一种A柱上部接头及车身制造技术

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种A柱上部接头，所述A柱上部接头为一体铸造成型，该A柱上部接头用于连接A立柱，该A柱上部接头设有隔板、立板和第二端面，所述隔板、所述立板和所述第二端面均抵接所述A立柱，所述A立柱与所述立板通过焊接或者粘接方式固定连接。本申请压铸件接头与周边件分焊接时能进行多面焊接，能很好的解决焊缝集中和热变形大的问题；压铸件接头与车身分总成焊接时为一次定位，车身精度容易保证；由于压铸铝件接头可生产形状任意复杂的制件，适应性强，铸件大小不受限制，定位更准确，其连接形式灵活多样且牢固，简化了加工工序，提高了工作了效率，方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱上部接头及车身
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种A柱上部接头及车身。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，对整车安全、环保、节能的性能要求越来越高，电动汽车作为一种新能源汽车，成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域面临着续航里程有限这个难题，这限制了电动车的推广应用。电动汽车轻量化研究也被人们同步意识到，新的材料和结构的开发应运而生，车身使用大量使用铝材代替钢材，大大降低了车身的重量。但其中涉及到多方铝板材、型材焊接时会造成较大的热变形及焊接不良，A立柱、顶盖上边梁、前风挡下横梁等多段铝型材之间连接存在缝隙较大，加工工序较多、易开裂等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提出一种A柱上部接头，用以至少解决上述技术问题中的一个。为达到该目的，本申请提出如下技术方案：一种A柱上部接头，所述A柱上部接头为一体铸造成型，该A柱上部接头用于连接A立柱，该A柱上部接头设有隔板、立板和第二端面，所述隔板、所述立板和所述第二端面均抵接所述A立柱，所述A立柱与所述立板通过焊接或者粘接方式固定连接。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A柱上部接头，其特征在于，所述A柱上部接头（1）为一体铸造成型，该A柱上部接头（1）用于连接A立柱（3），该A柱上部接头（1）设有隔板（21）、立板（22）和第二端面（23），所述隔板（21）、所述立板（22）和所述第二端面（23）均抵接所述A立柱（3），所述A立柱（3）与所述立板（22）通过焊接或者粘接方式固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种A柱上部接头，其特征在于，所述A柱上部接头（1）为一体铸造成型，该A柱上部接头（1）用于连接A立柱（3），该A柱上部接头（1）设有隔板（21）、立板（22）和第二端面（23），所述隔板（21）、所述立板（22）和所述第二端面（23）均抵接所述A立柱（3），所述A立柱（3）与所述立板（22）通过焊接或者粘接方式固定连接。


2.根据权利要求1所述的A柱上部接头，其特征在于：该A柱上部接头（1）用于连接顶盖边梁（2），所述A柱上部接头（1）设有C形弯板（11）和第一端面（12），所述第一端面（12）抵接所述顶盖边梁（2）的下端面，所述C形弯板（11）用于配合所述顶盖边梁（2）的侧面形状，所述顶盖边梁（2）贴靠在所述C形弯板（11）中，所述顶盖边梁（2）焊接或者粘接所述C形弯板（11）。


3.根据权利要求1所述的A柱上部接头，其特征在于：该A柱上部接头（1）用于连接前风挡下横梁（4），所述A柱上部接头（1）设有凸板（31），所述凸板（31）设置在所述A柱上部接头（1）需要对接所述前风挡下横梁（4）的接头处，所述A柱上部接头（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾亚军，王旭，
申请(专利权)人：天津清源电动车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12