一种8×4牵引车的集成布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种8×4牵引车的集成布置结构，包括集成框架总成、驾驶室和牵引车底盘，集成框架总成固定在驾驶室的后侧，其中：集成框架总成包括底座，底座固定在牵引车底盘上，底座和框架固定连接，框架内中部设有燃油箱，框架顶部设有电瓶箱和工作灯。本实用新型专利技术解决了现有技术中整车长度过长，机动性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种8×4牵引车的集成布置结构
本技术涉及重型卡车的整车布置
，特别涉及一种8×4牵引车的集成布置结构。
技术介绍
目前市场主流的重型牵引卡车，在整车布置方面，均将燃油供给、后处理、制动储气筒及电瓶箱等底盘附件布置在车架两侧，此类布置方式可满足大部分国家和地区客户使用要求及法规要求。但约旦、西非等国家和地区因特殊法规要求，根据轴数及轴距对车辆进行严格限载，基于此种情况，为满足更大载重的需求，8×4等多轴牵引车越来越多，此时将底盘附件布置在车架两侧必然导致整车长度增加，机动性下降，且有整车超长的法规风险。为保证满足法规要求及充分的机动性，需尽可能减少底盘附件在轴间布置，来缩短轴距和整车长度。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于现有整车长度过长，机动性较低的问题。本技术是通过以下技术方案来实现：一种8×4牵引车的集成布置结构，包括集成框架总成、驾驶室和牵引车底盘，集成框架总成固定在驾驶室的后侧，其中：所述集成框架总成包括底座、框架、燃油箱、电瓶箱、多个制动储气筒、工作灯和设在框架内一侧的排气系统，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种8×4牵引车的集成布置结构，其特征在于：包括集成框架总成(2)、驾驶室(1)和牵引车底盘(3)，集成框架总成(2)固定在驾驶室(1)的后侧，其中：/n所述集成框架总成(2)包括底座(11)、框架(9)、燃油箱(7)、电瓶箱(6)、多个制动储气筒(4)、工作灯(5)和设在框架(9)内一侧的排气系统(8)，所述底座(11)固定在牵引车底盘(3)上，所述底座(11)和框架(9)固定连接，所述框架(9)内中部设有燃油箱(7)，框架(9)顶部设有电瓶箱(6)和工作灯(5)；所述多个制动储气筒(4)一部分设在框架(9)内，另一部分安装在远离电瓶箱(6)一侧的框架(9)顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种8×4牵引车的集成布置结构，其特征在于：包括集成框架总成(2)、驾驶室(1)和牵引车底盘(3)，集成框架总成(2)固定在驾驶室(1)的后侧，其中：
所述集成框架总成(2)包括底座(11)、框架(9)、燃油箱(7)、电瓶箱(6)、多个制动储气筒(4)、工作灯(5)和设在框架(9)内一侧的排气系统(8)，所述底座(11)固定在牵引车底盘(3)上，所述底座(11)和框架(9)固定连接，所述框架(9)内中部设有燃油箱(7)，框架(9)顶部设有电瓶箱(6)和工作灯(5)；所述多个制动储...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯佩，石岩松，王占国，蔡勋勋，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61