基于退役动力电池的智能储能公交站牌制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于退役动力电池的智能储能公交站牌，包括：站牌本体，包括第一显示屏以及第二显示屏，所述第一显示屏位于所述第二显示屏上方；定义所述第一显示屏以及所述第二显示屏的线路为第一线路；太阳能电池板，设置于所述站牌本体的顶部；定义所述太阳能电池板的线路为第二线路；支撑杆，一体连接于所述站牌本体两侧的下端，固定于地面上；储能装置，包括箱体以及安装于所述箱体中的退役动力电池组、BMS、高压分线盒、DC‑DC转换器、低压电池；所述储能装置独立固定安装于所述站牌本体下部且固定于所述支撑杆之间，所述储能装置顶部靠近所述支撑杆的一侧开设过线孔，所述第一线路、所述第二线路穿过所述过线孔与所述储能装置电连接。

【技术实现步骤摘要】
基于退役动力电池的智能储能公交站牌
本技术涉及公交站牌
，特别涉及一种基于退役动力电池的智能储能公交站牌。
技术介绍
目前，汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、全球变暖、空气质量水平下降等诸多挑战，纯电动汽车的使用越来越普及了。纯电动汽车是一种节能、环保、可持续发展的新型交通工具，但是随着纯电动汽车的普及，越来越多的动力电池接近报废的年限了，一旦报废，就会面临难以处理的问题。虽然说纯电动汽车采用电池无排放，但是动力电池本身并不是零污染，并且数量较大的报废动力电池的安置也是一个问题。当前较为常见的公交站牌都是机械式，无需任何用电需求。这种机械式的公交站牌很简单，缺少一些电子设备及供电装置，乘客的使用感受较差。对于目前的公交站牌来讲，即使能够安装一些电子设备，如何布置也受到空间的限制，因为公交站牌处的空间实在是有限。并且由于在户外，电子设备的安置和安全也是面临的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种基于退役动力电池的智能储能公交站牌，可以有效解决上述问题。本技术是这样实现的：>一种基于退役动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于退役动力电池的智能储能公交站牌，其特征在于，包括：/n站牌本体(1)，包括第一显示屏(11)以及第二显示屏(12)，所述第一显示屏(11)位于所述第二显示屏(12)上方；定义所述第一显示屏(11)以及所述第二显示屏(12)的线路为第一线路；/n太阳能电池板(2)，设置于所述站牌本体(1)的顶部；定义所述太阳能电池板(2)的线路为第二线路；/n支撑杆(3)，一体连接于所述站牌本体(1)两侧的下端，固定于地面上；/n储能装置(4)，包括箱体(41)以及安装于所述箱体(41)中的退役动力电池组(42)、BMS(43)、高压分线盒(44)、DC-DC转换器(45)、低压电池(46)；所述储...

【技术特征摘要】
1.一种基于退役动力电池的智能储能公交站牌，其特征在于，包括：
站牌本体(1)，包括第一显示屏(11)以及第二显示屏(12)，所述第一显示屏(11)位于所述第二显示屏(12)上方；定义所述第一显示屏(11)以及所述第二显示屏(12)的线路为第一线路；
太阳能电池板(2)，设置于所述站牌本体(1)的顶部；定义所述太阳能电池板(2)的线路为第二线路；
支撑杆(3)，一体连接于所述站牌本体(1)两侧的下端，固定于地面上；
储能装置(4)，包括箱体(41)以及安装于所述箱体(41)中的退役动力电池组(42)、BMS(43)、高压分线盒(44)、DC-DC转换器(45)、低压电池(46)；所述储能装置(4)独立固定安装于所述站牌本体(1)下部且固定于所述支撑杆(3)之间，所述储能装置(4)顶部靠近所述支撑杆(3)的一侧开设过线孔(47)，所述第一线路、所述第二线路穿过所述过线孔(47)与所述储能装置(4)电连接。


2.根据权利要求1所述的基于退役动力电池的智能储能公交站牌，其特征在于，所述箱体(41)内部设置第一隔板(411)以及位于所述第一隔板(411)下方的第二隔板(412)，所述退役动力电池组(42)安装于所述第二隔板(412)上，所述低压电池(46)安装于所述第一隔板(411)的一端，所述DC-DC转换器(45)与所述BMS(43)并排安装于所述第一隔板(411)的另一端，所述高压分线盒(44)安装于所述DC-DC转换器(45)以及所述BMS(43)的上方。
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【专利技术属性】
技术研发人员：苏庆列，王麟珠，陈燕，张光葳，李智强，林煜，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：新型
国别省市：福建;35