一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件制造技术

本发明专利技术涉一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，包括底座、对称设在底座的两侧的第一悬臂与第二悬臂、设在第一悬臂与第二悬臂上的第一卡槽、对称设在底座的两侧的第三悬臂与第四悬臂、设在第三悬臂与第四悬臂上的第二卡槽、与底座转动连接的转动台、可拆卸连接在转动台上的固定台以及设在固定台上的第三卡槽，其中第一悬臂平行于第二悬臂，第三悬臂平行于第四悬臂，第一悬臂垂直于第三悬臂。本发明专利技术用于浇筑过程中预置管件的位置固定，可以起到加快施工速度、提高预置管件的固定强度和降低预置管件在浇筑过程的形变程度等作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件
本专利技术涉及预埋管件施工的
，尤其是涉及一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件。
技术介绍
地下建筑主体的绝大部分由混凝土构成，比如地铁、地下车库和地下商场等。为了满足不同场景下的使用需求，在混凝土施工的过程中，还需要根据施工图纸预置管件。目前的预置管件还大多采用捆扎的方式进行固定，也就是在预置的过程中，使用细钢筋和铁丝等将其绑扎在相邻的钢筋龙骨或者预置件上。在地上施工的过程中，由于光线充足，操作空间大，作业环境相对较好，这种固定方式能够达到满足要求的固定效果，但是受限于地下施工中昏暗狭小的作业空间，固定效果较差，部分还需要进行返工。尤其是在浇筑过程中，由于部分绑扎位置的连接强度不够，还存在位移问题，位移会导致预置管件的形变，增加其在后期使用过程中出现泄露的风险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，该用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件用于预置管件的固定，能够提高预置管件的固定强度，降低其在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，用于浇筑过程中预置管件的位置固定，其特征在于，包括：/n底座（11）；/n第一悬臂（12）与第二悬臂（13），对称设在底座（11）的两侧；/n第一卡槽（14），设在第一悬臂（12）与第二悬臂（13）上；/n第三悬臂（15）与第四悬臂（16），对称设在底座（11）的两侧；/n第二卡槽（17），设在第三悬臂（15）与第四悬臂（16）上；/n转动台（18），与底座（11）转动连接；/n固定台（19），可拆卸连接在转动台（18）上；以及/n第三卡槽（20），设在固定台（19）上，用于固定浇筑过程中预置管件；/n其中第一悬臂（12）平行于第二悬臂（13），第...

【技术特征摘要】
1.一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，用于浇筑过程中预置管件的位置固定，其特征在于，包括：
底座（11）；
第一悬臂（12）与第二悬臂（13），对称设在底座（11）的两侧；
第一卡槽（14），设在第一悬臂（12）与第二悬臂（13）上；
第三悬臂（15）与第四悬臂（16），对称设在底座（11）的两侧；
第二卡槽（17），设在第三悬臂（15）与第四悬臂（16）上；
转动台（18），与底座（11）转动连接；
固定台（19），可拆卸连接在转动台（18）上；以及
第三卡槽（20），设在固定台（19）上，用于固定浇筑过程中预置管件；
其中第一悬臂（12）平行于第二悬臂（13），第三悬臂（15）平行于第四悬臂（16），第一悬臂（12）垂直于第三悬臂（15）。


2.根据权利要求1所述的一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，其特征在于：所述第一卡槽（14）与底座（11）之间的最小距离大于或者小于第二卡槽（17）与底座（11）之间的最小距离。


3.根据权利要求1所述的一种用于车站人防门端墙内预埋管的预制构件，其特征在于：所述底座（11）上开设有盲孔（21）；
所述转动台（18）上开设有环形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文刚，李九江，张耀贤，高思泉，王旭，郭晓刚，张怡，王春宇，
申请(专利权)人：石家庄铁源工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13