集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管及其使用方法，包括钢质内管，所述钢质内管外套有钢质管状外壳，所述钢质内管外壁上缠绕有耐高温防水绝缘电线圈，所述钢质内管的顶端向上延伸并固定安装有第一法兰，且所述钢质管状外壳的顶端固定安装有第二法兰，所述钢质内管底部与所述钢质管状外壳底部之间通过密封胶垫密封，并通过螺栓固定为一体；所述耐高温防水绝缘电线圈的接线端与电磁生成器连接。本发明专利技术改变传统加热方式，配合电磁加热管，对软化重油进行抽油时二次加热，提高重油回收加热环节作业效率。其体积小，质量轻，方便潜水员水下安装作业及进机舱携带、相对传统蒸汽加热方式提高水下安装及作业效率。

【技术实现步骤摘要】
集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管及其使用方法
本专利技术涉及沉船打捞工程
，具体涉及一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管。
技术介绍
电磁感应加热的原理是感应加热电源产生的交变电流通过感应器(即线圈)产生交变磁场，导磁性物体置于其中切割交变磁力线，从而在物体内部产生交变的电流(即涡流)，涡流使物体内部的原子高速无规则运动，原子互相碰撞、摩擦而产生热能，从而起到加热物品的效果。即是通过把电能转化为磁能，使被加热钢体感应到磁能而发热的一种加热方式。船舶在海上发生海损沉没后，为防止海洋环境遭到二次污染，需要对沉船进行燃油回收，在冬季或水深超过80m的水下沉船重油呈非流态，重油回收前期需对沉船油舱内重油进行加热作业，目前国内外所用加热方式基本为蒸汽加热，在油舱内设置多点加热管串联，对重油进行多点加热，水蒸气在加热管内循环，以温水状态流回加热锅炉，或是使用水蒸气管路直接将水蒸气喷到沉船重油舱内进行重油加热。现有技术虽然可以做到对特殊环境下的非流态重油进行加热软化，但是蒸汽锅炉体积大、重量大、维护费用高，其加热管路受水深限制、热损失大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，包括钢质内管，所述钢质内管外套有钢质管状外壳，且所述钢质管状外壳的内壁与所述钢质内管的外壁之间设有至少一个缠绕在所述钢质内管外壁上的耐高温防水绝缘电线圈，所述钢质内管的顶端向上延伸并固定安装有第一法兰，且所述钢质管状外壳的顶端固定安装有第二法兰，所述钢质内管底部与所述钢质管状外壳底部之间通过密封胶垫密封，并通过螺栓固定为一体；所述耐高温防水绝缘电线圈的接线端与电磁生成器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，包括钢质内管，所述钢质内管外套有钢质管状外壳，且所述钢质管状外壳的内壁与所述钢质内管的外壁之间设有至少一个缠绕在所述钢质内管外壁上的耐高温防水绝缘电线圈，所述钢质内管的顶端向上延伸并固定安装有第一法兰，且所述钢质管状外壳的顶端固定安装有第二法兰，所述钢质内管底部与所述钢质管状外壳底部之间通过密封胶垫密封，并通过螺栓固定为一体；所述耐高温防水绝缘电线圈的接线端与电磁生成器连接。


2.根据权利要求1所述的一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，所述钢质内管在所述第一法兰与所述第二法兰之间的部分安装有刀阀。


3.根据权利要求2所述的一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，所述钢质内管在刀阀与所述第一法兰之间的部分连通有用于通入高压气体的进气管，且所述进气管上设有进气阀门。


4.根据权利要求3所述的一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，所述钢质内管的外壁上安装有温度传感器。


5.根据权利要求4所述的一种集电磁加热及输油的电磁加热重油输油管，其特征在于，所述第二法兰与所述钢质内管之间安装有橡胶圈，所述耐高温防水绝缘电线圈的接线端和所述温度传感器的接线端均穿过所述橡胶圈。...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕远涛，戴厚兴，张伟，娄睿，孙辉，
申请(专利权)人：交通运输部烟台打捞局，
类型：发明
国别省市：山东;37