘车7的下部，润滑油散热系统2设在动力仓4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：包括底盘车，动力仓，电气仓，进气过滤系统，通风过滤系统和液压调平系统，所述动力仓，电气仓，进气过滤系统和通风过滤系统设于底盘车上，所述液压调平系统设于底盘车下部的两侧，动力仓和电气仓分别设在底盘车的两端，在动力仓的顶部设进气过滤系统，在电气仓的顶部设有通风过滤系统，在动力仓内安装有燃气轮机，发电机，齿轮箱和启动电机。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：包括底盘车，动力仓，电气仓，进气过滤系统，通风过滤系统和液压调平系统，所述动力仓，电气仓，进气过滤系统和通风过滤系统设于底盘车上，所述液压调平系统设于底盘车下部的两侧，动力仓和电气仓分别设在底盘车的两端，在动力仓的顶部设进气过滤系统，在电气仓的顶部设有通风过滤系统，在动力仓内安装有燃气轮机，发电机，齿轮箱和启动电机。
2.根据权利要求1所述的车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：所述底盘车的前两桥为钢板弹簧悬架，后三桥为空气弹簧悬架。
3.根据权利要求1所述的车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：所述液压调平系统的动力由底盘车的发动机提供，液压调平系统用于车载式燃气轮机发电机组在工作状态的地面调平。
4.根据权利要求1所述的车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：所述动力仓和电气仓的仓体做静音处理。
5.根据权利要求1所述的车载式燃气轮机发电机组，其特征在于：所述车载式燃气轮机发电机组包括排气系统，所述排气系统通过支撑机构与底盘车连接。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔启利，查万春，牟艺超，张亭，徐丽宁，李志远，吴琼，邹江磊，毕付伦，刘雁南，冯宁，王洪力，张海波，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。