一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统，技术方案是，包括轴瓦和转轴，转轴通过其外侧的油膜支撑在轴瓦上，气缸设置在转轴外侧，气缸的壳体与转轴之间设置有汽封，轴瓦、转轴和气缸的壳体均由导体材料制成，转轴上设置有始终与其表面导电接触的碳刷，碳刷经导线与电源相连，电源经导线与电流采集器相连，电流采集器分别经导线与轴瓦和气缸相连，当轴瓦或气缸的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路，本实用新型专利技术通过压缩弹簧和伸缩杆将碳刷始终压紧在转轴上，使碳刷始终与转轴导电接触，通过检测导线上是否存在电流，就可以判断是转轴与轴瓦和气缸壳体之间是否存在动静碰磨，使监测动静碰磨更加便捷、直观。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统
本技术涉及一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统。
技术介绍
动静碰磨是汽轮发电机组经常出现的故障现象，机组大修后尤为常见。轻微的动静碰磨对机组的影响较小，但是严重动静碰磨会导致转子产生永久性弯曲，严重影响设备的安全运行。目前，通过监测转轴相对振动、轴承振动来间接判断是否发生动静碰磨，指导运行人员进行相关操作，但动静碰磨并非产生振动变化的唯一原因，需要有一定经验的技术人员进行判断。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统，可有效解决转轴动静碰磨便捷、直观监测的问题。本技术解决的技术方案是：一种汽轮机动静碰磨监测装置，包括轴瓦和转轴，转轴通过其外侧的油膜支撑在轴瓦上，气缸设置在转轴外侧，气缸的壳体与转轴之间设置有汽封，轴瓦、转轴和气缸的壳体均由导体材料制成，转轴上设置有始终与其表面导电接触的碳刷，碳刷经导线与电源相连，电源经导线与电流采集器相连，电流采集器分别经导线与轴瓦和气缸相连，当轴瓦或气缸的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路。所述电流采集器的信号输出端与控制器的信号输入端相连，控制器的输出端分别连接有显示器和报警器。所述碳刷通过绝缘体固定在伸缩杆的下端，伸缩杆的上部滑动穿装在导向板上的导向孔内，导向板靠近转轴一侧的伸缩杆外壁上设置有向外凸起的弹簧支撑板，弹簧支撑板与导向板之间设置有压缩弹簧，导向板远离伸缩杆的一端固定在固定支架上。本技术结构新颖独特，简单合理，易生产，易操作，通过压缩弹簧和伸缩杆将碳刷始终压紧在转轴上，使碳刷始终与转轴导电接触，并且碳刷与电源和电流采集器串联，电流采集器再通过导线与导体制成的轴瓦和气缸的壳体导电连接，当轴瓦或气缸的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路，通过检测导线上是否存在电流，就可以判断是转轴与轴瓦和气缸壳体之间是否存在动静碰磨，使监测动静碰磨更加便捷、直观，使用方便，效果好，是汽轮机动静碰磨监测装置上的创新，有良好的社会和经济效益。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术伸缩杆的剖视图。图3为本技术电路原理框式图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1-3给出，本技术包括轴瓦4和转轴1，转轴1通过其外侧的油膜5支撑在轴瓦4上，气缸2设置在转轴1外侧，气缸2的壳体与转轴2之间设置有汽封3，轴瓦4、转轴1和气缸2的壳体均由导体材料制成，转轴上设置有始终与其表面导电接触的碳刷6，碳刷6经导线10与电源8相连，电源8经导线与电流采集器9相连，电流采集器9分别经导线与轴瓦4和气缸2相连，当轴瓦4或气缸2的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路。为保证使用效果，所述电流采集器9的信号输出端与控制器的信号输入端相连，控制器的输出端分别连接有显示器和报警器，所述电流采集器9用于采集回路中的电流数据，并将电流数据发送给控制器，当采集到电流数据时，代表形成导电回路，轴瓦或气缸的壳体与转轴发生动静碰磨，报警器发出报警，报警器可采用常规的声光报警器，显示器显示电流量，根据电流量的大小即可对的发送动静碰磨的数量做初步判断，待进一步检查，所述电流采集器9为现有技术，如深圳市中创智合科技有限公司生产的ZH-4212型电流采集器，所述控制器为现有技术，如可采用PLC控制器或型号为STC89C51的单片机控制器等。电源8可以为锂电池等常规的电源。所述电源8与碳刷6之间串联有电阻7，用于限流。所述碳刷6通过绝缘体14固定在伸缩杆16的下端，伸缩杆16的上部滑动穿装在导向板13上的导向孔13a内，导向板13靠近转轴一侧的伸缩杆外壁上设置有向外凸起的弹簧支撑板12，弹簧支撑板12与导向板13之间设置有压缩弹簧15，导向板13远离伸缩杆的一端固定在固定支架11上，固定支架11可设置在固定不动的部位上，如墙上，压缩弹簧始终处于压缩状态，在压缩弹簧弹性力的作用下，将伸缩杆朝向转轴方向挤压，使碳刷始终与转轴接触，由于转轴转速很高，常常会发生振动，通过压缩弹簧和伸缩杆将碳刷始终压紧在转轴上，可以避免转轴振动时与碳刷脱离。所述伸缩杆16轴线的延长线与转轴的轴线相交，即伸缩杆的滑动方向是朝向转轴的，保证碳刷滑动接触导向的准确性。所述绝缘体14中心开有上下贯通的第一穿线孔14a，伸缩杆16中心开有上下贯通的第二穿线孔16a，第一穿线孔14a和第二穿线孔16a相连通构成导线10的穿线通道，电阻7与碳刷6之间的导线一端穿过穿线通道后与碳刷相连，另一端从穿线通道的上口伸出后与电阻相连，伸缩杆、导向板和固定支架均采用绝缘材料制成，增加整体安全性。本技术使用时，汽轮机正常运转过程中，转轴通过轴瓦支撑，轴瓦与转轴之间是通过油膜连接的，油膜不导电，气缸与转轴之间设置有汽封，汽封与转轴之间有间隙，本申请为了判断转动部件与静止部件是否存在碰磨，通过压缩弹簧和伸缩杆将碳刷始终压紧在转轴上，使碳刷始终与转轴导电接触，并且碳刷与电源和电流采集器串联，电流采集器再通过导线与导体制成的轴瓦和气缸的壳体导电连接，当轴瓦或气缸的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路，通过检测导线上是否存在电流，就可以判断是转轴与轴瓦和气缸壳体之间是否存在动静碰磨，使监测动静碰磨更加便捷、直观，使用方便，效果好，是汽轮机动静碰磨监测装置上的创新，有良好的社会和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统，包括轴瓦(4)和转轴(1)，转轴(1)通过其外侧的油膜(5)支撑在轴瓦(4)上，气缸(2)设置在转轴(1)外侧，气缸(2)的壳体与转轴(1)之间设置有汽封(3)，其特征在于，轴瓦(4)、转轴(1)和气缸(2)的壳体均由导体材料制成，转轴上设置有始终与其表面导电接触的碳刷(6)，碳刷(6)经导线(10)与电源(8)相连，电源(8)经导线与电流采集器(9)相连，电流采集器(9)分别经导线与轴瓦(4)和气缸(2)相连，当轴瓦(4)或气缸(2)的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机动静碰磨监测及预警系统，包括轴瓦(4)和转轴(1)，转轴(1)通过其外侧的油膜(5)支撑在轴瓦(4)上，气缸(2)设置在转轴(1)外侧，气缸(2)的壳体与转轴(1)之间设置有汽封(3)，其特征在于，轴瓦(4)、转轴(1)和气缸(2)的壳体均由导体材料制成，转轴上设置有始终与其表面导电接触的碳刷(6)，碳刷(6)经导线(10)与电源(8)相连，电源(8)经导线与电流采集器(9)相连，电流采集器(9)分别经导线与轴瓦(4)和气缸(2)相连，当轴瓦(4)或气缸(2)的壳体与转轴发生动静碰磨时，形成导电回路。


2.根据权利要求1所述的汽轮机动静碰磨监测及预警系统，其特征在于，所述电流采集器(9)的信号输出端与控制器的信号输入端相连，控制器的输出端分别连接有显示器和报警器。


3.根据权利要求1所述的汽轮机动静碰磨监测及预警系统，其特征在于，所述电源(8)与碳刷(6)之间串联有电...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏亚磊，吴亚军，袁也，侯栋楠，李勇，房林铁，张文涛，李冰天，
申请(专利权)人：中国大唐集团科学技术研究院有限公司华中电力试验研究院，
类型：新型
国别省市：河南;41