一种地铁线路拆解布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，本实用新型专利技术拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁线路拆解布置结构
本技术涉及地铁线路设计
，特别是涉及一种地铁线路拆解布置结构。
技术介绍
目前，由于城市会不断发展，根据城市总体规划发展需求，为适应城市近远期发展以及适应近远期客流变化的需求，个别城市轨道交通地铁线路远期需要对其进行拆解，由一条线路拆分为两条线路，实现由两个方向的走向，拆分为四个方向的走向。因此对于远期需要拆解的地铁线路，在先期建设时就要提前做好设计预留拆解条件。现有的地铁线路拆解结构技术实施复杂，需凿除既有地铁线路结构，与新建结构还需考虑衔接和防水，施工技术复杂，施工难度大，施工风险大，拆解后原有的部分结构变成了废弃工程需拆除，容易产生废弃工程，且增加了工程投资。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁线路拆解布置结构，拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、通过联络线与所述第一线路接驳的连接线路以及与所述连接线路接驳的第二线路；所述第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁线路拆解布置结构，其特征在于，包括依序接驳的第一线路、通过联络线与所述第一线路接驳的连接线路以及与所述连接线路接驳的第二线路；所述第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线，所述连接线路设置于所述第一线路的左线以及所述第一线路的右线之间；所述第二线路的左线与所述连接线路的左线接驳，所述第二线路的右线与所述连接线路的右线接驳；/n所述连接线路的左线通过联络线与所述第一线路的左线接驳，所述连接线路的右线通过联络线与所述第一线路的右线接驳。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁线路拆解布置结构，其特征在于，包括依序接驳的第一线路、通过联络线与所述第一线路接驳的连接线路以及与所述连接线路接驳的第二线路；所述第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线，所述连接线路设置于所述第一线路的左线以及所述第一线路的右线之间；所述第二线路的左线与所述连接线路的左线接驳，所述第二线路的右线与所述连接线路的右线接驳；
所述连接线路的左线通过联络线与所述第一线路的左线接驳，所述连接线路的右线通过联络线与所述第一线路的右线接驳。


2.如权利要求1所述的地铁线路拆解布置结构，其特征在于，还包括车站主体，所述车站主体包括相对设置的第一站台和第二站台；所述第一站台设置于所述第一线路的左线与所述连接线路的左线之间，所述第二站台设置于所述第一线路的右线与所述连接线路的右线之间。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：任碧能，吴嘉，阮莹，姜美利，王仲林，尹华拓，赵峰，贺利工，姬霖，孙元广，蔡涵哲，邹江源，滕显飞，陈芃睿，侯西蒙，林龙锋，曹立，冯静霆，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44