一种地铁建筑用盾构反力架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁建筑用盾构反力架，包括下横梁，所述下横梁的顶端安装有底座，所述底座上设置有支撑架，且支撑架位于底座的两端位置，所述底座上设置有顶柱，所述顶柱的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有卡板，本实用新型专利技术上设置有上横梁与下横梁，上横梁与下横梁之间设置有立柱进行固定连接，立柱上设置有支架，通过支架进行固定连接固定板，进而通过固定板进行桥接支架的作用力进而对内圈板进行防护与固定，实现最大力度的防护与连接能力，上横梁上设置有垂直板进行连接拉力板，通过拉力板可进行上横梁支撑板之间的稳定连接，进一步实现最大化的连接能力。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁建筑用盾构反力架
本技术涉及反力架
，具体为一种地铁建筑用盾构反力架。
技术介绍
反力架主要由横梁、立柱、底座、升降系统、液压系统、调整垫块等组成，主要用于千斤顶的校验，也可用于大型混凝土构件、大型工件等各种材料的抗压检测，根据铁道部TB/T-3043-2005标准规定，桥梁预应力张拉器材应每月校验一次，由于千斤顶及油泵送计量部门检测搬运沉重，计量烦琐，计量费用高等缺点,协助研制出千斤顶载荷测试系统，该系统具有操作简单，检测迅速方便同时也给施工单位降低检测费用等优点，配备其他组件也可用于高压高强度试件的成型，高强度的试件抗压强度试验本技术具体涉及到一种地铁建筑用盾构反力架，通过内圈板上下两端的横梁与立柱进行防护内圈板，从而对盾构机的外侧位置进行防护，进而实现盾构机的工作性能稳定。目前阶段的盾构反力架结构不稳定、承载性较差、支撑性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁建筑用盾构反力架，以解决上述
技术介绍
中提出的结构不稳定、承载性较差、支撑性不足的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁建筑用盾构反力架，包括下横梁(11)，其特征在于：所述下横梁(11)的顶端安装有底座(10)，所述底座(10)上设置有支撑架(12)，且支撑架(12)位于底座(10)的两端位置，所述底座(10)上设置有顶柱(13)，且顶柱(13)位于底座(10)上的中间位置，所述顶柱(13)的顶端安装有连接板(14)，所述连接板(14)的顶端安装有卡板(15)，所述卡板(15)的鼎大观安装有横板(9)，所述横板(9)的顶端安装有底柱(8)，所述底柱(8)的顶端设置有内圈板(2)，所述下横梁(11)的顶端安装有立柱(4)，且立柱(4)位于下横梁(11)上的两端位置，所述立柱(4)上设置有加固板(7)...

【技术特征摘要】
1.一种地铁建筑用盾构反力架，包括下横梁(11)，其特征在于：所述下横梁(11)的顶端安装有底座(10)，所述底座(10)上设置有支撑架(12)，且支撑架(12)位于底座(10)的两端位置，所述底座(10)上设置有顶柱(13)，且顶柱(13)位于底座(10)上的中间位置，所述顶柱(13)的顶端安装有连接板(14)，所述连接板(14)的顶端安装有卡板(15)，所述卡板(15)的鼎大观安装有横板(9)，所述横板(9)的顶端安装有底柱(8)，所述底柱(8)的顶端设置有内圈板(2)，所述下横梁(11)的顶端安装有立柱(4)，且立柱(4)位于下横梁(11)上的两端位置，所述立柱(4)上设置有加固板(7)，且加固板(7)设置有多个，所述立柱(4)的顶端安装有上横梁(3)，所述上横梁(3)的底端安装有支撑板(1)，所述支撑板(1)上设置有垂直板(18)，所述垂直板(18)上设置有拉力板(16)，且拉力板(16)位于垂直板(18)的内侧位置，所述垂直板(18)的顶端安装有顶板(17)，所述立柱(4)上设置有支架(6)，且支架(6)位于立柱(4)上的顶端位置，所述支架(6)上设置有固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明智，于晓翠，
申请(专利权)人：陈明智，
类型：新型
国别省市：河北;13