新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构制造技术

一种新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，包括n层转子铁芯；其中在单个转子铁芯的冲片上设有1个定位槽，相邻的转子铁芯上的定位槽之间相差360°/n+t，n≥2，t为转子的斜极角度。顶层的定位槽与底层的定位槽之间相差360°/n‑（n‑1）*t。定位槽为半圆形定位槽。在转子铁芯的冲片上设有记号结构。记号结构包括凸起和凹口。凸起和凹口为半圆形。本实用新型专利技术新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构的转子铁芯可以通过一副模具生产出来进一步有效的提高了零件的加工生产效率，从而降低了成本，同时该设计降低了原有的装配要求，提高了转子组件的安装效率，在新能源汽车电机转子生产过程中起到了很好的帮助。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构
本技术涉及电学领域，尤其涉及电机技术，特别是一种新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构。
技术介绍
随着科技的不断进步，现代永磁同步电机的转速越来越高，目前永磁同步电机会采用过盈的转子与轴配合的结构形式。这种情况下，转子轴采用无键槽设计符合工艺加工降本的需求。但是与此同时永磁同步电机转子每叠铁芯之间还要存在一定的斜极角度从而降低扭矩波动。因此如何在转轴无键槽设计基础上控制转子斜极角度稳定性是需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种解决上述技术问题的新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构。为解决上述技术问题，本技术的新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，包括转子铁芯，所述的转子铁芯由n层冲片叠压构成，n为大于或者等于2的整数，其中，在任意一个所述的冲片上均各自设置有一个定位槽，任意两个上下相邻的冲片上的定位槽的中心轴线之间均相差360°/n+t的角度，t为转子的斜极角度。进一步的，顶层冲片的定位槽与底层冲片的定位槽的中心轴线之间相差360°本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，包括转子铁芯，所述的转子铁芯由n层冲片叠压构成，n为大于或者等于2的整数，其特征在于，在任意一个所述的冲片上均各自设置有一个定位槽，任意两个上下相邻的冲片上的定位槽的中心轴线之间均相差360°/n+t的角度，t为转子的斜极角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，包括转子铁芯，所述的转子铁芯由n层冲片叠压构成，n为大于或者等于2的整数，其特征在于，在任意一个所述的冲片上均各自设置有一个定位槽，任意两个上下相邻的冲片上的定位槽的中心轴线之间均相差360°/n+t的角度，t为转子的斜极角度。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动永磁同步电机转子斜极结构，其特征在于，顶层冲片的定位槽与底层冲片的定位槽的中心轴线之间相差360°/n-（n-1）*t的角度。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李森，郭靖，李东，仇实，徐锋，
申请(专利权)人：华域汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31