桩板路基结构及铁路路基制造技术

本发明专利技术提供了一种桩板路基结构及铁路路基，桩板路基结构包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁，多个钻孔灌注桩的底端均伸入地基内，承载板沿线路纵向设置并支撑于多个钻孔灌注桩的顶端，托梁分别设置于承载板与钻孔灌注桩之间且多个托梁沿线路纵向间隔设置，其中至少两个托梁设置于承载板的纵向两端；多个钻孔灌注桩沿线路纵向间隔设置，且多个钻孔灌注桩在既有建筑物地段沿线路横向单排设置。该桩板路基结构，在线路横向上钻孔灌注桩的数量能够灵活布置；既有建筑物地段，钻孔灌注桩沿线路横向单排设置；在非受限地段，钻孔灌注桩沿线路横向设置单排或者双排；解决了受限地段路基结构设计问题，减小或消除了新建工程与既有建筑物的相互影响。

【技术实现步骤摘要】
桩板路基结构及铁路路基
本专利技术涉及铁路路基
，特别涉及一种桩板路基结构及铁路路基。
技术介绍
随着高铁和城市轨道交通的大规模建设，高铁与城市轨道交通的交叉联系十分密切，特别是城区、车站范围内建筑类型多，结构基础的型式多样，新建结构与既有建筑设计施工时间节点的不一致，结构的相互影响大大提高了工程的难度及风险。高铁路基在城区、车站范围内设计施工的难点为：一方面既有铁路、公路、地铁和站房等既有建筑物的基础结构型式多样，占据着大量的使用面积，造成高铁路基设计能利用的范围大大减小；另一方面高铁施工会引起周围土体位移，从而引起附近土体的附加内力和变形，直接关系到公路、铁路、站房等的安全运营。因此，针对高铁路基在城区、车站范围内设计能利用的范围小且会对周围既有建筑物的安全运营的影响，迫切需求设计一种能灵活布置的路基地基结构。
技术实现思路
本专利技术提供了一种桩板路基结构及铁路路基，以解决现有技术中高铁路基在城区、车站范围内设计能够利用的范围小且会对周围既有建筑物的安全运营产生影响的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桩板路基结构，其特征在于：包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁，多个所述钻孔灌注桩的底端均伸入地基内，所述承载板沿线路纵向设置并支撑于多个所述钻孔灌注桩的顶端，所述托梁分别设置于所述承载板与所述钻孔灌注桩之间且多个所述托梁沿线路纵向间隔设置，其中至少两个所述托梁设置于所述承载板的纵向两端；/n多个所述钻孔灌注桩沿线路纵向间隔设置，且多个所述钻孔灌注桩在既有建筑物地段沿线路横向单排设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种桩板路基结构，其特征在于：包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁，多个所述钻孔灌注桩的底端均伸入地基内，所述承载板沿线路纵向设置并支撑于多个所述钻孔灌注桩的顶端，所述托梁分别设置于所述承载板与所述钻孔灌注桩之间且多个所述托梁沿线路纵向间隔设置，其中至少两个所述托梁设置于所述承载板的纵向两端；
多个所述钻孔灌注桩沿线路纵向间隔设置，且多个所述钻孔灌注桩在既有建筑物地段沿线路横向单排设置。


2.根据权利要求1所述的桩板路基结构，其特征在于，在非既有建筑物地段，多个所述钻孔灌注桩沿线路横向双排设置。


3.根据权利要求2所述的桩板路基结构，其特征在于，沿线路横向双排设置的所述钻孔灌注桩的高度小于单排设置的所述钻孔灌注桩的高度；和/或，
沿线路横向双排设置的所述钻孔灌注桩的高度为单排设置的所述钻孔灌注桩高度的0.6～0.75倍。


4.根据权利要求2所述的桩板路基结构，其特征在于，沿线路横向单排设置的所述钻孔灌注桩的高度为8m～70m；和/或，
沿线路横向双排设置的所述钻孔灌注桩的高度为6m～52.5m。


5.根据权利要求1所述的桩板路基结构，其特征在于，所述桩板路基结构还包括滑动层，所述滑动层设置于所述托梁与所述承载板之间。


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【专利技术属性】
技术研发人员：孙红林，陈尚勇，侯丰，廖超，童无欺，陈大鹏，巩胜，逯海，时凤永，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42