一种飞轮壳气密性检测用限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台、顶板和底板，所述操作台的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔安装有底板，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的顶部开设有第一通孔，所述底板的顶部对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述凹槽的内腔对应第二通孔的位置开设有第三通孔。本实用新型专利技术通过套管和插块，利用外螺纹和内螺纹将第一壳孔上下夹持，并利用密封垫将其密封，使得第一壳孔和第二壳孔的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平面，或夹持时对多组通孔需要进行对准，防止飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，提高飞轮壳的密封性的情况，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮壳气密性检测用限位装置
本技术涉及飞轮壳
，具体为一种飞轮壳气密性检测用限位装置。
技术介绍
飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点，在飞轮壳使用前需要对其进行气密性检测，而现有的飞轮壳气密性检测用装置一般利用上下两组夹板将其夹持、密封并利用顶板对飞轮壳内腔进行充气，由于飞轮壳的顶部开设有多组通孔，多组通孔的位置可能并非位于同一水平面，且夹持时需要对多组通孔进行对准，可能会造成飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，最终影响对飞轮壳的检测。因此，我们提出一种飞轮壳气密性检测用限位装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞轮壳气密性检测用限位装置，解决了
技术介绍
中所提出现有的飞轮壳气密性检测用装置一般利用上下两组夹板将其夹持、密封并利用顶板对飞轮壳内腔进行充气，由于飞轮壳的顶部开设有多组通孔，多组通孔的位置可能并非位于同一水平面，且夹持时需要对多组通孔进行对准，可能会造成飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，最终影响对飞轮壳的检测的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台、顶板和底板，所述操作台的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔安装有底板，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的顶部开设有第一通孔，所述底板的顶部对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述凹槽的内腔对应第二通孔的位置开设有第三通孔，所述第三通孔的内腔插接有螺杆，所述螺杆贯穿第一通孔和第二通孔安装有紧固螺母，所述底板的顶部安装有第一限位座，所述顶板的底部安装有第二限位座，所述顶板的顶部连通有阀门，所述阀门的顶部安装有压力表，所述顶板和底板之间安装有飞轮壳，所述飞轮壳的顶部开设有第一壳孔，所述飞轮壳的顶部开设有第二壳孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一限位座的底部和第二限位座的顶部均开设有限位槽，所述限位槽的内腔安装有密封圈。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一壳孔的内腔插接有插块，所述插块的外侧壁套装有套管，所述插块的外侧壁开设有外螺纹，所述套管的内腔开设有与外螺纹相适配的内螺纹，所述插块通过外螺纹和内螺纹与套管固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述套管的底部和插块的顶部均安装有密封垫。作为本技术的一种优选实施方式，所述顶板为花型顶板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的飞轮壳气密性检测用限位装置，通过套管和插块，利用外螺纹和内螺纹将第一壳孔上下夹持，并利用密封垫将其密封，使得第一壳孔和第二壳孔的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平面，或夹持时对多组通孔需要进行对准，防止飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，提高飞轮壳的密封性的情况。2.本技术的飞轮壳气密性检测用限位装置，通过凹槽和底板上的第三通孔和第二通孔，使得螺杆能够选择是否与操作台固定连接，实现顶板和底板组成的限位装置与操作台之间的脱离与连接，操作者可根据需要进行操作，便于飞轮壳气密性检测工序的进行。3.本技术的飞轮壳气密性检测用限位装置，通过花型的顶板，在协同底板对飞轮壳进行限位的同时，对套管让位，防止顶板与套管之间互相影响，造成气密性检测的障碍。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术飞轮壳气密性检测用限位装置的整体结构示意图；图2为本技术飞轮壳气密性检测用限位装置中飞轮壳的结构示意图；图3为本技术飞轮壳气密性检测用限位装置的侧视结构示意图；图4为本技术飞轮壳气密性检测用限位装置中底板的结构示意图；图5为本技术飞轮壳气密性检测用限位装置中套管的结构示意图。图中：1、操作台；2、顶板；3、第一通孔；4、第一壳孔；5、飞轮壳；6、第二壳孔；7、底板；8、第一限位座；9、螺杆；10、阀门；11、压力表；12、紧固螺母；13、第二限位座；14、第二通孔；15、第三通孔；16、凹槽；17、限位槽；18、密封圈；19、套管；20、插块；21、外螺纹；22、内螺纹；23、密封垫。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台1、顶板2和底板7，所述操作台1的内腔开设有凹槽16，所述凹槽16的内腔安装有底板7，所述底板7的上方设置有顶板2，所述顶板2的顶部开设有第一通孔3，所述底板7的顶部对应第一通孔3的位置开设有第二通孔14，所述凹槽16的内腔对应第二通孔14的位置开设有第三通孔15，所述第三通孔15的内腔插接有螺杆9，所述螺杆9贯穿第一通孔3和第二通孔14安装有紧固螺母12，所述底板7的顶部安装有第一限位座8，所述顶板2的底部安装有第二限位座13，所述顶板2的顶部连通有阀门10，所述阀门10的顶部安装有压力表11，所述顶板2和底板7之间安装有飞轮壳5，所述飞轮壳5的顶部开设有第一壳孔4，所述飞轮壳5的顶部开设有第二壳孔6。本实施例中(请参阅图3和图5)通过凹槽16和底板7上的第三通孔15和第二通孔14，使得螺杆9能够选择是否与操作台1固定连接，实现顶板2和底板7组成的限位装置与操作台1之间的脱离与连接，操作者可根据需要进行操作，便于飞轮壳气密性检测工序的进行。其中，所述第一限位座8的底部和第二限位座13的顶部均开设有限位槽17，所述限位槽17的内腔安装有密封圈18。其中，所述第一壳孔4的内腔插接有插块20，所述插块20的外侧壁套装有套管19，所述插块20的外侧壁开设有外螺纹21，所述套管19的内腔开设有与外螺纹21相适配的内螺纹22，所述插块20通过外螺纹21和内螺纹22与套管19固定连接。其中，所述套管19的底部和插块20的顶部均安装有密封垫23。本实施例中(请参阅图5)通过套管19和插块20，利用外螺纹21和内螺纹22将第一壳孔4上下夹持，并利用密封垫23将其密封，使得第一壳孔4和第二壳孔6的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平面，或夹持时对多组通孔需要进行对准，防止飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，提高飞轮壳的密封性的情况。其中，所述顶板2为花型顶板。本实施例中(请参阅图1)通过花型的顶板2，在协同底板7对飞轮壳进行限位的同时，对套管19让位，防止顶板2与套管19之间互相影响，造成气密性检测的障碍。在一种飞轮壳气密性检测用限位装置使用的时候，利用套管19和插块20，通过外螺纹21和内螺纹22将待检测飞轮壳上的第一壳孔4上下夹持，并利用密封垫23将其密封，使得第一壳孔4和第二壳孔6的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台(1)、顶板(2)和底板(7)，其特征在于：所述操作台(1)的内腔开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内腔安装有底板(7)，所述底板(7)的上方设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶部开设有第一通孔(3)，所述底板(7)的顶部对应第一通孔(3)的位置开设有第二通孔(14)，所述凹槽(16)的内腔对应第二通孔(14)的位置开设有第三通孔(15)，所述第三通孔(15)的内腔插接有螺杆(9)，所述螺杆(9)贯穿第一通孔(3)和第二通孔(14)安装有紧固螺母(12)，所述底板(7)的顶部安装有第一限位座(8)，所述顶板(2)的底部安装有第二限位座(13)，所述顶板(2)的顶部连通有阀门(10)，所述阀门(10)的顶部安装有压力表(11)，所述顶板(2)和底板(7)之间安装有飞轮壳(5)，所述飞轮壳(5)的顶部开设有第一壳孔(4)，所述飞轮壳(5)的顶部开设有第二壳孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台(1)、顶板(2)和底板(7)，其特征在于：所述操作台(1)的内腔开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)的内腔安装有底板(7)，所述底板(7)的上方设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶部开设有第一通孔(3)，所述底板(7)的顶部对应第一通孔(3)的位置开设有第二通孔(14)，所述凹槽(16)的内腔对应第二通孔(14)的位置开设有第三通孔(15)，所述第三通孔(15)的内腔插接有螺杆(9)，所述螺杆(9)贯穿第一通孔(3)和第二通孔(14)安装有紧固螺母(12)，所述底板(7)的顶部安装有第一限位座(8)，所述顶板(2)的底部安装有第二限位座(13)，所述顶板(2)的顶部连通有阀门(10)，所述阀门(10)的顶部安装有压力表(11)，所述顶板(2)和底板(7)之间安装有飞轮壳(5)，所述飞轮壳(5)的顶部开设有第一壳孔(4)，所述飞轮壳(5)的顶部开设有第二壳孔(6)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓健，徐志军，薛野，张玉雷，包逸晨，王子豪，
申请(专利权)人：安徽力方自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34