一种多功能APM工程车辆制造技术

本发明专利技术提供一种多功能APM工程车辆，包括控制室以及铰接安装的前车身和后车身；所述前车身与所述后车身的底部均安装有多组对称的导向轮，所述控制室内部设置有前控制面板和后控制面板；工作时，所述前控制面板和所述后控制面板控制工程车向前或向后运行，所述导向轮带动工程车沿外部轨道运行。本发明专利技术一种多功能APM工程车辆，它的导向轮与导向轨配合后起到车辆运行时的导向作用，且前车身与后车身之间铰接，便于车辆转弯，控制室内还可以实现该工程车的双向前进操作，能够更好的适应各种救援情况，实用性更强，该工程车还能通过前后设置的牵引车钩实现向前或向后的APM列车救援、调车等工作，还可用于运送巡检物资。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能APM工程车辆
本专利技术涉及轨道交通车辆
，特别是涉及一种多功能APM工程车辆。
技术介绍
在车辆企业中，轨道交通车辆是其中的重要部分。轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。轨道交通车辆都需要在铺设好的轨道上运行，并且大部分轨道交通车辆都通过滚轮与铁轨的配合实现高速运行。胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，对于APM(胶轮轨道乘客运输系统)轨道而言，轨道交通车辆采用了道路交通的轮胎技术，即列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。APM轨道上可以运行APM电客车等专用车辆，但由于APM轨道的特殊性，一般的轨道牵引车均无法在APM轨道上正常运行。如果想要牵引一辆动力故障或无动力的APM电客车，则必须使用另一辆运行正常的APM电客车。然而，多辆APM电客车互相牵引的效率太低，而且性价比太低，可行性不高。比较可行的方式是为APM轨道独立开发APM工程车，专用于牵引APM本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能APM工程车辆，其特征在于:包括控制室(1)以及铰接安装的前车身(2)和后车身(3)；所述前车身(2)与所述后车身(3)的底部均安装有多组对称的导向轮(4)，每组所述导向轮(4)之间形成与外部导向轨滑动配合的导向槽(401)，所述控制室(1)内部设置有前控制面板(5)和后控制面板(6)；工作时，所述前控制面板(5)和所述后控制面板(6)控制工程车向前或向后运行，所述导向轮(4)带动工程车沿外部轨道运行。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能APM工程车辆，其特征在于:包括控制室(1)以及铰接安装的前车身(2)和后车身(3)；所述前车身(2)与所述后车身(3)的底部均安装有多组对称的导向轮(4)，每组所述导向轮(4)之间形成与外部导向轨滑动配合的导向槽(401)，所述控制室(1)内部设置有前控制面板(5)和后控制面板(6)；工作时，所述前控制面板(5)和所述后控制面板(6)控制工程车向前或向后运行，所述导向轮(4)带动工程车沿外部轨道运行。


2.根据权利要求1所述的多功能APM工程车辆，其特征在于：所述前车身(2)与所述后车身(3)的端部均安装有牵引车钩(7)。


3.根据权利要求1所述的多功能APM工程车辆，其特征在于：所述后车身(3)上设有载货平台(8)，所述载货平台(8)上安装有重吊机(9)。


4.根据权利要求1所述的多功能APM工程车辆，其特征在于：所述前车身(2)与所述后车身(3)的底部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建峰，卢伟，廖溉，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33