路桥建筑用墩柱模板制造技术

本发明专利技术公开了一种路桥建筑用墩柱模板，包括两个半模板，两个所述半模板相靠近的一端均开设有呈T型设置的卡槽，两个相靠近的所述卡槽之间插设有工型板，所述工型板远离半模板内侧的一端固定有顶板，所述顶板的端部延伸至半模板的外壁外侧，每个所述半模板的外侧均固定有两个与其外壁贴合的两个弧形板，每个所述弧形板上均贯穿有插口，两个所述半模板的连接处外侧设有U型杆。本发明专利技术通过插入工型板进行半模板之间的连接固定，避免了传统采用外箍固定易发生松动的问题，后续通过撞击球不断与半模板的接触撞击以及顶板的上移，实现混凝土与挡板和半模板连接处的脱离，实现快速脱模，避免了木板或墩柱损坏。

【技术实现步骤摘要】
路桥建筑用墩柱模板
本专利技术涉及墩柱
，尤其涉及一种路桥建筑用墩柱模板。
技术介绍
墩柱，即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分，墩柱作为桥梁的重要组成部分，其外观设计与质量管理都对桥梁整体的稳定性产生深远的影响。为墩柱的制作时，一般先通过进行模板的组装，再进行模板外部的加固，以及模板内壁上脱模剂的涂抹，再进行后续混凝土的浇筑成型，待墩柱混凝土硬化定型后，进行模板的拆除，但现有的墩柱成型模板依然存在以下问题：1、墩柱采用外框架或外箍进行固定，且外框架采用螺栓等进行固定，易自身发生松动，或因混凝土膨胀造成的外箍膨胀松动；2、即使涂抹脱模剂，但不能保证均匀度，墩柱依然存在与模板内壁相贴紧的情况，后续不便于进行模板的拆除；3、传统直接采用往外侧拉动模板进行模板拆除的方式，或因模板与墩柱之间存在连接造成模板或墩柱的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种路桥建筑用墩柱模板。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种路桥建筑用墩柱模板，包括两个半模板，两个所述半模板相靠近的一端均开设有呈T型设置的卡槽，两个相靠近的所述卡槽之间插设有工型板，所述工型板远离半模板内侧的一端固定有顶板，所述顶板的端部延伸至半模板的外壁外侧，每个所述半模板的外侧均设有两个与其外壁贴合的弧形板，每个所述弧形板上均贯穿有插口，两个所述半模板的连接处外侧设有U型杆，所述U型杆的端部穿过插口往下延伸设置，所述弧形板的外壁上开设有与插口内连通的螺纹口，所述螺纹口内旋有与U型杆外壁相抵紧的紧固螺栓，位于每个半模板同一侧的两个所述弧形板的端部均固定有横板，两个所述横板的端部共同固定连接有竖板，两个所述横板之间还固定有位于竖板内侧的固定板，所述固定板上开设有通口，所述通口内滑动有升降杆，所述升降杆的上端固定有位于顶板下侧的顶杆，所述升降杆的下端固定有呈弧形设置的抵板，所述竖板的内侧壁固定有连接杆，所述连接杆的端部固定有电机，所述电机的驱动端固定有位于抵板下侧的凸轮，所述凸轮的外侧壁上固定有不完全齿轮，所述竖板上插设有位于不完全齿轮下侧并与其相接触的移动板，所述移动板的上侧壁设有与不完全齿轮相啮合的锯齿，所述移动板的端部固定有限位板，所述限位板的与竖板之间固定有两个复位弹簧，所述移动板靠近半模板的一端固定有撞击球。优选地，每个所述半模板的端部内壁上均开设有缺口，两个相靠近的所述缺口插设有呈L型设置的挡板，所述挡板的端部与工型板的外壁固定连接。优选地，所述挡板的外壁上固定有与缺口内壁相接触的耐油硫化发泡橡胶层。优选地，所述撞击球的内壁开设有空腔，所述空腔与外部连通，所述空腔内设有多个钢珠，多个所述钢珠的直径远小于空腔的内径。优选地，所述升降杆的直径与通口的内径大小相匹配，所述升降杆采用油缸。优选地，所述通口的内壁上固定嵌设有磁铁块一，所述升降杆的外壁上固定嵌设有与磁铁块一相吸附的磁铁块二。优选地，所述工型板的长度与两个卡槽内壁之间的距离大小相等。优选地，两个半模板端部的两个所述缺口内壁之间的距离小于工型板的长度。与现有的技术相比，本路桥建筑用墩柱模板的优点在于：1、将两个半模板的端部对准后，在两个卡槽之间插入工型板，挡板位于缺口内，通过工型板插入两个卡槽内进行两个半模板之间的连接，工型板不易脱离，较传统外加外箍固定的方式更加牢固稳定；2、在半模板连接处的两侧的两个插口内插入U型板，进行两侧弧形板的连接，再在螺纹口内旋入紧固螺栓进行U型板与弧形板的连接固定，进行半模板连接的二次加固；3、进行半模板的拆除时，启动电机带动不完全齿轮进行转动，通过不完全齿轮与移动板的间歇啮合实现移动板的左右往复运动，先带动移动板往外侧移动并挤压复位弹簧，再，在复位弹簧的反向弹力下，移动板往内侧移动，撞击球与半模板的外壁撞击，引起半模板的震动，使混凝土与半模板内壁的连接处松动，加速脱模；4、电机不完全齿轮转动的同时带动凸轮转动，通过凸轮的转动实现将升降杆顶起和下降，顶杆与顶板接触，将顶板轻微顶起，使挡板与混凝土的连接处脱离，当完全脱落时，油缸的驱动端伸出将工型板和挡板完全顶起，实现拆模；综上所述，本专利技术通过插入工型板进行半模板之间的连接固定，避免了传统采用外箍固定易发生松动的问题，后续通过撞击球不断与半模板的接触撞击以及顶板的上移，实现混凝土与挡板和半模板连接处的脱离，实现快速脱模，避免了木板或墩柱损坏。附图说明图1为本专利技术提出的路桥建筑用墩柱模板的结构示意图；图2为本专利技术提出的路桥建筑用墩柱模板中竖板的俯视图；图3为本专利技术提出的路桥建筑用墩柱模板中两个半模板连接的俯视图；图4为图3中A部分结构的放大图；图5为本专利技术提出的路桥建筑用墩柱模板中挡板的侧视图。图中：1半模板、2U型杆、3通口、4紧固螺栓、5卡槽、6工型板、7缺口、8挡板、9耐油硫化发泡橡胶层、10顶板、11凸轮、12不完全齿轮、13移动板、14撞击球、15限位板、16复位弹簧、17升降杆、18抵板、19顶杆、20竖板、21弧形板、22固定板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种路桥建筑用墩柱模板，包括两个半模板1，两个半模板1相靠近的一端均开设有呈T型设置的卡槽5，两个相靠近的卡槽5之间插设有工型板6，工型板6的长度与两个卡槽5内壁之间的距离大小相等，保证工型板6卡入至两个卡槽5内后，半模板1的端部刚好相接触，增加密封性，避免混凝土浆料泄漏，工型板6远离半模板1内侧的一端固定有顶板10，顶板10的端部延伸至半模板1的外壁外侧，每个半模板1的端部内壁上均开设有缺口7，两个半模板1端部的两个缺口7内壁之间的距离小于工型板6的长度，缺口7与卡槽5之间的曲折度，进一步避免发生混凝土浆料泄漏的问题，两个相靠近的缺口7插设有呈L型设置的挡板8，挡板8的端部与工型板6的外壁固定连接，将两个半模板1的端部对准后，在两个卡槽5之间插入工型板6，挡板8位于缺口7内，通过工型板6插入两个卡槽5内进行两个半模板1之间的连接，工型板6不易脱离，较传统外加外箍固定的方式更加牢固稳定。挡板8的外壁上固定有与缺口7内壁相接触的耐油硫化发泡橡胶层9，耐油硫化发泡橡胶具有较好的耐磨耐腐蚀性能，同时其强度较高，能很好地进行缺口7与挡板8连接处的密封工作。每个半模板1的外侧均设有两个与其外壁贴合的弧形板21，每个弧形板21上均贯穿有插口，两个半模板1的连接处外侧设有U型杆2，U型杆2的端部穿过插口往下延伸设置，弧形板21的外壁上开设有与插口内连通的螺纹口，螺纹口内旋有与U型杆2外壁相抵紧的紧固螺栓4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥建筑用墩柱模板，包括两个半模板(1)，其特征在于，两个所述半模板(1)相靠近的一端均开设有呈T型设置的卡槽(5)，两个相靠近的所述卡槽(5)之间插设有工型板(6)，所述工型板(6)远离半模板(1)内侧的一端固定有顶板(10)，所述顶板(10)的端部延伸至半模板(1)的外壁外侧，每个所述半模板(1)的外侧均设有两个与其外壁贴合的弧形板(21)，每个所述弧形板(21)上均贯穿有插口，两个所述半模板(1)的连接处外侧设有U型杆(2)，所述U型杆(2)的端部穿过插口往下延伸设置，所述弧形板(21)的外壁上开设有与插口内连通的螺纹口，所述螺纹口内旋有与U型杆(2)外壁相抵紧的紧固螺栓(4)，位于每个半模板(1)同一侧的两个所述弧形板(21)的端部均固定有横板，两个所述横板的端部共同固定连接有竖板(20)，两个所述横板之间还固定有位于竖板(20)内侧的固定板(22)，所述固定板(22)上开设有通口(3)，所述通口(3)内滑动有升降杆(17)，所述升降杆(17)的上端固定有位于顶板(10)下侧的顶杆(19)，所述升降杆(17)的下端固定有呈弧形设置的抵板(18)，所述竖板(20)的内侧壁固定有连接杆，所述连接杆的端部固定有电机，所述电机的驱动端固定有位于抵板(18)下侧的凸轮(11)，所述凸轮(11)的外侧壁上固定有不完全齿轮(12)，所述竖板(20)上插设有位于不完全齿轮(12)下侧并与其相接触的移动板(13)，所述移动板(13)的上侧壁设有与不完全齿轮(12)相啮合的锯齿，所述移动板(13)的端部固定有限位板(15)，所述限位板(15)的与竖板(20)之间固定有两个复位弹簧(16)，所述移动板(13)靠近半模板(1)的一端固定有撞击球(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种路桥建筑用墩柱模板，包括两个半模板(1)，其特征在于，两个所述半模板(1)相靠近的一端均开设有呈T型设置的卡槽(5)，两个相靠近的所述卡槽(5)之间插设有工型板(6)，所述工型板(6)远离半模板(1)内侧的一端固定有顶板(10)，所述顶板(10)的端部延伸至半模板(1)的外壁外侧，每个所述半模板(1)的外侧均设有两个与其外壁贴合的弧形板(21)，每个所述弧形板(21)上均贯穿有插口，两个所述半模板(1)的连接处外侧设有U型杆(2)，所述U型杆(2)的端部穿过插口往下延伸设置，所述弧形板(21)的外壁上开设有与插口内连通的螺纹口，所述螺纹口内旋有与U型杆(2)外壁相抵紧的紧固螺栓(4)，位于每个半模板(1)同一侧的两个所述弧形板(21)的端部均固定有横板，两个所述横板的端部共同固定连接有竖板(20)，两个所述横板之间还固定有位于竖板(20)内侧的固定板(22)，所述固定板(22)上开设有通口(3)，所述通口(3)内滑动有升降杆(17)，所述升降杆(17)的上端固定有位于顶板(10)下侧的顶杆(19)，所述升降杆(17)的下端固定有呈弧形设置的抵板(18)，所述竖板(20)的内侧壁固定有连接杆，所述连接杆的端部固定有电机，所述电机的驱动端固定有位于抵板(18)下侧的凸轮(11)，所述凸轮(11)的外侧壁上固定有不完全齿轮(12)，所述竖板(20)上插设有位于不完全齿轮(12)下侧并与其相接触的移动板(13)，所述移动板(13)的上侧壁设有与不完全齿轮(12)相啮合的锯齿，所述移动板(13)的端部固定有限位板(15)，所述限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿立辉，
申请(专利权)人：武汉瑞锦丰路桥设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42