一种造船门式起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种造船门式起重机，包括柔性支腿、刚性支腿和横梁，所述柔性支腿和刚性支腿的顶端之间横向安装有横梁，所述横梁的内部均横向安装有正反螺纹丝杆，所述正反螺纹丝杆的外侧均套设有滑块，且滑块靠近柔性支腿的底端安装有下小车，所述滑块靠近刚性支腿的底端安装有上小车，且上小车和下小车的底端均安装有第二收卷器，所述第二收卷器的底端均安装有定滑轮，且定滑轮的下方均设置有动滑轮，所述定滑轮和动滑轮的表面均缠绕有第二钢丝绳，且动滑轮的底端均安装有挂钩。本实用新型专利技术通过使用定滑轮和动滑轮的组合，实现更小的力来拉动更重的货物，增大工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种造船门式起重机
本技术涉及起重机
，具体为一种造船门式起重机。
技术介绍
目前水运是我国大运输、长距离运输的一种主要手段，因此造船业也得到了快速的发展，在造船时，由于门式起重机的场地利用率高、作业范围大、通用性强等特点被广泛应用，但是现有的造船门式起重机存在很多问题或缺陷。第一，传统的造船门式起重机没有防脱功能，当吊起重物出现故障时，货物会下落，容易产生危险。第二，传统的造船门式起重机没有限位货物模块，在吊起货物时，货物容易左右摇摆，起吊不够稳定。第三，传统的造船门式起重机没有省力结构，吊起多重货物都需要驱动装置提供，增大能源消耗的同时也会降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种造船门式起重机，以解决上述
技术介绍
中提出的没有防脱功能，当吊起重物出现故障时，货物会下落，容易产生危险、没有限位货物模块，在吊起货物时，货物容易左右摇摆，起吊不够稳定和没有省力结构，吊起多重货物都需要驱动装置提供，增大能源消耗的同时也会降低工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种造船门式起重机，包括柔性支腿（12）、刚性支腿（16）和横梁（22），其特征在于：所述柔性支腿（12）和刚性支腿（16）的顶端之间横向安装有横梁（22），且横梁（22）的顶端边缘处设置有护栏（2），所述横梁（22）顶端靠近刚性支腿（16）的一侧安装有维修吊（1），且横梁（22）底端靠近刚性支腿（16）的一侧安装有操作室（19），所述操作室（19）的内部设置有控制面板（20），所述横梁（22）的内部均横向安装有正反螺纹丝杆（4），且正反螺纹丝杆（4）的中间位置处安装有防撞板（5），所述横梁（22）内部靠近刚性支腿（16）的一侧中央位置处安装有第二驱动电机（21），且第二驱动电机（21）的...

【技术特征摘要】
1.一种造船门式起重机，包括柔性支腿（12）、刚性支腿（16）和横梁（22），其特征在于：所述柔性支腿（12）和刚性支腿（16）的顶端之间横向安装有横梁（22），且横梁（22）的顶端边缘处设置有护栏（2），所述横梁（22）顶端靠近刚性支腿（16）的一侧安装有维修吊（1），且横梁（22）底端靠近刚性支腿（16）的一侧安装有操作室（19），所述操作室（19）的内部设置有控制面板（20），所述横梁（22）的内部均横向安装有正反螺纹丝杆（4），且正反螺纹丝杆（4）的中间位置处安装有防撞板（5），所述横梁（22）内部靠近刚性支腿（16）的一侧中央位置处安装有第二驱动电机（21），且第二驱动电机（21）的输出轴通过皮带轮结构与正反螺纹丝杆（4）的一端连接，所述正反螺纹丝杆（4）的外侧均套设有滑块（6），且滑块（6）靠近柔性支腿（12）的底端安装有下小车（7），所述滑块（6）靠近刚性支腿（16）的底端安装有上小车（3），且上小车（3）和下小车（7）的底端均安装有第二收卷器（23），所述第二收卷器（23）内部的一侧均安装有第一驱动电机（8），且第一驱动电机（8）的输出端均安装有第一转盘（9），所述第一转盘（9）的表面均缠绕有第二钢丝绳（36），且第二钢丝绳（36）的表面均匀设置有限位环（35），所述第二收卷器（23）的底端均安装有定滑轮（10），且定滑轮（10）的下方均设置有动滑轮（11），所述定滑轮（10）和动滑轮（11）的表面均缠绕有第二钢丝绳（36），且动滑轮（11）的底端均安装有挂钩（28），所述第一驱动电机（8）和第二驱动电机（21）的输入端通过导线与控制面板（20）的输出端电连接。


2.根据权利要求1所述的一种造船门式起重机，其特征在于：所述第二钢丝绳（36）两侧第二收卷器（23）内部的底端均竖向安装有限位竖板（32），且限位竖板（32）靠近第二钢丝绳（36）的一侧均匀设置有限位块（37），所述限位块（37）与限位竖板（32）通过铰接轴连接，且限位块（37）底端限位竖板（32）的一侧均设置有挡板（38），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵东亮，黄克文，崔红勋，毛庆华，王艳梅，崔红哲，
申请(专利权)人：河南省晟源起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41