一种基于5G、LET-V／DSRC通信的车载毫米波雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及车载雷达技术领域，且公开了一种基于5G、LET‑V/DSRC通信的车载毫米波雷达，包括安装板，所述安装板的前侧固定连接有数量为两个的横板。该基于5G、LET‑V/DSRC通信的车载毫米波雷达，通过转动块使得汽车在行驶的过程中发生较小的颠簸时会将传递给毫米波雷达本体的震动转变为转动释放掉，通过缓冲弹簧使得较小的颠簸和震动会被缓冲弹簧缓冲释放掉，当汽车颠簸过大时缓冲板发生震动，通过压力弹簧缓冲，这个过程当中会发生转动块与毫米波雷达本体之间分离，分离后再接触的时候转动块会发生转动，将震动的力量转变为转动消耗掉，该装置相对于传统的安装结构而言减震效果更佳，有效的避免了因为汽车颠簸导致毫米波雷达本体受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G、LET-V/DSRC通信的车载毫米波雷达
本技术涉及车载雷达
，具体为一种基于5G、LET-V/DSRC通信的车载毫米波雷达。
技术介绍
毫米波雷达，是工作在毫米波波段(millimeterwave)探测的雷达，通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点，同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点，与红外、激光和电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟以及灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点，另外，毫米波导引头的抗干扰和反隐身能力也优于其他微波导引头，毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标。毫米波雷达有着各种各样的优点使得毫米波雷达逐渐普及开来，且毫米波雷达现在能够实现在线实时的数据传输，使用十分方便，但是市面上的毫米波雷达在安装的过程中大多数是直接安装在保险杠上，这种安装方式不仅仅存在一定的安全隐患，且汽车在行驶时由于路况的不同导致毫米波雷达发生颠簸，过于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于5G、LET-V/DSRC通信的车载毫米波雷达，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的前侧固定连接有数量为两个的横板(2)，上下两侧所述横板(2)相对一侧的侧壁上均固定连接有数量为两个的固定块(3)，左右两侧所述固定块(3)相对一侧的侧壁上均开设有活动槽(4)，活动槽(4)的内部活动连接有活动块(5)，左右两侧所述活动块(5)之间固定连接有缓冲板(6)，上下两侧所述缓冲板(6)相对一侧的侧壁上均开设有转动槽(9)，上下两侧所述转动槽(9)槽内相背一侧的侧壁上均安装有开设在缓冲板(6)内部的中空腔(16)，上下两侧所述中空腔(16)相背一侧均固定连接有缓冲弹簧(17)，上下...

【技术特征摘要】
1.一种基于5G、LET-V/DSRC通信的车载毫米波雷达，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的前侧固定连接有数量为两个的横板(2)，上下两侧所述横板(2)相对一侧的侧壁上均固定连接有数量为两个的固定块(3)，左右两侧所述固定块(3)相对一侧的侧壁上均开设有活动槽(4)，活动槽(4)的内部活动连接有活动块(5)，左右两侧所述活动块(5)之间固定连接有缓冲板(6)，上下两侧所述缓冲板(6)相对一侧的侧壁上均开设有转动槽(9)，上下两侧所述转动槽(9)槽内相背一侧的侧壁上均安装有开设在缓冲板(6)内部的中空腔(16)，上下两侧所述中空腔(16)相背一侧均固定连接有缓冲弹簧(17)，上下两侧所述缓冲弹簧(17)相对一侧均固定连接有顶块(18)，所述转动槽(9)槽内活动连接有与顶块(18)相接触的转动块(10)，上下两侧所述固定块(3)相对一侧均固定连接有直角固定架(11)，四个所述直角固定架(11)之间活动连接有转动块(10)相接触的毫米波雷达本体(12)，毫米波雷达本体(12)的左右两侧均固定连接有位于上下两侧所述直角固定架(11)之间的卡块(13)，左右两个所述卡块(13)相背一侧均固定连接有安装固定板(14)，安装固定板(14)通过螺钉(15)与安装板(1)螺纹连接，上下两侧所述缓冲板(6)相背一侧均开设有凹槽(7)，凹槽(7)槽内侧壁上固定连接有与横板(2)相连接的压力弹簧(8)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，陈德鹏，吴超仲，黄珍，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42