一种带电推动力装置的舟桥模块制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带电推动力装置的舟桥模块，属于舟桥技术领域，包括：两个方舟、两个尖舟及两套电推动力装置；两个尖舟分别安装在两个方舟的两端；两套电推动力装置分别对应安装在两个尖舟上，每个电推动力装置均包括：电动推进器、发电机组、燃油箱、变频器及遥控盒；当电动推进器工作时，电动推进器安装在尖舟的推进器固定舱外部，并与水接触，用于推动舟桥模块移动；当电动推进器不工作时，电动推进器安装在尖舟的推进器固定舱内部；遥控盒与电动推进器信号输出接口连接；发电机组、燃油箱及变频器均安装在尖舟内；整套电推动力装置置于舟桥模块内，可以解决现役主型重型舟桥及动力舟桥在各自方面存在的不足，提升渡河工程装备的水平。

【技术实现步骤摘要】
一种带电推动力装置的舟桥模块
本专利技术属于舟桥
，具体涉及一种带电推动力装置的舟桥模块。
技术介绍
当前的主型重型舟桥，其推进动力所在艇(舟)与桥节舟分离，导致水上机动时门桥与动力艇(舟)存在连接不可靠、耗时长、水上协调困难等问题。且现有的动力舟桥采用汽油燃料，存在不安全的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种带电推动力装置的舟桥模块，整套电推动力装置置于舟桥模块内，并采用柴油燃料，可以解决现役主型重型舟桥及动力舟桥在各自方面存在的不足，提升渡河工程装备的水平。本专利技术是通过下述技术方案实现的：一种带电推动力装置的舟桥模块，包括：两个方舟和两个尖舟，两个方舟对接组成方舟对，两个尖舟分别安装在方舟对的两端；还包括两套电推动力装置；每个所述尖舟的尖端均设有推进器固定舱；两套电推动力装置分别对应安装在两个尖舟上，每个电推动力装置均包括：电动推进器、发电机组、燃油箱、变频器及遥控盒；所述电动推进器的顶部设有现场操作面板及远程操作信号输出接口；当电动推进器工作时，电动推进器安装在尖舟的推进器固定舱外部，并与水接触，用于推动舟桥模块移动；当电动推进器不工作时，电动推进器安装在尖舟的推进器固定舱内部；所述遥控盒通过信号线与电动推进器信号输出接口连接，遥控盒用于对电动推进器进行远程操作；所述发电机组、燃油箱及变频器均安装在尖舟内；燃油箱用于给发电机组提供燃油，发电机组用于将燃油燃烧的热能转化电能，通过变频器提供给电动推进器；所述变频器用于将发电机组提供的电能电压转换为电动推进器可接收的电压。进一步的，两个方舟对接端的下部通过销轴A销接，两个方舟对接端的上部为可拆卸连接；所述尖舟和与其对应的方舟的对接端上部通过销轴B销接，对接端下部为可拆卸连接；两个方舟和两个尖舟组成四折舟桥模块，当四折舟桥模块处于展开状态时，每个方舟和尖舟均为水平状态；当四折舟桥模块处于折叠状态时，每个方舟和尖舟均为竖直状态。进一步的，所述电动推进器采用全回转推进器。进一步的，所述电动推进器的外部设有保护罩。进一步的，所述遥控盒不使用时，存放在尖舟的推进器固定舱内；使用时，操作人员手持遥控盒对电动推进器进行远程操作。进一步的，两套电推动力装置的两个遥控盒之间通过数据线连接，以实现一个遥控盒同时操作两套电推动力装置的两台电动推进器。进一步的，所述电动推进器与变频器之间的连接电线接头为快插接头。有益效果：(1)本专利技术自带推进动力，即电推动力装置，不需要再另配动力艇，减少了装备种类，同时减少了整套四折舟桥模块所需的运输车辆；具有操作简单、快速、便捷的特点。(2)本专利技术的电推动力装置具有远程操作功能，可通过一个遥控盒同时操作两套电推动力装置的两台电动推进器，即可以实现一人操作两台电动推进器，减少舟桥操作人员。(3)本专利技术的电推动力装置采用柴油燃料，使用更加安全。(4)本专利技术的电动推进器外部设有保护罩，可防止螺旋桨受到石头或异物的碰撞，以及避免异物缠绕在螺旋桨上，影响使用。附图说明图1是本专利技术的展开状态示意图；图2是本专利技术的折叠状态示意图；图3是本专利技术工作状态时的电推动力装置的布置图俯视图；图4是本专利技术运输状态时的电推动力装置的布置图俯视图；图5是本专利技术的燃油箱和变频器安装的主视图；图6是本专利技术的柴油发电机组安装的主视图；其中，1-尖舟，2-方舟，3-电动推进器，4-发电机组，5-燃油箱，6-变频器，7-遥控盒，8-销轴A，9-销轴B。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。本实施例提供了一种带电推动力装置的舟桥模块，参见附图1-2，包括：两个方舟2、两个尖舟1及两套电推动力装置；两个方舟2对接组成方舟对，且两个方舟2对接端的下部通过销轴A8销接，两个方舟2对接端的上部为可拆卸连接；两个尖舟1分别安装在方舟对的两端，其中，尖舟1和与其对应的方舟2的对接端上部通过销轴B9销接，对接端下部为可拆卸连接；尖舟1的尖端设有推进器固定舱；因此，两个方舟2和两个尖舟1组成四折舟桥模块，当四折舟桥模块处于展开状态时，每个方舟2和尖舟1均为水平状态；当四折舟桥模块处于折叠状态时，一个尖舟1、两个方舟2及另一个尖舟1按顺序折叠，每个方舟2和尖舟1均为竖直状态；参见附图3-4，两套电推动力装置分别对应安装在两个尖舟1上，每个电推动力装置均包括：电动推进器3、发电机组4、燃油箱5、变频器6及遥控盒7；所述电动推进器3采用全回转推进器，电动推进器3的顶部设有现场操作面板及远程操作信号输出接口；当四折舟桥模块处于工作状态时，即电动推进器3工作时，电动推进器3通过螺栓安装在尖舟1的推进器固定舱外部，并与水接触，用于推动四折舟桥模块移动；当四折舟桥模块处于运输状态时，即电动推进器3不工作时，电动推进器3通过螺栓安装在尖舟1的推进器固定舱内部；且电动推进器3的外部设有保护罩；所述遥控盒7通过信号线与电动推进器3信号输出接口连接，遥控盒7不使用时，可存放在尖舟1的推进器固定舱内，使用时，操作人员可手持遥控盒7对电动推进器3进行远程操作；其中，两套电推动力装置的两个遥控盒7之间可通过数据线连接，实现一个遥控盒7可同时操作两套电推动力装置的两台电动推进器3；参见附图5-6，所述发电机组4、燃油箱5及变频器6均安装在尖舟1内，且燃油箱5内充满柴油，燃油箱5用于给发电机组4提供燃油，发电机组4用于将燃油燃烧的热能转化电能，通过变频器6提供给电动推进器3；所述变频器6用于将发电机组4提供的电能电压转换为电动推进器3可接收的电压；且由于电动推进器3在工作和不工作时的安装位置不同，因此，电动推进器3与变频器6之间的连接电线接头为快插接头；当尖舟1处于竖直状态时，发电机组4和燃油箱5可以保证在横倾90°时，不存在燃油、润滑油、冷却水等溢出的情况，在尖舟1恢复水平状态时，发电机组4和燃油箱5可以马上投入使用。综上所述，以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带电推动力装置的舟桥模块，包括：两个方舟(2)和两个尖舟(1)，两个方舟(2)对接组成方舟对，两个尖舟(1)分别安装在方舟对的两端；/n其特征在于，还包括两套电推动力装置；/n每个所述尖舟(1)的尖端均设有推进器固定舱；/n两套电推动力装置分别对应安装在两个尖舟(1)上，每个电推动力装置均包括：电动推进器(3)、发电机组(4)、燃油箱(5)、变频器(6)及遥控盒(7)；/n所述电动推进器(3)的顶部设有现场操作面板及远程操作信号输出接口；当电动推进器(3)工作时，电动推进器(3)安装在尖舟(1)的推进器固定舱外部，并与水接触，用于推动舟桥模块移动；当电动推进器(3)不工作时，电动推进器(3)安装在尖舟(1)的推进器固定舱内部；/n所述遥控盒(7)通过信号线与电动推进器(3)信号输出接口连接，遥控盒(7)用于对电动推进器(3)进行远程操作；/n所述发电机组(4)、燃油箱(5)及变频器(6)均安装在尖舟(1)内；燃油箱(5)用于给发电机组(4)提供燃油，发电机组(4)用于将燃油燃烧的热能转化电能，通过变频器(6)提供给电动推进器(3)；所述变频器(6)用于将发电机组(4)提供的电能电压转换为电动推进器(3)可接收的电压。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带电推动力装置的舟桥模块，包括：两个方舟(2)和两个尖舟(1)，两个方舟(2)对接组成方舟对，两个尖舟(1)分别安装在方舟对的两端；
其特征在于，还包括两套电推动力装置；
每个所述尖舟(1)的尖端均设有推进器固定舱；
两套电推动力装置分别对应安装在两个尖舟(1)上，每个电推动力装置均包括：电动推进器(3)、发电机组(4)、燃油箱(5)、变频器(6)及遥控盒(7)；
所述电动推进器(3)的顶部设有现场操作面板及远程操作信号输出接口；当电动推进器(3)工作时，电动推进器(3)安装在尖舟(1)的推进器固定舱外部，并与水接触，用于推动舟桥模块移动；当电动推进器(3)不工作时，电动推进器(3)安装在尖舟(1)的推进器固定舱内部；
所述遥控盒(7)通过信号线与电动推进器(3)信号输出接口连接，遥控盒(7)用于对电动推进器(3)进行远程操作；
所述发电机组(4)、燃油箱(5)及变频器(6)均安装在尖舟(1)内；燃油箱(5)用于给发电机组(4)提供燃油，发电机组(4)用于将燃油燃烧的热能转化电能，通过变频器(6)提供给电动推进器(3)；所述变频器(6)用于将发电机组(4)提供的电能电压转换为电动推进器(3)可接收的电压。


2.如权利要求1所述的一种带电推动力装置的舟桥模块，其特征在于，两个方舟(2)对接端的下部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海荣，黄新磊，万伟，李永，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42