一种装甲车焊接翻转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装甲车焊接翻转工装，包括同轴结构的头架和尾架，其特征在于：头架包括头架主体，主动轴，固定在头架主体顶部用于支撑固定主动轴的第一轴承座和提供动力的减速机；所述主动轴一端连接用于固定待焊接物体的主连接盘，另一端连接调整角度的主分度盘和与减速机传动连接的联轴器；尾架包括尾架主体，从动轴，固定在所述尾架主体顶部用于支撑从动轴的第二轴承座，所述从动轴一端连接用于固定待焊接物体的辅连接盘，另一端连接用于调整角度的辅分度盘和编码盘。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车焊接翻转工装
本技术属于汽车车型装焊台设计
，尤其涉及一种装甲车焊接翻转工装。
技术介绍
装甲车车体内、外侧需进行360°周全方位翻转焊接，由于其自身的翻转中心轴线与整车的质心之间存在偏差，因此整车质心与翻转架轴线中心存在大约6mm的偏心，由于全车吨位较大，高达6-8吨，稍有偏心，在翻转焊接过程中存在偏心扭矩特别大，同时整车中心离地高度1800mm，偏高。因此，需设计一套抗大扭矩、沿圆周至少15°角度随动随止的、带制动装置的焊接翻转工装，同时该套翻转装置必须底盘稳定，自重抗翻转，稳定性要求高。
技术实现思路
本技术解决装甲车因为焊接时候车体较大，不易焊接的问题。需要克服车体质心与翻转架轴线存在的偏心情况，并且可以控制随动随止任意角度的焊接。本技术是通过以下技术方案来实现：一种装甲车焊接翻转工装，包括同轴结构的头架和尾架，其特征在于：所述头架包括头架主体，主动轴，固定在头架主体顶部用于支撑固定主动轴的第一轴承座和提供动力的减速机；所述主动轴一端连接用于固定待焊接物体的主连接盘，另一端连接调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车焊接翻转工装，包括同轴结构的头架(1)和尾架(2)，其特征在于：/n所述头架(1)包括头架主体(11)，主动轴(14)，固定在头架主体(11)顶部用于支撑固定主动轴(14)的第一轴承座(13)和提供动力的减速机(16)；所述主动轴(14)一端连接用于固定待焊接物体的主连接盘(12)，另一端连接调整角度的主分度盘(15)和与减速机(16)传动连接的联轴器(10)；/n所述尾架(2)包括尾架主体(21)，从动轴(24)，固定在所述尾架主体(21)顶部用于支撑从动轴(24)的第二轴承座(23)，所述从动轴(24)一端连接用于固定待焊接物体的辅连接盘(22)，另一端连接用于调整角度的辅分...

【技术特征摘要】
1.一种装甲车焊接翻转工装，包括同轴结构的头架(1)和尾架(2)，其特征在于：
所述头架(1)包括头架主体(11)，主动轴(14)，固定在头架主体(11)顶部用于支撑固定主动轴(14)的第一轴承座(13)和提供动力的减速机(16)；所述主动轴(14)一端连接用于固定待焊接物体的主连接盘(12)，另一端连接调整角度的主分度盘(15)和与减速机(16)传动连接的联轴器(10)；
所述尾架(2)包括尾架主体(21)，从动轴(24)，固定在所述尾架主体(21)顶部用于支撑从动轴(24)的第二轴承座(23)，所述从动轴(24)一端连接用于固定待焊接物体的辅连接盘(22)，另一端连接用于调整角度的辅分度盘(25)和编码盘(26)。


2.根据权利要求1所述的一种装甲车焊接翻转工装，其特征在于：所述主分度盘(15)和辅分度盘(25)都设有一圈分度孔(152)。


3.根据权利要求1所述的一种装甲车焊接翻转工装，其特征在于：所述头架主体(11)采用方钢管交错焊接而成，其顶部设有第一安装面(18)和第二安装面(19)；所述第一安装面(18)通过螺栓固定第一轴承座(13)；所述第二安装面(19)通过螺栓固定安装减速机(16)。


4.根据权利要求3所述的一种装甲车焊接翻转工装，其特征在于：所述第一轴承座(13)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴转萍，王晓峰，彭坤龙，张伟，白宇，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61