用于车辆的单电动机双作用致动器制造技术

本申请公开了用于车辆座椅(1)的致动器(32)，包括：电动机(34)，在其中，转子使电动机(34)的第一输出轴和第二输出轴旋转；由第一输出轴旋转的第一减速齿轮(36)，第一减速齿轮(36)具有第一齿数比，并且驱动具有第一凹口节距的第一凹口轴(38)；由第二输出轴旋转的第二减速齿轮(40)，第二减速齿轮(40)具有第二齿数比，并且驱动具有第二凹口节距的第二凹口轴。第一齿数比与第二齿数比不同和/或第一凹口节距与第二凹口节距不同。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的单电动机双作用致动器
本专利技术涉及一种致动器，以及涉及包括这种致动器的车辆座椅。
技术介绍
机动车辆座椅通常设置有头枕，所述头枕的高度可以调节以适应座椅乘员的尺寸。还已知一种机动车辆座椅，其头枕的位置可纵向调节，以使其更接近乘员的头部，并且因此减少或甚至消除颈椎创伤(“颈部扭伤”)的风险，尤其是在发生前部或后部碰撞时。但是，头枕的纵向位置的调节通常独立于高度调节，因此用户不会花费时间进行该附加调节。此外，机动车辆还配备有带有三个锚固点和一个卷收器的束带。因此，当座椅束带由乘员展开并佩戴时，其本质上包括两条活动的条带：胸带和腹带，其两者由于卷收器产生的拉力而保持压靠乘员。胸带跨过乘员的躯干斜向延伸(类似于子弹带)，而腹带基本在乘员的臀部横向延伸。在此位置，束带从卷收器延伸到束带扣，所述束带扣通过条带返回件(strapreturn)接收束带舌片。条带返回件从在卷收器和条带返回件之间、基本竖直向上延伸的部分以及竖直向下且斜向延伸的胸带来引导座椅束带。为了使用者的更好的舒适度和提高的安全性，也有用的是，有利地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆座椅(1)的致动器(32)，其包括：/n-具有转子和定子的电动机(34)，所述转子使所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴旋转，/n-由所述第一输出轴旋转的第一减速齿轮(36)，所述第一减速齿轮(36)具有第一齿数比，所述第一减速齿轮(36)的输出齿轮驱动具有第一凹口节距的第一凹口轴(38)，/n-由所述第二输出轴旋转的第二减速齿轮(40)，所述第二减速齿轮(40)具有第二齿数比，所述第二减速齿轮(40)的输出齿轮驱动具有第二凹口节距的第二凹口轴，/n其中，所述致动器的第一齿数比与所述第二齿数比不同，和/或其中，所述第一凹口节距与所述第二凹口节距不同。/n

【技术特征摘要】
20190102 FR 19000121.用于车辆座椅(1)的致动器(32)，其包括：
-具有转子和定子的电动机(34)，所述转子使所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴旋转，
-由所述第一输出轴旋转的第一减速齿轮(36)，所述第一减速齿轮(36)具有第一齿数比，所述第一减速齿轮(36)的输出齿轮驱动具有第一凹口节距的第一凹口轴(38)，
-由所述第二输出轴旋转的第二减速齿轮(40)，所述第二减速齿轮(40)具有第二齿数比，所述第二减速齿轮(40)的输出齿轮驱动具有第二凹口节距的第二凹口轴，
其中，所述致动器的第一齿数比与所述第二齿数比不同，和/或其中，所述第一凹口节距与所述第二凹口节距不同。


2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述电动机(34)的转子、第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴是一体的。


3.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴附接到所述电动机(34)的转子。


4.根据权利要求3所述的致动器，其特征在于，在一方面：所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的所述第二输出轴中的每一个，与另一方面：所述电动机(34)的转子，之间插入有弹性联接构件。


5.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴中的一个，与所述电动机(34)的转子是一体的，所述电动机(34)的第一输出轴和所述电动机(34)的第二输出轴中的另一个附接到所述电动机的转子。


6.根据权利要求5所述的致动器，其特征在于，在所述电动机(34)的第一输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼库拉斯·纳瓦蒂，埃米尔·尔德扎内克，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR