一种电动汽车电机壳体的制造方法技术

一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼‑颗粒增强‑铸造‑机加工‑热处理‑微弧氧化‑封孔工序得到所述电机壳体，本发明专利技术的微弧氧化步骤和封孔步骤提高电机壳体表面平整度，并且极大改善了电机壳体的耐候性能。单独进行微弧氧化步骤铝合金表面形成的陶瓷层会出现多孔结构，这会导致陶瓷层厚度有所差异，影响其耐腐蚀效果，微弧氧化步骤和封孔步骤联用可以对孔状结构进行平整化，避免铝合金外露，本发明专利技术封孔剂可以在不破坏铝合金表面陶瓷结构的同时对孔进行填充保护。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机壳体的制造方法
本专利技术涉一种电动汽车电机壳体的制造方法，属于电机

技术介绍
电动汽车电机中的铝合金壳体不但在电机使用过程中需要承受外部力量和内部自身的震动,而且还要求电动汽车电机具有比整车寿命更长的运行时间;电机壳体表面耐腐蚀性是最基本的共同要求。电机壳体的表面处理技术在提高电机壳体耐候性、提高抗击能力和增加美观效果方面尤为重要。
技术实现思路
为了克服上述缺陷本专利技术提供一种电动汽车电机壳体的制造方法，一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼-颗粒增强-铸造-机加工-热处理-微弧氧化-封孔工序得到所述电机壳体，上述工序包括以下具体工艺步骤：首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni4.5-5.5﹪，Cr3.5-4﹪，Bi0.5-1﹪，Sn0.3-0.4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼-颗粒增强-铸造-机加工-热处理-微弧氧化-封孔工序得到所述电机壳体，/n上述工序包括以下具体工艺步骤：/n首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.5-5.5﹪， Cr 3.5-4﹪，Bi0.5-1﹪，Sn 0.3-0.4﹪，Cu 0.06-0.07﹪，Mn 0.05-0.08﹪，Ag 0.04-0.06﹪，Nd 0.02-0...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机壳体的制造方法，所述制造方法经过铝合金基体合金熔炼-颗粒增强-铸造-机加工-热处理-微弧氧化-封孔工序得到所述电机壳体，
上述工序包括以下具体工艺步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni4.5-5.5﹪，Cr3.5-4﹪，Bi0.5-1﹪，Sn0.3-0.4﹪，Cu0.06-0.07﹪，Mn0.05-0.08﹪，Ag0.04-0.06﹪，Nd0.02-0.03﹪，Y0.02-0.03﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到730-750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强基体铝合金材料：碳酸钙晶须：碳化钨=100：3-7：1-4，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度710-720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力达到0.08-0.09MPa，加压速度0.003-0.005MPa/秒；增压阶段：增压压力达到0.12-0.14MPa，加压速度0.007-0.01MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度530-535℃，保温2-3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至150-155℃进行时效处理，时效处理时...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国荣，
申请(专利权)人：陈国荣，
类型：发明
国别省市：山东;37