车船联动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车船联动系统，包括船体，船体尾部设有螺旋桨，船体内设有与螺旋桨连接的传动机构和转向机构，传动机构与汽车驱动轮联动，转向机构与汽车转向轮联动。本发明专利技术通过在船体上设置与汽车驱动轮联动的传动机构和与汽车转向轮联动的转向机构，在对汽车不做任何改动的前提下，直接以汽车动力为驱动力，通过传动机构带动船体上的螺旋桨旋转以驱使船体行驶，并通过转向机构带动桨舵驱使螺旋桨转向进而实现船体的转向行驶，整体结构稳定，可用于人力船运输汽车渡河，巧用汽车动力而不用额外增加船动力，进而减少使用成本。

【技术实现步骤摘要】
车船联动系统
本专利技术涉及运输设备
，具体涉及一种车船联动系统。
技术介绍
渡船，又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。汽车渡船用来载运汽车渡过江河、湖泊、海峡，其运输动力为船动力，需要船舶上安装有发动机等动力装置，然而在一些偏远或者条件较差的地方，普通百姓所用的船主要是通过人力来驱动船体，当需要渡过较深的河流时，汽车直接开过河流显然不可能，如果为船体单独购买并安装发动机，这将增加金钱成本，且在日常的发动机维护、维修过程中无疑也增加了费用负担，所以如何在低成本的前提下实现人力船运输汽车渡河是值得考虑的一个问题。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种车船联动系统，用于两驱或者分时四驱汽车与人力船的联动，在汽车不做任何改动的前提下，实现船体直接以汽车动力为驱动力来运输汽车渡河，使用成本低，结构稳定。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种车船联动系统，包括船体，船体尾部设有螺旋桨，船体内设有与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车船联动系统，其特征在于：包括船体(1)，船体(1)尾部设有螺旋桨(2)，船体(1)内设有与螺旋桨(2)连接的传动机构和转向机构，传动机构与汽车驱动轮联动，转向机构与汽车转向轮联动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车船联动系统，其特征在于：包括船体(1)，船体(1)尾部设有螺旋桨(2)，船体(1)内设有与螺旋桨(2)连接的传动机构和转向机构，传动机构与汽车驱动轮联动，转向机构与汽车转向轮联动。


2.根据权利要求1所述的一种车船联动机构，其特征在于：船体(1)内设支撑架(3)，传动机构和转向机构均设于支撑架(3)上。


3.根据权利要求2所述的一种车船联动机构，其特征在于：传动机构包括设于支撑架(3)上用于改变传动方向的换向机构(4)，换向机构(4)两侧连接有与汽车驱动轮联动的滚筒(7)，换向机构(4)依次通过第一传动轴(5)、第二传动轴(6)接于螺旋桨(2)。


4.根据权利要求3所述的一种车船联动机构，其特征在于：换向机构(4)包括设于支撑架(3)上的转动轴(8)、换向轴(9)，转动轴(8)两端接于滚筒(7)，转动轴(8)上设第一锥齿轮(10)，换向轴(9)一端接于第一传动轴(5)，换向轴(9)另一端设有与第一锥齿轮(10)啮合的第二锥齿轮(11)。


5.根据权利要求3所述的一种车船联动机构，其特征在于：支撑架(3)上设有与滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋勇，蒋康，
申请(专利权)人：四川简达金属构件有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51