一种城市轨道交通风险评估系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通风险评估系统及方法包括风险组件模块、风险属性模块、风险评估模块和场景模拟模块；所述风险组件模块由设施、设备和人员组成的风险模块，所述设施包括轨道、车站、区间主体结构、控制中心、变电所和车辆基地；所述设备包括车辆、供电设备、信号设备、通信设备和环控设备组成的设备模块；所述人员包括列车驾驶员、车站值班员、调度员和车站服务员。本发明专利技术通过边界参数仿真、风险点类比梳理、标准风险值设置及专家经验模拟，实现对运营风险的评估，判断风险水平并提出针对性控制措施。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通风险评估系统及方法
本专利技术涉及交通
，尤其涉及一种城市轨道交通风险评估系统及方法。
技术介绍
城市轨道交通作为我国城市交通的重要组成部分，其安全运行已成为政府关切、企业关心、社会关注的核心问题。如何有效、全面、准确的评估安全风险状态，发现运行短板至关重要。上世纪以来，随着计算科学、计算机技术及信息技术等的不断发展，大数据分析和数据模型技术在诸多领域得到了充分应用，为解决城市轨道交通风险数据多元化、要素叠加化、计算复杂化等问题提供了良好的基础。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种城市轨道交通风险评估系统及方法，包括风险组件模块，建立车站、区间隧道、高架桥梁和车辆基地等设施的风险模块标准组件，通过图标实现单个组件的拖动功能，可编辑各组件的属性，可建立、编辑属性表中各字段的名称和类型。进一步，建立车辆、自动售检票、站台门、设备监控系统、电扶梯等设备子系统的风险模块标准组件，通过图标实现单个组件的拖动功能，可以编辑各组件的属性，可建立、编辑属性表中各字段的名称和类型。建立驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通风险评估系统，包括风险组件模块、风险属性模块、风险评估模块和场景模拟模块；/n所述风险组件模块由设施、设备和人员组成的风险模块，所述设施包括轨道、车站、区间主体结构、控制中心、变电所和车辆基地；/n所述设备包括车辆、供电设备、信号设备、通信设备和环控设备组成的设备模块；/n所述人员包括列车驾驶员、车站值班员、调度员和车站服务员。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通风险评估系统，包括风险组件模块、风险属性模块、风险评估模块和场景模拟模块；
所述风险组件模块由设施、设备和人员组成的风险模块，所述设施包括轨道、车站、区间主体结构、控制中心、变电所和车辆基地；
所述设备包括车辆、供电设备、信号设备、通信设备和环控设备组成的设备模块；
所述人员包括列车驾驶员、车站值班员、调度员和车站服务员。


2.根据权利要求1一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：所述风险属性模块根据不同的用户需求，对风险数据进行定制，针对风险模块、风险组件模块、运行时间、使用年限、风险点、风险来源、风险发生概率可能性、风险影响程度、风险等级、风险可能导致的事件/事故、可采取的措施、检查频次等内容进行相关操作。


3.根据权利要求2一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：风险计算公式如式1：
R＝L×S(式1)
式中：L为风险发生的概率，通过数据统计分析和预测得到；S为风险影响程度，通过数据统计分析得到；当R值越大时，说明单一风险点造成可能导致的事故危险性越高。


4.根据权利要求1一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：所述风险评估模块包含事故症候模块、风险评估指标模块、风险评估方法模块，以模拟的事故症候为对象，分别通过风险数据库和专家评估实现对模拟症候风险评估。


5.根据权利要求4一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：所述事故症候模块按照交通运输部有关城市轨道交通险性事件相关规定，结合对地方运营单位常见的风险事件类型，通过风险机理演化和既有事故事件分析，建立事故症候，构建风险与后果的对应关系。


6.根据权利要求4一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：所述风险评估指标模块针对上述每个风险组件，以线路和网络为对象模型，建立涵盖人员、管理、设施、设备、外部环境等内容的风险指标体系，实现对各类风险组件的风险评估。


7.根据权利要求4一种城市轨道交通风险评估系统，其特征在于：所述风险评估方法模块建立风险评价方法库，基于检查表法、专家调查法、层次分析法、蒙特卡罗法、可靠度分析法、事故树法、事件树法、风险评价...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯旭杰，刘书浩，王洋，杨新征，贾文峥，李松峰，胡昊，宋晓敏，刘悦，胡雪霏，姚伟国，梁成，沙茜，刘从岗，
申请(专利权)人：交通运输部科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11