用于汽车内饰件的表皮制造技术

本发明专利技术提供一种用于汽车内饰件的表皮。所述表皮具有从所述表皮的背面沿所述表皮的厚度方向延伸的多个弱化孔，所述多个弱化孔彼此间隔排列从而形成弱化线，所述表皮适于沿所述弱化线的延伸方向撕裂，其中，所述弱化线包括起撕段，所述起撕段的弱化孔的表皮残厚小于所述弱化线的在所述起撕段以外部分的弱化孔的表皮残厚；并且其中，所述起撕段包括具有薄弱部的至少两个弱化孔，所述起撕段的所述至少两个弱化孔设置成使得所述至少两个弱化孔的薄弱部的连线沿所述弱化线的延伸方向延伸。根据本发明专利技术的用于汽车内饰件的表皮具有优良的外观和较高的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车内饰件的表皮
本专利技术总体涉及汽车饰件
，具体地涉及用于汽车内饰件的表皮。
技术介绍
汽车副驾区域的安全气囊通常安装在仪表板下面，由气囊上盖盖住。根据仪表板的副驾气囊区域在外观上是否能看到气囊上盖的装接线，可以将仪表板分为气囊上盖独立可视的仪表板和气囊上盖不可视的仪表板。由于气囊上盖不可视的仪表板的气囊区域外观完整无缝隙，整体效果美观，近年已成为主流的模式。常见的软质仪表板包含表皮、中间泡沫层和骨架(也包括气囊框)，三层结构一般都需要在气囊区域做局部的弱化，使得在气囊爆破时，三层结构在弱化区域打开，气囊顺利弹出。最上层的表皮可采用冷刀弱化，或者和骨架泡沫复合后采用激光弱化。泡沫层可以采用激光弱化，由于泡沫本身强度较低，也可以不弱化。骨架或者气囊框可以采用自身的结构弱化，也可以采用激光弱化。对于仪表板的气囊弱化区域的表皮而言，如果弱化不当，在车内经过长时间的高温和阳光炙烤后，就会显现出弱化印记，影响外观；在副驾气囊爆破时，没有弱化或者弱化不当的表皮，有飞溅风险，可能对乘员造成伤害。此外，目前常用的冷刀弱化和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述表皮具有从所述表皮的背面沿所述表皮的厚度方向延伸的多个弱化孔，所述多个弱化孔彼此间隔排列从而形成弱化线，所述表皮适于沿所述弱化线的延伸方向撕裂，/n其中，所述弱化线包括起撕段，所述起撕段的弱化孔的表皮残厚小于所述弱化线的在所述起撕段以外部分的弱化孔的表皮残厚；并且/n其中，所述起撕段包括具有薄弱部的至少两个弱化孔，所述起撕段的所述至少两个弱化孔设置成使得所述至少两个弱化孔的薄弱部的连线沿所述弱化线的延伸方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述表皮具有从所述表皮的背面沿所述表皮的厚度方向延伸的多个弱化孔，所述多个弱化孔彼此间隔排列从而形成弱化线，所述表皮适于沿所述弱化线的延伸方向撕裂，
其中，所述弱化线包括起撕段，所述起撕段的弱化孔的表皮残厚小于所述弱化线的在所述起撕段以外部分的弱化孔的表皮残厚；并且
其中，所述起撕段包括具有薄弱部的至少两个弱化孔，所述起撕段的所述至少两个弱化孔设置成使得所述至少两个弱化孔的薄弱部的连线沿所述弱化线的延伸方向延伸。


2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述起撕段的弱化孔的横截面呈椭圆形，所述薄弱部为所述弱化孔在椭圆长轴方向上的端部。


3.根据权利要求1所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述起撕段的弱化孔的横截面呈多边形，所述薄弱部为所述弱化孔的角部。


4.根据权利要求3所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述多边形为三角形、菱形或六边形。


5.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述起撕段的相邻弱化孔之间的间距小于所述弱化线的在所述起撕段以外部分的相邻弱化孔之间的间距。


6.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述起撕段的相邻弱化孔之间的间距为1mm～2mm。


7.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述弱化线的弱化孔的横截面的面积为0.04mm2～6mm2。


8.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述弱化线的弱化孔的横截面的面积在所述表皮的厚度方向上保持恒定，或者
所述弱化线的弱化孔的横截面的面积从所述表皮的背面起沿所述表皮的厚度方向减小。


9.根据权利要求1-4中的任一项所述的用于汽车内饰件的表皮，其特征在于，所述弱化线包括位于其中央的露白段，其中，所述起撕段位于所述露白段的中央或者位于所述露白段的两端。


10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力勇，师杰，魏静，孙洁，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31