一种地铁出渣的门式起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁出渣的门式起重机，一种地铁出渣的门式起重机，包括安装架、第一支撑杆、装载箱、第一安装槽和第二支撑杆，第一安装槽与第二安装槽的顶端分别安装有第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均设置有第一凹槽，第一凹槽的顶端设置有安装架，且安装架内部底端设置有第三凹槽，第三凹槽两侧的安装架内部底端均安装有第三安装槽，且第三安装槽顶端设置有第四安装槽。本实用新型专利技术通过滚筒外侧焊接的钢丝绳与动滑轮配合，由于四根钢丝绳通过动滑轮与方板的四个顶点连接，使得装载箱升降过程稳固，避免了左右晃动，保证了施工人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁出渣的门式起重机
本技术涉及起重机
，具体为一种地铁出渣的门式起重机。
技术介绍
地铁出渣用门式起重机作为一种大型、高效的机械化地铁出渣设备，用于地铁施工中出渣卸料，现在有一种地铁出渣的门式起重机使用较为广泛，但是现在有一种地铁出渣的门式起重机存在很多问题或缺陷。第一，现在有一种地铁出渣的门式起重机无自动卸载功能，泥渣倒出需要人工操作，浪费了人力，时间，工作效率低。第二，现在有一种地铁出渣的门式起重机装载箱升降结构差，施工过程易发生左右晃动，无法保证施工人员的安全。第三，现在有一种地铁出渣的门式起重机没有受力缓冲结构，起吊货物时对装置产生受力，对起重机结构强度，性能造成一定损害，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁出渣的门式起重机，以解决上述
技术介绍
中提出的无自动卸载功能，泥渣倒出需要人工操作，浪费了人力，时间，工作效率低；装载箱升降结构差，施工过程易发生左右晃动，无法保证施工人员的安全；没有受力缓冲结构，起吊货物时对装置产生受力，对起重机结构强度，性能造成一定损害，使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁出渣的门式起重机，包括安装架（2）、第一支撑杆（9）、装载箱（11）、第一安装槽（12）和第二支撑杆（17），其特征在于：第一安装槽（12）与第二安装槽（13）的顶端分别安装有第一支撑杆（9）和第二支撑杆（17），且第一支撑杆（9）和第二支撑杆（17）的顶端均设置有第一凹槽（4），第一凹槽（4）的顶端设置有安装架（2），且安装架（2）内部底端设置有第三凹槽（37），第三凹槽（37）两侧的安装架（2）内部底端均安装有第三安装槽（28），且第三安装槽（28）顶端设置有第四安装槽（33），第四安装槽（33）内部底端通过固定件横向对称安装有主轴（35），且主轴（35）外侧均设置有滚筒（34...

【技术特征摘要】
1.一种地铁出渣的门式起重机，包括安装架（2）、第一支撑杆（9）、装载箱（11）、第一安装槽（12）和第二支撑杆（17），其特征在于：第一安装槽（12）与第二安装槽（13）的顶端分别安装有第一支撑杆（9）和第二支撑杆（17），且第一支撑杆（9）和第二支撑杆（17）的顶端均设置有第一凹槽（4），第一凹槽（4）的顶端设置有安装架（2），且安装架（2）内部底端设置有第三凹槽（37），第三凹槽（37）两侧的安装架（2）内部底端均安装有第三安装槽（28），且第三安装槽（28）顶端设置有第四安装槽（33），第四安装槽（33）内部底端通过固定件横向对称安装有主轴（35），且主轴（35）外侧均设置有滚筒（34），第四安装槽（33）内部一侧的底端对称安装有驱动电机（32），且驱动电机（32）的输出端均通过联轴器与主轴（35）一端连接，两个滚筒（34）外侧的两端均缠绕有钢丝绳（7），且钢丝绳（7）的一端均与第四安装槽（33）底端焊接，钢丝绳（7）上均设置有动滑轮（22），且动滑轮（22）之间均通过固定件安装有方板（8），方板（8）的底端设置有四个竖杆（10），且竖杆（10）之间铰接有装载箱（11），安装架（2）内部的一侧中间位置处设置有第一液压缸（1），且第一液压缸（1）的输出端设置有第二活塞杆（31），第二活塞杆（31）的一端与第四安装槽（33）一侧焊接,第二支撑杆（17）一侧的上端设置有操控室（19），且操控室(19)里设置控制器（20），控制器（20）的输出端通过导线与第一液压缸（1）和驱动电机（32）输入端电连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁出渣的门式起重机，其特征在于：安装架（2）底端第一凹槽（4）的内部均设置有第一横板（3），且第一横板（3）外侧与第一凹槽（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国志，
申请(专利权)人：河南省重业起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41