一种斜置式母子停车架制造技术

本实用新型专利技术公布了一种斜置式母子停车架，包括均为斜置式的呈一前一后布置的前停车架和后停车架，所述前停车架安装有可移动的行走轮且前停车架在驱动装置驱动下能朝相背于车辆驶出侧的一侧按预定轨迹往复移动，所述后停车架固定在地面上，且在所述前停车架按预定轨迹移动到侧方的临停位置时，后停车架上的汽车可以直接从后停车架上移动出来并经由前停车架让出的空位驶出。该斜置式母子停车架取停车方便，能大大减少对相邻车辆的干扰，运行成本也更低。

【技术实现步骤摘要】
一种斜置式母子停车架
本技术属于停车架
，尤其涉及一种斜置式母子停车架。
技术介绍
斜置式停车架是目前针对日益紧张的停车问题而设计的一种汽车停车装置，其停车方便，占地面积小而广受欢迎。目前的停车架，尤其是私人用停车架，都是单个单独使用，由于部分家庭拥有不止一辆汽车，因此，对停车架的需求便不止一台，而对于两台停车架，目前设置方式往往是呈前后分布地排列在停车场内，两个停车架结构也完全相同，这样就可能造成后一辆汽车需要开出时，其前方的车辆也要相应地移动、让道，且让道后后一个停车架也要相应地前移，然后驾驶员进入取下的汽车将车辆开出，反之，在停车时，亦存在相应车架需要移动让位的情况。因此，这种停车架的设置模式，导致整个取车过程运行复杂，对所有的停车架都要求具有自主的整体移动功能，整个停车系统的控制系统设计兼顾的因素就更多，布设的硬件配套设施也更多，结构布局也复杂，但是其取车效率并不尽人意。此外，目前的斜置式停车架结构也比较复杂，对于停车场的大量停车架的布设来说，更加使得整个停车场显得杂乱，目前的斜置式主要包括一端相互铰接设置的上车架和底架，两车架铰接设置以便使得用于停放汽车的上车架可以升降至一定的倾斜角，现有技术中，上车架的顶升主要是若干液压杆驱动，由于液压系统本身特性所导致的布置局限性，其配套的动力附属设备，需要的电机、控制箱等等均要就近安装在底架上，这使得底架空间显得十分局促，整个结构臃肿，制作成本也高，更不便管理维护。同时，由于底架上配套的一系列设备的安装还同时影响了上车架的造型，使得上车架不得不在朝底架上的配套设备的部位加工成与之相应的异形结构，这无形之中又增加了制作成本。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述前后两个停车布局设计不合理，两停车架都需要移动的技术问题，提供一种斜置式母子停车架，该斜置式母子停车架取停车方便，对车位利用率高，能大大减少对相邻车辆的干扰，运行成本也更低。本技术的技术方案如下：一种斜置式母子停车架，包括均为斜置式的呈一前一后布置的前停车架和后停车架，两停车架均处于停车状态时，所述前停车架的后端伸入后停车架的上车架下方而使得两停车架仅占用一个车位的面积，所述前停车架安装有可移动的行走轮且前停车架在驱动装置驱动下能朝相背于车辆驶出侧的一侧按预定轨迹往复移动，所述后停车架固定在地面上，且在所述前停车架按预定轨迹移动到侧方的临停位置时，后停车架放平，车辆从后停车架上移动出来并经由前停车架让出的空位驶出。本技术的有益效果：本技术将两个停车架进行前后布置提高车位利用率的同时，对停车架进行了改进，一是将前停车架设计成可以沿着背离车辆驶出侧的一侧做既定的往复曲线运动，以实现前停车架的临时移动让位，而后停车架则在前停车架让位后，直接让车辆从后停车架上移除并经过前停车架让出的空位驶出，这样就最大限度地减小了车辆的移动，至少后方的停车架不需要像一般的停车架那样要求有移动功能，从而可以大大减小后停车架的造价，去掉了大部分结构，直接将停车架固定在地面即可。气压顶升的方式来替代传统的液压或者电推顶升，相对而言，由于气压系统本身管路等便于敷设，其所需的配套设备更少，体积也更小，安装简单，维护方便，且一套气垫囊的成本较液压系统及其必备的配套设备之总成本要低不少。而且，一个空压机或者气压动力站可以同时为多个停车架提供气源，气管的敷设也比较简便，空压机或者气压动力站可以设置在远离某个停车架的合理位置，其对安装条件的要求不高，造价也更低。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视示意图。图3为本技术结构示意图。图4为伸缩杆的安装俯视图。图5为气垫囊的一种纵向剖视图。图6为伸缩杆在底架上的一种安装结构俯视图。图7为一种锁紧机构(电推杆)锁紧时的俯视图。元件标号说明：连接钢板a、支撑钢板b、槽钢c、引导杆d、上车架1、底架2、气垫囊3、行走轮4、伸缩杆5、机械支撑杆7、电推杆8、气垫301、气囊302。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：一种斜置式母子停车架，其结构如图1所示，其停车运动轨迹如图2所示，本斜置式母子停车架包括：均为斜置式的呈一前一后布置的前停车架(图1右侧所示停车架)和后停车架，当前停车架和后停车架均处于停车位置时，前停车架的后端伸入后停车架的上车架下方而使得两停车架仅占用一个车位的面积，这对于目前车位紧张，车位价格高昂的现状来说无疑是大大节约了使用成本，大大提高了车位的利用率。所述前停车架安装有可移动的行走轮且前停车架在驱动装置驱动下能朝相背于车辆驶出侧的一侧按预定轨迹向前、向后往复移动，对于驱动装置驱动前停车架按预定轨迹运动，是本领域技术人员根据现有技术可以实现的，例如：直接选用舵机或舵轮作为行走轮即可实现对整个前车架的移动控制；又或者，采用电动驱动方式将前停车架朝前推进，当直线前移到位后再朝侧方水平移动到位即可。退回时，先水平退回到停车架停车的正前方，再竖直朝后退回到前停车架的停车位即可。本实施例的后停车架固定在地面上，且在所述前停车架按预定轨迹移动到侧方的临停位置时，后停车架上的汽车可以直接从后停车架上移动出来并经由前停车架让出的空位驶出。在使用时，若要取车，则将前停车架在驱动装置驱动下朝左侧停车过道移动而让开，让出后停车架上的汽车的行驶道路，后停车架上的车辆便可以从后停车架上离开，经前停车架的停车位置驶出。对于后停车架上或者前停车架上的汽车的取出，待上车架1放平后由驾驶员驶出。在停车时，同理，前停车架驶入停车过道的临时停车位置时，待后停车架放平，车辆进入后停车架后，后停车架升起，前停车架按预定轨迹回位。为提升举升效果，本实施例还宜包括有因压缩空气进出而胀缩、升降的气垫囊3，所述气垫囊3与所述上车架1相连以驱动上车架1升降。如图5，气垫囊3包括气垫301和安装在气垫301内的气囊302，所述气囊302内冲入压缩空气后膨胀而使得整个气垫囊3上升。具体实施时，如图3，前停车架可包括安装在地面上的底架2和铰接在底架2上的上车架1，所述底架2上安装有因压缩空气进出而胀缩、升降的气垫囊3，所述气垫囊3与所述上车架1相连以驱动上车架1升降。在使用时，打开空压机，使得高压气流进入到气垫囊3内，使得气垫囊3膨胀、升高，从而将上车架1逐步顶升起来，用于辅助支撑上车架1的机械支撑杆7随上车架1的升高而伸长，上车架1上升到位后，锁紧机构将机械支撑杆7锁死。而在需要下降时，关闭气源，回气，气垫囊3收缩，机械支撑杆7下滑回位，实现上车架1的下降，以便取车。在具体实施时，为了避免或者减轻气垫囊3升起时朝四周的窜动，尽量使得升降过程中上车架1在与下车架的铰接运动限制下可以平稳升降，上述实施例中的气垫囊3包括气垫301和安装在气垫301内的气囊302，所述气囊302内冲入压缩空气后膨胀而使得整个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜置式母子停车架，包括均为斜置式的呈一前一后布置的前停车架和后停车架，其特征在于：两停车架均处于停车状态时，所述前停车架的后端伸入后停车架的上车架下方而使得两停车架仅占用一个车位的面积，所述前停车架安装有可移动的行走轮且前停车架在驱动装置驱动下能朝相背于车辆驶出侧的一侧按预定轨迹往复移动，所述后停车架固定在地面上，且在所述前停车架按预定轨迹移动到侧方的临停位置时，后停车架上的汽车可以直接从后停车架上移动出来并经由前停车架让出的空位驶出。/n

【技术特征摘要】
1.一种斜置式母子停车架，包括均为斜置式的呈一前一后布置的前停车架和后停车架，其特征在于：两停车架均处于停车状态时，所述前停车架的后端伸入后停车架的上车架下方而使得两停车架仅占用一个车位的面积，所述前停车架安装有可移动的行走轮且前停车架在驱动装置驱动下能朝相背于车辆驶出侧的一侧按预定轨迹往复移动，所述后停车架固定在地面上，且在所述前停车架按预定轨迹移动到侧方的临停位置时，后停车架上的汽车可以直接从后停车架上移动出来并经由前停车架让出的空位驶出。


2.根据权利要求1所述斜置式母子停车架，其特征在于：还包括有因压缩空气进出而胀缩、升降的气垫囊，所述气垫囊与所述上车架相连以驱动上车架升降；所述气垫囊包括气垫和安装在气垫内的气囊，所述气囊内冲入压缩空气后膨胀而使得整个气垫囊上升。


3.根据权利要求2所述斜置式母子停车架，其特征在于：所述气垫囊的四周还竖直地安装有若干根用于限制气垫囊朝四周乱窜的伸缩杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨争羲，
申请(专利权)人：杨争羲，
类型：新型
国别省市：重庆;50