一种组合式承轨台制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种组合式承轨台，包括用于支撑钢轨的活动支承块，活动支承块的安装下表面设有斜凸台，斜凸台可拆卸安装在承轨基座上，承轨基座上设有用于与斜凸台适配的斜凹槽；还包括锚固件，锚固件用于固定活动支承块和承轨基座；活动支承块和承轨基座上设有供锚固件穿过的锚固孔，可供活动支承块横向调整。本发明专利技术通过斜凸台和斜凹槽的相对运动实现横向位置调整；通过改变承轨基座厚度，实现活动支承块的垂向位置调整；此外，通过改变结构部件的材料，可实现轨道支撑结构的刚度调整，具有减振轨道的效果。本发明专利技术厂内预制各轨道部件，现场快速组装，精度可控，便于维修调整。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式承轨台
本专利技术涉及轨道交通领域，特别是一种组合式承轨台。
技术介绍
随着我国铁路建设的不断发展，无砟轨道以其整体性强、平顺性好、耐久性高、维修量少等优点在铁路建设中得到了广泛应用。既有无砟轨道服役状态表明，尤其是在艰险山区的无砟轨道，如路基、隧道、桥梁等轨道线下基础易存在较大上拱或者下沉变形的风险，导致其上的轨道结构会随线下基础发生随动变形，轨道结构的几何形态发生变化，容易引起轨道线路的平顺性不良，迫使列车降速通过，严重时，危及行车安全，安全隐患大。当前无砟轨道的钢轨支承结构主要是埋入现浇道床中的轨枕上部承轨台或厂内预制轨道板的整体式承轨台，承轨台与道床板或轨道板之间不可拆卸，尚无快速可拼装的组合式承轨台被应用。无砟轨道的调整能力主要通过扣件实现，但扣件的调整能力有限。一旦无砟轨道线下基础发生较大变形，承轨台自身结构无法实现调整，且扣件的调整能力不足以适应轨道线下基础的变形幅度，应对基础大变形，通常采取换填道床或轨道板的方式，或者直接更换线下基础结构。但这样做法的维修时间均较长，影响线路正常运营，且成本较高。...

【技术保护点】
1.一种组合式承轨台，其特征在于，包括用于支撑钢轨的活动支承块(1)，所述活动支承块(1)的安装下表面设有斜凸台(11)，所述活动支承块(1)通过锚固件(5)可拆卸安装在承轨基座上；所述承轨基座包括垫板(2)和调整块(3)，所述垫板(2)用于连接混凝土基础(4)，所述垫板(2)的安装上表面设有直凹槽一(23)，所述调整块(3)与所述直凹槽一(23)适配，所述调整块(3)的安装上表面设有用于与所述斜凸台(11)适配的斜凹槽一(31A)；所述活动支承块(1)上设有锚固孔一(12)，所述垫板(2)上设有锚固孔二(22)，所述锚固孔一(12)和所述锚固孔二(22)位置对应，所述锚固孔一(12)和所述锚...

【技术特征摘要】
1.一种组合式承轨台，其特征在于，包括用于支撑钢轨的活动支承块(1)，所述活动支承块(1)的安装下表面设有斜凸台(11)，所述活动支承块(1)通过锚固件(5)可拆卸安装在承轨基座上；所述承轨基座包括垫板(2)和调整块(3)，所述垫板(2)用于连接混凝土基础(4)，所述垫板(2)的安装上表面设有直凹槽一(23)，所述调整块(3)与所述直凹槽一(23)适配，所述调整块(3)的安装上表面设有用于与所述斜凸台(11)适配的斜凹槽一(31A)；所述活动支承块(1)上设有锚固孔一(12)，所述垫板(2)上设有锚固孔二(22)，所述锚固孔一(12)和所述锚固孔二(22)位置对应，所述锚固孔一(12)和所述锚固孔二(22)用于与所述锚固件(5)连接，且供所述活动支承块(1)横向调整。


2.根据权利要求1所述的一种组合式承轨台，其特征在于，所述混凝土基础(4)上设有与所述锚固件(5)适配的锚固孔三(42)，所述锚固孔三(42)与所述锚固孔二(22)的位置对应，所述锚固孔一(12)、所述锚固孔二(22)和所述锚固孔三(42)组合成为组合锚固孔，所述组合锚固孔的调整方向沿轨道横向方向设置，或者沿所述斜凸台(11)的长度延伸方向设置。


3.根据权利要求2所述的一种组合式承轨台，其特征在于，所述锚固孔一(12)的横截面形状为长圆形，所述锚固孔二(22)和所述锚固孔三(42)的横截面形状均为圆形。


4.根据权利要求1所述的一种组合式承轨台，其特征在于，所述垫板(2)的安装下表面设有限位凸台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏乾坤，江万红，庞玲，姚力，刘大园，柏云，卢野，杜华杨，邓存宥，董远，邓希，王育恒，曾维富，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51