一种车辆油箱控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆油箱控制系统,包括CAN总线、控制器、主油箱、副油箱、燃油箱温度传感器、主燃油切换电磁阀和副燃油切换电磁阀；控制器连接在CAN总线上，CAN总线上还连接有发动机ECU和后处理DCU；燃油箱温度传感器用于检测主油箱的温度，并将检测的温度信号发送至控制器；控制器通过控制主燃油切换阀和副燃油切换阀，以实现主油箱和副油箱与发动机之间的油路的关闭与导通；发动机还与主油箱通过加热电磁阀连接，以实现发动机冷却液对主油箱的加热；还包括燃油加热器和蓄电池，燃油加热器与副油箱连接；蓄电池通过第一继电器与燃油加热器连接；不仅可以利用发动水温进行加热，在高寒环境下也可以利用燃油加热器有效加热油箱，加热方式多样化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆油箱控制系统
本技术涉及一种控制系统，特别涉及一种车辆油箱控制系统。
技术介绍
冬季随着环境温度的降低，柴油车辆需使用对应标号的柴油，使燃油成本增加；货车在不同地区运输货物时，单一标号燃油无法满足使用要求。汽车厂家根据这些需求开发出双油箱产品，这些双油箱产品可以概括为手动控制双腔油箱产品、电动控制双腔油箱产品，简单智能控制双腔油箱产品。这里主要对比简单智能控制双腔油箱产品；现有简单智能双腔油箱控制原理：ACC电源启动后，环境温度传感器实时监测车外环境温度，判断温度是否大于设定值，若检测到车外环境温度大于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，用于发动机启动，直至发动机停止工作；若检测到车外环境温度小于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第二回路打开，发动机从副油箱取-35号柴油，用于发动机启动；在发动机从副油箱取油启动后，通过发动机温度模块中的发动机冷却液温度传感器检测水箱进口发动机冷却液温度是否大于直动式电磁换向阀单元开启的设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆油箱控制系统，其特征在于，包括CAN总线、控制器、主油箱、副油箱、燃油箱温度传感器、主燃油切换电磁阀和副燃油切换电磁阀；/n所述控制器连接在所述CAN总线上，所述CAN总线上还连接有发动机ECU和后处理DCU；/n所述燃油箱温度传感器用于检测主油箱的温度，所述燃油箱温度传感器与所述控制器连接，将检测的温度信号发送至控制器；/n所述主燃油切换阀设于所述主油箱和发动机之间，且与所述控制器连接；/n所述副燃油切换阀设于所述副油箱和发动机之间，且与所述控制器连接；/n所述控制器通过控制所述主燃油切换阀和副燃油切换阀，以实现主油箱和副油箱与发动机之间的油路的关闭与导通；/n所述发动机通过加热...

【技术特征摘要】
1.一种车辆油箱控制系统，其特征在于，包括CAN总线、控制器、主油箱、副油箱、燃油箱温度传感器、主燃油切换电磁阀和副燃油切换电磁阀；
所述控制器连接在所述CAN总线上，所述CAN总线上还连接有发动机ECU和后处理DCU；
所述燃油箱温度传感器用于检测主油箱的温度，所述燃油箱温度传感器与所述控制器连接，将检测的温度信号发送至控制器；
所述主燃油切换阀设于所述主油箱和发动机之间，且与所述控制器连接；
所述副燃油切换阀设于所述副油箱和发动机之间，且与所述控制器连接；
所述控制器通过控制所述主燃油切换阀和副燃油切换阀，以实现主油箱和副油箱与发动机之间的油路的关闭与导通；
所述发动机通过加热电磁阀与第一热交换器连接，所述第一热交换器设于所述主油箱内，以实现发动机冷却液对主油箱内燃油的加热，所述加热电磁阀控制发动机与主油箱之间水管的关闭与导通；
还包括燃油加热器和蓄电池，所述燃油加热器与所述副油箱通过油管连接，且与所述控制器通过控制线连接；所述蓄电池通过第一继电器与所述燃油加热器连接。


2.根据权利要求1所述的车辆油箱控制系统，其特征在于，还包括水泵，所述水泵与所述加热电磁阀通过水管连接，所述水泵与所述控制器连接。


3.根据权利要求2所述的车辆油箱控制系统，其特征在于，所述加热电磁阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈盾初，李丙达，张建伟，栾逸卓，周通，刘阳泽，郭传槟，
申请(专利权)人：鲁东大学，
类型：新型
国别省市：山东;37