一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统技术方案

一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，包括壳体、减速行星排、输出轴、后轴承及油封、解耦行星排、连接臂、支撑臂、支撑臂轴承、输入轴、前轴承及油封、空心轴、ISG电机定子、ISG电机转子、主驱电机定子、主驱电机定子。主驱电机定子、ISG电机定子分别与壳体固定。主驱电机定子、主驱电机转子、ISG电机定子为圆筒形结构，ISG电机转子为圆柱形结构，主驱电机定子、ISG电机定子分别与壳体固定。本发明专利技术结构紧凑，轻量化效果突出；降低成本、提高系统效率；提高部件NVH特性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，“节能”“减排”已成为汽车工业发展的主旋律。混合动力系统作为传统动力向新能源动力过渡的一种中间产物，其节能效果突出，同时兼顾使用便利性和驾驶者习惯，已成为当前汽车发展的既要技术方案。混合动力按照其结构原理分为串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力三种，其中混联式混合动力通过发动机、主驱电机、ISG电机的灵活控制，可是实现纯电行驶、联合驱动、制动能量回收、发动机扭矩调节等运行模式，兼顾串联式、并联式两种原理构型优点，受到零部件厂家及整车企业高度关注。混联式混合动力系统一般有电动发电一体机、主驱电机、耦合系统等组成，根据耦合系统的结构类型，分为开关混联式、行星混联式两种，其中行星混联式混合动力系统利用行星排运动特性，通过发动机、电动发电一体机、主驱电机的协调控制，在满足驾驶动力请求的基础上实现发动机转速及扭矩的充分解耦，使发动机运行于经济区间以达到较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，包括壳体、减速行星排齿圈、减速行星排行星轮、减速行星排行星架、减速行星排太阳轮、输出轴、后轴承及油封、减速行星排太阳轮支撑轴承、解耦行星排齿圈架、解耦行星排行星架、连接臂、支撑臂、解耦行星排行星轮、解耦行星排太阳轮、后空心轴支撑轴承、支撑臂轴承、空心轴支撑轴承、输入轴、前轴承及油封、前空心轴支撑轴承、空心轴、ISG电机转子、ISG电机定子、主驱电机转子、主驱电机定子。/n

【技术特征摘要】
1.一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，包括壳体、减速行星排齿圈、减速行星排行星轮、减速行星排行星架、减速行星排太阳轮、输出轴、后轴承及油封、减速行星排太阳轮支撑轴承、解耦行星排齿圈架、解耦行星排行星架、连接臂、支撑臂、解耦行星排行星轮、解耦行星排太阳轮、后空心轴支撑轴承、支撑臂轴承、空心轴支撑轴承、输入轴、前轴承及油封、前空心轴支撑轴承、空心轴、ISG电机转子、ISG电机定子、主驱电机转子、主驱电机定子。


2.根据权利要求1所述的带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，其特征在于：所述主驱电机定子、主驱电机转子、ISG电机定子为圆筒形结构，ISG电机转子为圆柱形结构，所述主驱电机定子、ISG电机定子分别与壳体固定，所述解耦行星排行星轮经解耦行星排行星架与输入轴相连，所述解耦行星排太阳轮经空心轴与ISG电机转子相连。


3.根据权利要求2所述的带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，其特征在于：所述输入轴位于所述空心轴内部，所述输入轴前后两端分别布置有前空心轴内支撑轴承和后空心轴内支撑轴承。


4.根据权利要求3所述的带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，其特征在于：所述主驱电机转子安装在主驱电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉海，李连强，王辛立，郑旭光，
申请(专利权)人：青岛海翎源智技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37