一种摩托车发动机连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车车架技术领域，特指一种摩托车发动机连接结构。包括车架，车架上设置有用于安装发动机的安装位，所述安装位一侧设置有吊架，吊架包括前悬挂管和设置在前悬挂管上的支架，前悬挂管内设有内衬管，内衬管的端部设有缓冲套，缓冲套嵌设在前悬挂管的端口处，所述支架上还设置有缓冲衬套。本实用新型专利技术采用吊架的结构，通过吊架来实现车架与发动机结构之间的连接，相比现有技术中前后悬挂的结构要简单一些，并且具有较强的稳定性；同时，在前悬挂管和支架上设置有缓冲套和缓冲衬套，加强了缓冲性能，减少了发动机在工作中与车架之间产生的震动，使得车辆行驶更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机连接结构
本技术属于摩托车车架
，特指一种摩托车发动机连接结构。
技术介绍
现有的摩托车车架与发动机连接时是通过悬挂结构来连接的，悬挂结构包括前悬挂和后悬挂，支架上设置有横向的连接支轴，前悬挂和后悬挂分别通过连接支轴与发动机上的前后安装点连接，将发动机固定安装在车架内部。于2012年6月27日公开的中国专利技术专利(公告号：CN102514472A)提出了一种摩托车发动机悬挂结构，包括车架，车架前部具有下悬管，下悬管下部设置有横支轴，横支轴两侧通过第一螺栓安装有左、右悬挂板，发动机前部分别与左、右悬挂板连接固定发动机后部与车架中部连接固定，这种摩托车发动机悬挂结构虽然将传统的一体式发动机悬挂板改为由左、右悬挂板组成的分体式，使悬挂板的厚度增加不受限，但是其在左右悬挂板上加设了左右支架，并通过支架连接了护杠，结构复杂，整体结构较大。悬挂结构的设计直接影响到摩托车在行驶中的稳定性，在足够的稳定性要求下，如何简化悬挂结构并且加强稳定性减少震动的设计是摩托车行业一直在探索的。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种摩托车发动机连接结构，包括车架(1)，车架(1)上设置有用于安装发动机的安装位(2)，其特征在于：所述安装位(2)一侧设置有吊架(3)，吊架(3)包括前悬挂管(31)和设置在前悬挂管(31)上的支架，前悬挂管(31)内设有内衬管(32)，内衬管(32)的端部设有缓冲套(33)，缓冲套(33)嵌设在前悬挂管(31)的端口处，所述支架上还设置有缓冲衬套(34)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机连接结构，包括车架(1)，车架(1)上设置有用于安装发动机的安装位(2)，其特征在于：所述安装位(2)一侧设置有吊架(3)，吊架(3)包括前悬挂管(31)和设置在前悬挂管(31)上的支架，前悬挂管(31)内设有内衬管(32)，内衬管(32)的端部设有缓冲套(33)，缓冲套(33)嵌设在前悬挂管(31)的端口处，所述支架上还设置有缓冲衬套(34)。


2.根据权利要求1所述的摩托车发动机连接结构，其特征在于：所述支架包括左支架(35)和右支架(36)，左支架(35)端部连接有左悬挂管(37)，右支架(36)端部设置有右悬挂管(38)。


3.根据权利要求2所述的摩托车发动机连接结构，其特征在于：所述左支架(35)和/或右支架(36)上安装有所述缓冲衬套(34)。


4.根据权利要求2所述的摩托车发动机连接结构，其特征在于：所述右支架(36)一侧设置有加强板(39)，所述右悬挂管(38)设置在加强板(39)与右支架(36)之间。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德祥，
申请(专利权)人：浙江创台车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33