商用车弱混系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车电子电气技术领域，具体公开了一种商用车弱混系统。该系统包括发动机；还包括第一BSG电机和第二BSG电机，其均与所述发动机传动连接；还包括第一电池和第二电池，其分别与两个所述第一BSG电机和第二BSG电机连接，用于储存对应的所述第一BSG电机和第二BSG电机产生的电能和为其供电；还包括控制器VECU，其用于控制所述第一电池和第二电池给对应的所述第一BSG电机和第二BSG电机上电启动所述发动机。本发明专利技术能够解决现有技术中商用车弱混合动力系统功率太小，功率扭矩太小，无法实现顺利完成对商用车启动的问题。

【技术实现步骤摘要】
商用车弱混系统
本专利技术涉及汽车电子电气
，具体涉及商用车弱混系统。
技术介绍
弱混即弱混合动力(MILDHYBRID)也称轻度混合动力、软混合动力、微混合动力等，弱常用BSG皮带传送启动/发电技术，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。现有技术中，在中国专利CN106696665A公开的一种弱混合动力汽车中，电机设于发动机与前围板之间并与发动机的缸体固定连接。电机用于：汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统的电机快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速的工作状态时的油耗、排放与噪声。正常行驶工况下，发动机正常工作并驱动BSG系统的电机运转，给蓄电池充电。弱混合动力技术一般都用在乘用车上，但是现在用在乘用车上的弱混合动力系统功率太小，功率扭矩太小，无法实现顺利完成对商用车的启动。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种商用车弱混系统，能够解决现有技术中商用车弱混合动力系统功率太小，扭矩太小，无法实现顺利完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车弱混系统，其特征在于，包括：/n发动机；/n第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)，其均与所述发动机传动连接；/n第一电池和第二电池，其分别与两个所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)连接，用于储存对应的所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)产生的电能和为其供电；/n控制器VECU，其用于控制所述第一电池和第二电池给对应的所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)上电启动所述发动机。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车弱混系统，其特征在于，包括：
发动机；
第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)，其均与所述发动机传动连接；
第一电池和第二电池，其分别与两个所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)连接，用于储存对应的所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)产生的电能和为其供电；
控制器VECU，其用于控制所述第一电池和第二电池给对应的所述第一BSG电机(2)和第二BSG电机(5)上电启动所述发动机。


2.如权利要求1所述的商用车弱混系统，其特征在于，所述第一电池为48V锂电池或者AGM电池，所述第二电池为48V锂电池或者AGM电池。


3.如权利要求2所述的商用车弱混系统，其特征在于，所述第一电池和第二电池的容量为8-150AH。


4.如权利要求2所述的商用车弱混系统，其特征在于，还包括直流变压器DC/DC和常用负载，所述DC/DC用于将所述第一电池的电压变为24V为所述常用负载...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，钟小华，康明，田朕，尹张浩，丁涛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42