分布式汽车制热用空调系统技术方案

本申请公开了分布式汽车制热用空调系统，所述空调系统包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其能够依靠远红外加热、低压供电等方式，无需复杂的风道系统即可实现无风供暖，其舒适性好，温度控制精确灵活，系统布置方便，特别适用于各类燃油车辆、新能源车辆。

【技术实现步骤摘要】
分布式汽车制热用空调系统
本申请涉及汽车零部件
，涉及控制单元、供暖部件、换气部件等分布式布置及分布式控制的汽车制热空调系统，尤其涉及分布式汽车制热用空调系统。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。传统汽车暖风系统多采用水暖式供热，其热源为发动机的冷却液。汽车供暖系统主要由热交换器、冷却液管路及鼓风机、导风罩、下风道和控制机构等组成，供暖暖风机组的壳体与蒸发器壳体制成一体，鼓风机和风道等与制冷系统共用。汽车冷却系统分大小循环，小循环能快速将发动机的温度升至合适的工作温度，而大循环则能让发动机保持合适的工作温度。发动机工作时，被发动机气缸燃烧高温加热的冷却液在发动机冷却系统水泵的作用下，经进大循环水管进入热交换器，通过鼓风机吹出的空气将冷却液散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。在热交换器中进行了散热过程的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。对于传统燃油车辆，在寒冷天气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分布式汽车制热用空调系统，包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其特征在于，/n分布式制热板用于实现供热输出及输出调节，其布置在驾驶室内部的两处以上的位置，实现对驾乘人员腿部及脚部、上半身区域的加热；/n换气管道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器构成驾驶室内外循环切换管道；外循环管道与车外空气相通，用于将车外空气经风道导入到车内；内循环管道与车内空气相通，用于将车内空气经风道导入到车内；/n集成面板控制器通...

【技术特征摘要】
1.分布式汽车制热用空调系统，包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其特征在于，
分布式制热板用于实现供热输出及输出调节，其布置在驾驶室内部的两处以上的位置，实现对驾乘人员腿部及脚部、上半身区域的加热；
换气管道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器构成驾驶室内外循环切换管道；外循环管道与车外空气相通，用于将车外空气经风道导入到车内；内循环管道与车内空气相通，用于将车内空气经风道导入到车内；
集成面板控制器通过线束与分布式制热板、玻璃除雾板、风道切换风门、电加热器、鼓风机、风道温度传感器和车内温度传感器相连，实现信号采集及功率驱动；
集成面板控制器包括风量调节模块、温度调节模块、内外循环调节模块和热源位置调节模块；
集成面板控制器的所述风量调节模块，用于控制调节鼓风机的转速，实现吸入到换气管道的风量大小调节；
集成面板控制器的所述温度调节模块，用于控制分布式制热板的电功率，根据驾乘人员调节的需求温度实现分布式制热板的温度调节；
集成面板控制器的所述内外循环调节模块，用于控制风道切换风门通过位置变换实现外循环管道与换气管道、内循环管道与换气管道的切换；
集成面板控制器的所述热源位置调节模块，用于根据需要打开或关闭所需位置处的分布式制热板；
集成面板控制器控制玻璃除雾板工作，实现驾驶室风挡玻璃的除雾；
电加热器、蒸发器位于空调滤芯的内侧。


2.如权利要求1所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板的加热单元为远红外加热板，用于实现电能转化为远红外热能，并向设定方向辐射热能。


3.如权利要求2所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板的远红外加热板为至少两片的多片结构。


4.如权利要求3所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板平铺布置在可调角度的百叶窗叶片上，通过调节百叶窗叶片方向实现供热输...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉海，李连强，李兴坤，郑旭光，
申请(专利权)人：青岛海翎源智技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37