【技术实现步骤摘要】
一种多相钢构件及其制备方法、应用
本专利技术属于多相钢
，特别涉及一种多相钢构件及其制备方法、应用。
技术介绍
复(多)相钢其组织特点主要为以贝氏体和(或)铁素体为基体，并且通常分布少量的马氏体和残余奥氏体组织，具有较高的能量吸收能力。这种钢一般强度较高，制作的构件可应用于汽车车身。目前，社会大众安全意识日益提高，且汽车市场竞争愈发激烈，要在保留驾车舒适度和安全的情况下，尽可能降低形式消耗和废气排放，实现汽车轻量化，对多相钢的强度提出了更高的要求。多相钢用于汽车零部件需要对钢板进行冲压或制管，为了满足汽车对强度要求，因此钢板的强度也较高，但这导致了冲压或者制管获得构件的过程出现了开裂或回弹问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种多相钢构件及其制备方法，在保证构件强度的基础上，解决现有技术中冲压或者制管过程中出现开裂或回弹的问题。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一方面，本专利技术提供了一种多相钢构件，所述构件由多相钢制成，所述多相钢的化学组分...
【技术保护点】
1.一种多相钢构件，其特征在于，所述构件由多相钢制成，所述多相钢的化学组分及化学组分的质量分数包括，/nC：0.07～0.15％，Si：0.2～0.6％，Al≤0.045％，Mn：1.5～3.0％，Cr：0.5～1.0％，Mo：0.1～0.6％，B：0.001～0.005％，Ti：0.02～0.10％，V：0.05～0.15％，P≤0.015％，N≤0.01％，O≤0.003％，Ca：0.0005％～0.0030％，/n所述多相钢还包括Ni和Nb中的一种或两种，其中，Ni：0.001～0.06％，Nb：0.001～0.06％，Ni和Nb的质量分数之和为0.002～0.1％，...
【技术特征摘要】
1.一种多相钢构件，其特征在于，所述构件由多相钢制成，所述多相钢的化学组分及化学组分的质量分数包括，
C：0.07～0.15％，Si：0.2～0.6％，Al≤0.045％，Mn：1.5～3.0％，Cr：0.5～1.0％，Mo：0.1～0.6％，B：0.001～0.005％，Ti：0.02～0.10％，V：0.05～0.15％，P≤0.015％，N≤0.01％，O≤0.003％，Ca：0.0005％～0.0030％，
所述多相钢还包括Ni和Nb中的一种或两种，其中，Ni：0.001～0.06％，Nb：0.001～0.06％，Ni和Nb的质量分数之和为0.002～0.1％，
其余为Fe和不可避免夹杂；
所述Cr与Mo的质量分数之和为0.8～1.5％，
所述Ti与V的质量分数之和为0.08～0.2％，
所述Mn的质量分数与S的质量分数之比≥550，
其中，Ceq为0.4～0.55％，C为所述多相钢中C的质量分数，Mn为所述多相钢中Mn的质量分数。
2.根据权利要求1所述的一种多相钢构件，其特征在于，所述构件的金相组织包括马氏体、贝氏体和铁素体，所述马氏体的体积分数为60～75％，所述贝氏体的体积分数为20～32％，所述铁素体的体积分数为2～10％。
3.根据权利要求1～2任一项所述的一种多相钢构件的制备方法，其特征在于，所述方法包括，
将成分合格的钢水，连铸后获得板坯；所述板坯的化学组分及化学组分的质量分数包括，C：0.07～0.15％，Si：0.2～0.6％，Al≤0.045％，Mn：1.5～3.0％，Cr：0.5～1.0％，Mo：0.1～0.6％，B：0.001～0.005％，Ti：0.02～0.10％，V：0.05～0.15％，P≤0.015％，N≤0.01％，O≤0.003％，Ca：0.0005％～0.0030％，所述多相钢还包括Ni和Nb中的一种或两种，其中，Ni：0.001～0.06％，Nb：0.001～0.06％，Ni和Nb的质量分数之和为0...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐德超，李学涛，赵海峰，滕华湘，李润昌，罗新龙，王彭涛，张博明，巫雪松，鲍成人，徐海卫，张环宇，蒋晓刚，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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