一种船用电缆的使用安全性检测方法技术

本发明专利技术公开了一种船用电缆的使用安全性检测方法，包括标准长度的单芯船用电缆，所述单芯船用电缆依次经过一片均匀的电场，且单芯船用电缆经过电场时，其两端施加一定的电压，直至单芯船用电缆全部通过电场；检测单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏；若绝缘结构没有被击穿或被破坏则合格；若绝缘结构有被击穿或被破坏则不合格。本发明专利技术中，当单芯船用电缆穿过均匀的电场时，由于电缆芯本体是导体，当单芯船用电缆表面的绝缘结构存在薄弱点时，在强电场的作用下会发生击穿或破坏薄弱处的绝缘结构，再根据单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏来快速判断该单芯船用电缆是否合格。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电缆的使用安全性检测方法
本专利技术涉及电缆检测
，具体为一种船用电缆的使用安全性检测方法。
技术介绍
船用电缆是一种特种电缆，主要用于江河湖海中的各种船舶上、水上平台、口岸等区域，通常要求具有足够的防水、阻燃、耐腐蚀、耐酸碱、柔软易于弯曲等性能。随着船舶业的发展，船用电缆在船舶运行上处于一个枢纽地位，对船舶安全及人身财产安全起到至关重要的作用，所以厂商在生产制造对船用电缆时，要求苛刻，尤其在进行电缆使用安全性检测时。船用电缆按作用可分为：电力电缆、通信电缆、控制电缆、射频电缆、电线等。但是不论何种电缆，其绝缘性能都是至关重要的，现有的电缆检测主要通过截取待测电缆中的一段，在实验环境中进行检测，但是这种检测是以局部代替整体，导致检测的准确性降低，同时截取的过程也存在损坏原有电缆结构的可能，因此检测的结构缺乏说服力。而标准长度的电缆长度过长，不便于实验室检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用电缆的使用安全性检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，提供了一种船用电缆的使用安全性检测方法，包括标准长度的单芯船用电缆，所述单芯船用电缆依次经过一片均匀的电场，且单芯船用电缆经过电场时，其两端施加一定的电压，直至单芯船用电缆全部通过电场。检测单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏。若绝缘结构没有被击穿或被破坏则合格。若绝缘结构有被击穿或被破坏则不合格。r>其中，所述电场通过一定电压差值且平行的两电极板构成，且电场强度随两电压差值的变化成正比变化，且单芯船用电缆两端施加的电压为两电极板上电压的中间值。其中，所述单芯船用电缆位于电场中的部分与两个电极板互相平行，且位于电场中的单芯船用电缆位于两个电极板之间的中部。其中，所述单芯船用电缆两端施加的电压与单芯船用电缆表面的绝缘结构的厚度成正比。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种船用电缆的检测装置，包括对称设置的调整基座，所述调整基座的顶端均设有活动连接的第一转轮，所述第一转轮与设于调整基座一侧的第一电机传动连接，所述第一转轮的内侧沿径向固定一转轴，所述转轴的中部设有第二电机，且第二电机的外侧均套设有绕线架，所述单芯船用电缆绕设与绕线架上，所述第一转轮之间设有均匀的电场，所述绕线架之间的单芯船用电缆经过电场。其中，所述第一转轮的圆弧外侧设有轮齿，所述第一电机位于调整基座内侧的端部设有齿轮，所述齿轮与第一转轮圆弧外侧的轮齿啮合。其中，所述调整基座的内侧上部设有若干辅助辊轴，所述辅助辊轴沿第一转轮的外沿等夹角分布。其中，所述第一转轮同步转动，且在单芯船用电缆上的任意一点完全经过电场时，第一转轮至少转过一圈。其中，所述调整基座的内壁顶部上对称分布有多个固定轴，且固定轴之间的间隙大于转轴的直径，所述第一转轮的下部位于辅助辊轴和固定轴之间的。其中，所述绕线架之间的单芯船用电缆保持张紧，所述转轴上设有V形结构的撑杆，所述撑杆的两端对称设于转轴上，且撑杆的顶端设有定位环。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，当单芯船用电缆穿过均匀的电场时，由于电缆芯本体是导体，当单芯船用电缆表面的绝缘结构存在薄弱点时，在强电场的作用下会发生击穿或破坏薄弱处的绝缘结构，再根据单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏来快速判断该单芯船用电缆是否合格。2、本专利技术中，将标准长度的电缆预先绕设在其中一个绕线架上，且使单芯船用电缆的一端依次穿过两个定位环、两个电极板之间再绕设在另一个绕线架上，启动第一电机和第二电机以及对电机板施加具有一定差值的电压，此时单芯船用电缆逐渐经过均匀的电场且绕设在另一绕线架上，同时第一转轮均匀同步转动，经过均匀电场中的单芯船用电缆在第一转轮的带动下，在电场中至少转动一圈，待单芯船用电缆移动至电场后，观察表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏，利用单芯船用电缆绕表面的绝缘结构以被击穿的特性，对电缆进行高效快速的检测，即可判断出电缆是否合格。附图说明图1为船用电缆的检测装置的侧视结构示意图；图2为船用电缆的检测装置的内部结构示意图。图中：1、调整基座；2、第一转轮；3、第一电机；4、转轴；5、第二电机；6、绕线架；7、齿轮；8、辅助辊轴；9、固定轴；10、撑杆；11、定位环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术的技术方案是这样实现的：根据本专利技术的一个方面，提供了一种船用电缆的使用安全性检测方法，包括标准长度的单芯船用电缆，单芯船用电缆依次经过一片均匀的电场，且单芯船用电缆经过电场时，其两端施加一定的电压，直至单芯船用电缆全部通过电场。检测单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏。若绝缘结构没有被击穿或被破坏则合格。若绝缘结构有被击穿或被破坏则不合格。本方法适用于单芯船用电缆的检测，当单芯船用电缆穿过均匀的电场时，由于电缆芯本体是导体，当单芯船用电缆表面的绝缘结构存在薄弱点时，在强电场的作用下会发生击穿或破坏薄弱处的绝缘结构，再根据单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏来快速判断该单芯船用电缆是否合格。其中，电场通过一定电压差值且平行的两电极板构成，且电场强度随两电压差值的变化成正比变化，且单芯船用电缆两端施加的电压为两电极板上电压的中间值，通过平行加电压的电极板形成均匀电场，且电场的强度可根据两电极板上的电压差值进行调整，以便使用不同电缆的检测，单芯船用电缆两端施加的电压为两电极板上电压的中间值，避免绝缘结构被击穿或被破坏时产生较大的放电现象。其中，单芯船用电缆位于电场中的部分与两个电极板互相平行，且位于电场中的单芯船用电缆位于两个电极板之间的中部，保证单芯船用电缆检测时，各部分均匀检测，且避免与电极板发生触碰。其中，单芯船用电缆两端施加的电压与单芯船用电缆表面的绝缘结构的厚度成正比，当单芯船用电缆表面的绝缘结构越厚时，电极板之间的电压差值越大，以便检测最大绝缘性能。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种船用电缆的检测装置，包括对称设置的调整基座1，调整基座1的顶端均设有活动连接的第一转轮2，第一转轮2与设于调整基座1一侧的第一电机3传动连接，第一转轮2的内侧沿径向固定一转轴4，转轴4的中部设有第二电机5，且第二电机5的外侧均套设有绕线架6，单芯船用电缆绕设与绕线架6上，第一转轮2之间设有均匀的电场，绕线架6之间的单芯船用电缆经过电场。将待检测的单芯船用电缆绕在对应的绕线架6上，通过绕线架6均匀传动使单芯船用电缆匀速经过电场，利用单芯船用电缆绕表面的绝缘结构以被击穿的特性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用电缆的使用安全性检测方法，包括标准长度的单芯船用电缆，其特征在于：所述单芯船用电缆依次经过一片均匀的电场，且单芯船用电缆经过电场时，其两端施加一定的电压，直至单芯船用电缆全部通过电场；/n检测单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏；/n若绝缘结构没有被击穿或被破坏则合格；/n若绝缘结构有被击穿或被破坏则不合格。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用电缆的使用安全性检测方法，包括标准长度的单芯船用电缆，其特征在于：所述单芯船用电缆依次经过一片均匀的电场，且单芯船用电缆经过电场时，其两端施加一定的电压，直至单芯船用电缆全部通过电场；
检测单芯船用电缆表面的绝缘结构是否被击穿或被破坏；
若绝缘结构没有被击穿或被破坏则合格；
若绝缘结构有被击穿或被破坏则不合格。


2.根据权利要求1所述的一种船用电缆的使用安全性检测方法，其特征在于：所述电场通过一定电压差值且平行的两电极板构成，且电场强度随两电压差值的变化成正比变化，且单芯船用电缆两端施加的电压为两电极板上电压的中间值。


3.根据权利要求2所述的一种船用电缆的使用安全性检测方法，其特征在于：所述单芯船用电缆位于电场中的部分与两个电极板互相平行，且位于电场中的单芯船用电缆位于两个电极板之间的中部。


4.根据权利要求1所述的一种船用电缆的使用安全性检测方法，其特征在于：所述单芯船用电缆两端施加的电压与单芯船用电缆表面的绝缘结构的厚度成正比。


5.一种船用电缆的检测装置用于权利要求1所述的船用电缆使用安全性检测方法，包括对称设置的调整基座(1)，其特征在于：所述调整基座(1)的顶端均设有活动连接的第一转轮(2)，所述第一转轮(2)与设于调整基座(1)一侧的第一电机(3)传动连接，所述第一转轮(2)的内侧沿径向固定一转轴(4)，所述转轴(4)的中部设有第二电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔旭明，陈志坚，蒋焯铭，何静君，关雪好，
申请(专利权)人：广州启光智造技术服务股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44