用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法技术

本发明专利技术提供用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法。长桁修理件的一部分形成长桁端部段以替换机翼长桁的长桁端部，长桁修理件的另一部分形成修理件搭接段，修理件搭接段在修理件上缘条、修理件下缘条以及修理件腹板的至少修理件上缘条上形成修理件上凹陷部，从而获得修理件搭接段上缘条。机翼长桁的被截去长桁端部之后的一端形成与修理件搭接段上下搭接的构件搭接段，使得修理件搭接段与构件搭接段之间的对应部分彼此搭接。修理件搭接段上缘条构造成：当长桁修理件的修理件搭接段与机翼长桁的构件搭接段搭接时，修理件搭接段上缘条和构件搭接段上缘条搭接后形成组合上缘条，使得组合上缘条的上表面与修理件上缘条的上表面共面。

【技术实现步骤摘要】
用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法
本专利技术涉及一种用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法，尤其涉及用于民用飞机机翼金属壁板Z型长桁端部损伤修理的结构件。
技术介绍
Z型长桁是大型民用飞机机翼金属壁板常见的长桁形式，长桁端部通常通过接头等结构件与周边结构连接。在实际飞机运营中，长桁可能因各种原因发生结构损伤，需进行加强修理。而长桁端部的损伤修理不仅涉及长桁自身的损伤修理，还须考虑对于周边结构的影响，应尽量避免修理中次生损伤的发生。因此，寻找可避免此问题的修理方案具有实际的意义和需求。目前，波音公司采用的金属Z型长桁端部损伤修理方法是(如B737SRM中提供的修理方案)：将长桁损伤段切除后，将与切除段相匹配的新长桁段填补在切除位置，再利用若干个L型角材、加强条等结构修理件通过紧固件与原长桁、新长桁段进行机械连接，从而恢复长桁的传载功能。此方法特点是：结构连接形式为对接连接,所需的L型角材等结构件及连接用的紧固件数量多，修理结构较复杂。加之机翼长桁位于油箱内，修理施工空间通常狭小，因此，目前通用的修理方法存在修理结构重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机翼长桁(2)的长桁修理件(1)，其中，/n所述机翼长桁(2)包括构件上缘条、构件下缘条、以及连接在所述构件上缘条与所述构件下缘条之间的构件腹板；/n所述长桁修理件(1)包括修理件上缘条(1a)、修理件下缘条(1b)、以及连接在所述修理件上缘条(1a)与所述修理件下缘条(1b)之间的修理件腹板(1c),所述长桁修理件(1)的一部分形成长桁端部段(11)以替换所述机翼长桁(2)的长桁端部，其特征在于，/n所述长桁修理件(1)的另一部分形成修理件搭接段(13)，所述修理件搭接段(13)在所述修理件上缘条(1a)、所述修理件下缘条(1b)以及所述修理件腹板(1c)的至少所述修理件上缘条(...

【技术特征摘要】
1.一种用于机翼长桁(2)的长桁修理件(1)，其中，
所述机翼长桁(2)包括构件上缘条、构件下缘条、以及连接在所述构件上缘条与所述构件下缘条之间的构件腹板；
所述长桁修理件(1)包括修理件上缘条(1a)、修理件下缘条(1b)、以及连接在所述修理件上缘条(1a)与所述修理件下缘条(1b)之间的修理件腹板(1c),所述长桁修理件(1)的一部分形成长桁端部段(11)以替换所述机翼长桁(2)的长桁端部，其特征在于，
所述长桁修理件(1)的另一部分形成修理件搭接段(13)，所述修理件搭接段(13)在所述修理件上缘条(1a)、所述修理件下缘条(1b)以及所述修理件腹板(1c)的至少所述修理件上缘条(1a)上形成修理件上凹陷部(130a)，从而获得修理件搭接段上缘条(13a)：
所述机翼长桁(2)的被截去所述长桁端部之后的一端形成与所述修理件搭接段(13)上下搭接的构件搭接段(23)，使得所述修理件搭接段(13)与所述构件搭接段(23)之间的对应部分彼此搭接；
所述构件搭接段(23)至少包括由所述构件上缘条的一部分形成的、对应于并容纳于所述修理件上凹陷部(130a)的构件搭接段上缘条(23a)；
其中，所述修理件搭接段上缘条(13a)构造成：当所述长桁修理件(1)的所述修理件搭接段(13)与所述机翼长桁(2)的所述构件搭接段(23)搭接时，所述修理件搭接段上缘条(13a)和所述构件搭接段上缘条(23a)搭接后形成组合上缘条(12a)，使得所述组合上缘条(12a)的上表面与所述修理件上缘条(1a)的上表面共面。


2.如权利要求1所述的长桁修理件(1)，其特征在于，
所述长桁修理件(1)的所述长桁端部段(11)的结构和材料与所述机翼长桁(2)的所述长桁端部的结构和材料基本相同，从而所述长桁端部段(11)替换所述机翼长桁(2)中被截去的所述长桁端部。


3.如权利要求2所述的长桁修理件(1)，其特征在于，
所述修理件搭接段(13)的长度等于所述构件搭接段(23)的长度。


4.如权利要求3所述的长桁修理件(1)，其特征在于，
所述修理件搭接段(13)在所述修理件下缘条(1b)以及所述修理件腹板(1c)上分别形成对应的修理件下凹陷部(130b)和修理件腹板凹陷部(130c)，从而获得对应的修理件搭接段下缘条(13b)和修理件搭接段腹板(13c)：
所述构件搭接段(23)还包括：
由所述构件下缘条的一部分形成的、对应于并容纳于所述修理件下凹陷部(130b)的构件搭接段下缘条(23b)；和
由所述构件腹板的一部分形成的、对应于并容纳于所述修理件腹板凹陷部(130c)的构件搭接段腹板(23c)；
其中，所述修理件搭接段下缘条(13b)与所述构件搭接段下缘条(23b)搭接后形成组合下缘条(12b)，所述修理件搭接段腹板(13c)和所述构件搭接段腹板(23c)搭接后形成组合腹板(12c)。


5.如权利要求4所述的长桁修理件(1)，其特征在于，
所述修理件搭接段下缘条(13b)构造成使得所述组合下缘条(12b)的上表面与所述修理件下缘条(1b)的上表面共面；
所述修理件搭接段腹板(13c)构造成使得所述组合腹板(12c)的外侧表面与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方尚庆，王爱军，龚德志，吕军，彭国辉，刘婷，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31