电线电缆蒸汽交联装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电线电缆蒸汽交联装置，包括箱体和位于箱体内的用以放置装载的载物板车，所述箱体侧壁连接有伸入箱体内部的蒸汽供给管，箱体内设置有连接于蒸汽供给管出气端上的喷汽管，所述喷汽管上布设有喷汽孔；所述箱体内底部四周设置有集水槽，所述集水槽内连接有穿出箱体的排水管，所述排水管上连接有第一截止阀和疏水阀，所述排水管上设置有位于第一截止阀和疏水阀之间的U形管。本实用新型专利技术电线电缆蒸汽交联装置结构新颖，设计合理，使用方便，采用蒸汽交联的方式耗时短，效率高、安全可靠，密封性好，节约蒸汽量，减少能耗，有效提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
电线电缆蒸汽交联装置
本技术涉及一种电线电缆蒸汽交联装置。
技术介绍
电线电缆生产过程中需要进行交联处理以提高绝缘层的强度，目前，电线电缆多是采用温水交联，此种交联方法交联时间长，效率低，并且容易导致绝缘线芯进水，安全性低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构新颖，耗时短，安全性高的电线电缆蒸汽交联装置。本技术采用以下方案实现：一种电线电缆蒸汽交联装置，包括箱体和位于箱体内的用以放置装载的载物板车，所述箱体侧壁连接有伸入箱体内部的蒸汽供给管，箱体内设置有连接于蒸汽供给管出气端上的喷汽管，所述喷汽管上布设有喷汽孔；所述箱体内底部四周设置有集水槽，所述集水槽内连接有穿出箱体的排水管，所述排水管上连接有第一截止阀和疏水阀，所述排水管上设置有位于第一截止阀和疏水阀之间的U形管。进一步的，所述箱体顶部连接有伸入箱体内部相通的排空气管，所述排空气管上连接有第二截止阀；所述箱体外侧部设置有温度计，所述蒸汽供给管上连接有蒸汽减压阀。进一步的，所述载物板车底部设置有脚轮，所述箱体内底部开设有一对与脚轮配合的导槽，导槽的前端铰接有用以脚轮爬入导槽并可上下摆动的过渡垫板；所述载物板车上侧设置有用以放置电线电缆的网状层架。进一步的，所述箱体正面设置有箱门，所述箱门一侧铰接于箱体正面一侧，所述箱门内侧面边缘部设置有一圈密封圈；所述箱门前侧设置有锁紧箱门的锁紧机构。进一步的，所述锁紧机构包括中部铰接于箱门上的转向板以及对称分布在转向板上、下方并沿竖向设置的上活动杆和下活动杆，所述转向板两端分别通过连杆与上活动杆下端和下活动杆上端连接以实现转向板转动时带动上、下活动杆同步相向或相背离滑动；所述箱体正面上部和下部分别设置有供上活动杆上端和下活动杆下端插入的锁紧件，所述锁紧件包括焊接于箱体上的槽形板和转动安装于槽形板中的滚轮，所述上活动杆上端和下活动杆下端分别设置有可伸入滚轮和槽形板的底板之间的楔形部。进一步的，所述转向板中部焊接有转动把手，所述转动把手上穿设有锁定插销，所述箱门上开设有与锁定插销配合的销孔，所述箱门正面还设置有用以上、下活动杆滑动导向的导套。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术电线电缆蒸汽交联装置结构新颖，设计合理，使用方便，采用蒸汽交联的方式耗时短，效率高、安全可靠，密封性好，节约蒸汽量，减少能耗，有效提高经济效益。为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术实施例锁紧机构锁紧状态正视图；图2是本技术实施例锁紧机构松开状态正视图；图3是本技术实施例箱门打开状态正视图；图4是本技术实施例中上活动杆和锁紧件配合示意图；图5是图4中A-A剖面图；图中标号说明：100-箱体、110-集水槽、120-导槽、130-过渡垫板、200-载物板车、210-脚轮、220-网状层架、300-蒸汽供给管、310-喷汽管、320-蒸汽减压阀、400-排水管、410-第一截止阀、420-疏水阀、430-U形管、500-排空气管、510-第二截止阀、600-温度计、700-箱门、710-密封圈、800-锁紧机构、810-转向板、820-上活动杆、830-下活动杆、840-连杆、850-锁紧件、851-槽形板、852-滚轮、860-转动把手、870-导套。具体实施方式如图1~5所示，一种电线电缆蒸汽交联装置，包括箱体100和位于箱体内的用以放置装载的载物板车200，所述箱体100侧壁连接有伸入箱体内部的蒸汽供给管300，箱体内设置有连接于蒸汽供给管出气端上的喷汽管310，所述喷汽管上布设有喷汽孔；所述箱体100内底部四周设置有集水槽110，箱体100内底面为中间高四周低的斜坡面，所述集水槽110内连接有穿出箱体的排水管400，所述排水管400上连接有第一截止阀410和疏水阀420，所述排水管上设置有位于第一截止阀和疏水阀之间的U形管430；将装载有电线电缆的载物板车推入箱体中，蒸汽供给管通过喷汽管向箱体内喷射高温蒸汽，对电线电缆进行蒸汽交联，采用蒸汽交联的方式耗时短，效率高；通过U形管和疏水管的配合可以确保疏水阀排放的是冷凝水，减少蒸汽的无谓排放，节约了蒸汽量，同时能够降低冷凝水排放的频率，进而减少随冷凝水一起排放掉的蒸汽。在本实施例中，所述箱体100顶部连接有伸入箱体内部相通的排空气管500，所述排空气管500上连接有第二截止阀510；所述箱体外侧部设置有温度计600，所述蒸汽供给管上连接有蒸汽减压阀320，在蒸汽交联刚刚开始时，由于箱体内具有较多的空气，可以先打开排空气管，将箱体内的空气尽可能排出，可以有效提高加热速度，缩短加热时间。在本实施例中，所述载物板车200底部设置有脚轮210，所述箱体内底部开设有一对与脚轮配合的导槽120，导槽120的前端铰接有用以脚轮爬入导槽并可上下摆动的过渡垫板130，通过过渡垫板的过渡作用，使得载物板车能够更容易推入箱体中，使用方便，更加省力；载物板车推入后将过渡垫板向上摆动收入箱体中，不会妨碍箱门的关闭。在本实施例中，所述载物板车200上侧设置有用以放置电线电缆的网状层架220，网状层架由位于其下方的支撑架支撑，支撑架焊接于载物板车上。在本实施例中，所述箱体100正面设置有箱门700，所述箱门700一侧铰接于箱体正面一侧，所述箱门内侧面边缘部设置有一圈密封圈710；所述箱门前侧设置有锁紧箱门的锁紧机构800；通过锁紧机构的作用能够压紧箱门，以保证密封性。在本实施例中，所述锁紧机构800包括中部铰接于箱门上的转向板810以及对称分布在转向板上、下方并沿竖向设置的上活动杆820和下活动杆830，所述转向板两端分别通过连杆840与上活动杆下端和下活动杆上端连接以实现转向板转动时带动上、下活动杆同步相向或相背离滑动，连杆两端分别铰接于活动杆和转动板上；所述箱体100正面上部和下部分别设置有供上活动杆上端和下活动杆下端插入的锁紧件850，所述锁紧件850包括焊接于箱体上的槽形板851和转动安装于槽形板中的滚轮852，所述上活动杆上端和下活动杆下端分别设置有可伸入滚轮和槽形板的底板之间的楔形部；将转动板810转动至竖向状态，使上活动杆向上运动、下活动杆向下运动，分别插入对应的锁紧件中，通过楔形部与滚轮的配合能够给箱门提供压紧力，此时转向板、连杆、上、下活动杆处于同一直线上；再将转向板摆动至倾斜状态，使上活动杆向下运动、下活动杆向上运动，分别从对应的锁紧件中退出。在本实施例中，所述转向板810中部焊接有转动把手860，所述转动把手上穿设有锁定插销，所述箱门上开设有与锁定插销配合的销孔，所述箱门正面还设置有用以上、下活动杆滑动导向的导套870；销孔为两个，分别用于锁紧机构锁紧和松开时的转动把手所处位置的限位作用。上述本技术所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电线电缆蒸汽交联装置，其特征在于：包括箱体和位于箱体内的用以放置装载的载物板车，所述箱体侧壁连接有伸入箱体内部的蒸汽供给管，箱体内设置有连接于蒸汽供给管出气端上的喷汽管，所述喷汽管上布设有喷汽孔；所述箱体内底部四周设置有集水槽，所述集水槽内连接有穿出箱体的排水管，所述排水管上连接有第一截止阀和疏水阀，所述排水管上设置有位于第一截止阀和疏水阀之间的U形管。/n

【技术特征摘要】
1.一种电线电缆蒸汽交联装置，其特征在于：包括箱体和位于箱体内的用以放置装载的载物板车，所述箱体侧壁连接有伸入箱体内部的蒸汽供给管，箱体内设置有连接于蒸汽供给管出气端上的喷汽管，所述喷汽管上布设有喷汽孔；所述箱体内底部四周设置有集水槽，所述集水槽内连接有穿出箱体的排水管，所述排水管上连接有第一截止阀和疏水阀，所述排水管上设置有位于第一截止阀和疏水阀之间的U形管。


2.根据权利要求1所述的电线电缆蒸汽交联装置，其特征在于：所述箱体顶部连接有伸入箱体内部相通的排空气管，所述排空气管上连接有第二截止阀；所述箱体外侧部设置有温度计，所述蒸汽供给管上连接有蒸汽减压阀。


3.根据权利要求1所述的电线电缆蒸汽交联装置，其特征在于：所述载物板车底部设置有脚轮，所述箱体内底部开设有一对与脚轮配合的导槽，导槽的前端铰接有用以脚轮爬入导槽并可上下摆动的过渡垫板；所述载物板车上侧设置有用以放置电线电缆的网状层架。


4.根据权利要求1所述的电线电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏锐，
申请(专利权)人：福建辉阳电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35