一种路面压实度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路面检测技术领域，尤其是一种路面压实度检测装置，包括底板，底板底端的四个边角均固定安装有万向轮，底板的顶端放置有灌砂筒，底板的一侧固定安装有L型支撑板，L型支撑板的一侧开设有滑槽，滑槽与滑板的一端滑动连接，滑板的另一端固定安装有顶板，顶板的底端固定安装有环刀，环刀的内部固定设有清理机构，L型支撑板的顶端固定安装有收卷机构。本实用新型专利技术通过设置的第二转把便于带动第二转杆进行转动，从而带动转轮进行转动，转轮转动到有轮齿的一侧，在轮齿与齿条的啮合配合下，带动冲击块向上滑动，当转轮转动到无轮齿的一侧时，冲击块回落对顶板进行冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种路面压实度检测装置
本技术涉及路面检测
，尤其涉及一种路面压实度检测装置。
技术介绍
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好,因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序,提高路基材料结构的压实度，对路基强度和稳定性有显著提高，也能使道路的使用寿命明显增长,目前在对路面压实度进行检测时中，需要提前进行挖孔取样，现有钻孔取样多为人工对取样装置进行锤击，进而取出一定深度的样本，增加了取样人员的工作量，且导致取样效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中多为人工对取样装置进行锤击，增加了取样人员的工作量，且导致取样效率低的缺点，而提出的一种路面压实度检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种路面压实度检测装置，包括底板，所述底板底端的四个边角均固定安装有万向轮，所述底板的顶端放置有灌砂筒，所述底板的一侧固定安装有L型支撑板，所述L型支撑板的一侧开设有滑槽，所述滑槽与滑板的一端滑动连接，所述滑板的另一端固定安装有顶板，所述顶板的底端固定安装有环刀，所述环刀的内部固定设有清理机构，所述L型支撑板的顶端固定安装有收卷机构，所述L型支撑板顶端的另一侧固定安装有锤击机构。优选的，所述清理机构包括清料板、矩形槽和螺杆，所述清料板滑动安装在环刀的内部，所述清料板的一侧固定设有螺杆，所述矩形槽开设在环刀的一侧，所述螺杆与矩形槽穿插连接，所述螺杆的一端螺纹连接有螺帽，所述清料板的底端固定安装有若干个钢钎。优选的，所述收卷机构包括固定板、第一转杆和收卷轮，所述固定板固定设置在L型支撑板顶端的一侧，所述固定板的中部通过轴承转动连接有第一转杆，所述第一转杆的一端固定安装有第一转把，所述第一转杆的另一端固定安装有收卷轮，所述收卷轮与连接绳的一端固定连接，所述连接绳的另一端通过挂环与滑板顶端的中部固定连接。优选的，所述第一转杆的中部和L型支撑板顶端的一侧均开设有插孔，两个所述插孔通过销轴插接。优选的，所述锤击机构包括安装箱、连接板、冲击块和第二转杆，所述安装箱固定安装在L型支撑板顶端的另一侧，所述安装箱的内部滑动连接有连接板，所述连接板一侧的顶部固定安装有齿条，所述第二转杆的中部通过轴承与安装箱的一侧转动连接，所述第二转杆的一端固定安装有第二转把，所述第二转杆的另一端固定安装有转轮，所述转轮的一侧固定安装有若干个与齿条相啮合的轮齿。优选的，所述冲击块的位置与顶板的位置处于同一竖直平面。本技术提出的一种路面压实度检测装置，有益效果在于：1、通过设置的第二转把便于带动第二转杆进行转动，从而带动转轮进行转动，转轮转动到有轮齿的一侧，在轮齿与齿条的啮合配合下，带动冲击块向上滑动，当转轮转动到无轮齿的一侧时，冲击块回落对顶板进行冲击；2、通过设置的第一转把便于转动第一转杆，带动收卷轮对连接绳进行收卷，从而带动滑板向上滑动，通过设置的的销轴与两个插孔相插接，从而对第一转杆进行限制；3、通过设置的环刀便于对路面进行取样，设置的螺杆便于带动清料板向下移动，从而将环刀内部的样品取出，通过设置的螺帽与螺杆螺纹连接便于对清料板的位置进行限定。附图说明图1为本技术提出的一种路面压实度检测装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种路面压实度检测装置中A处的放大结构示意图；图3为本技术提出的一种路面压实度检测装置中安装箱的剖面结构示意图；图4为本技术提出的一种路面压实度检测装置中环刀的剖面结构示意图。图中：1、底板；2、万向轮；3、灌砂筒；4、L型支撑板；5、滑槽；6、滑板；7、顶板；8、环刀；9、清料板；10、螺杆；11、矩形槽；12、螺帽；13、钢钎；14、挂环；15、连接绳；16、固定板；17、第一转杆；18、第一转把；19、收卷轮；20、插孔；21、销轴；22、安装箱；23、连接板；24、冲击块；25、齿条；26、转轮；27、轮齿；28、第二转杆；29、第二转把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种路面压实度检测装置，包括底板1，底板1底端的四个边角均固定安装有万向轮2，底板1的顶端放置有灌砂筒3，底板1的一侧固定安装有L型支撑板4，L型支撑板4的一侧开设有滑槽5，滑槽5与滑板6的一端滑动连接，滑板6的另一端固定安装有顶板7，顶板7的底端固定安装有环刀8，环刀8的内部固定设有清理机构，L型支撑板4的顶端固定安装有收卷机构，L型支撑板4顶端的另一侧固定安装有锤击机构。清理机构包括清料板9、矩形槽11和螺杆10，清料板9滑动安装在环刀8的内部，清料板9的一侧固定设有螺杆10，矩形槽11开设在环刀8的一侧，螺杆10与矩形槽11穿插连接，螺杆10的一端螺纹连接有螺帽12，清料板9的底端固定安装有若干个钢钎13，向下推动螺杆10带动清料板9向下移动将环刀8内的试样推出，通过设置的螺帽12与螺杆10螺纹连接便于对清料板9的位置进行限定。收卷机构包括固定板16、第一转杆17和收卷轮19，固定板16固定设置在L型支撑板4顶端的一侧，固定板16的中部通过轴承转动连接有第一转杆17，第一转杆17的一端固定安装有第一转把18，第一转杆17的另一端固定安装有收卷轮19，收卷轮19与连接绳15的一端固定连接，连接绳15的另一端通过挂环14与滑板6顶端的中部固定连接，通过设置的第一转把18转动第一转杆17，带动收卷轮19对连接绳15进行收卷，从而带动滑板6向上滑动，将环刀8从路面中拉出。第一转杆17的中部和L型支撑板4顶端的一侧均开设有插孔20，两个插孔20通过销轴21插接，通过销轴21与两个插孔20相插接，便于对第一转杆17的位置进行限定。锤击机构包括安装箱22、连接板23、冲击块24和第二转杆28，安装箱22固定安装在L型支撑板4顶端的另一侧，安装箱22的内部滑动连接有连接板23，连接板23一侧的顶部固定安装有齿条25，第二转杆28的中部通过轴承与安装箱22的一侧转动连接，第二转杆28的一端固定安装有第二转把29，第二转杆28的另一端固定安装有转轮26，转轮26的一侧固定安装有若干个与齿条25相啮合的轮齿27，通过设置的第二转把29带动第二转杆28进行转动，从而带动转轮26进行转动，转轮26转动到有轮齿27的一侧，在轮齿27与齿条25的啮合配合下，带动冲击块24向上滑动，当转轮26转动到无轮齿27的一侧时，冲击块24回落对顶板7进行锤击，冲击块24由此往复上下移动对顶板7进行锤击，从而将环刀8锤击到路面中。冲击块24的位置与顶板7的位置处于同一竖直平面，便于冲击块24对顶板7进行锤击。具体使用时，本技术一种路面压实度检测装置，首先通过万向轮2将该装置移动至检测位置，将销轴21与两个插孔20分离，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面压实度检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)底端的四个边角均固定安装有万向轮(2)，所述底板(1)的顶端放置有灌砂筒(3)，所述底板(1)的一侧固定安装有L型支撑板(4)，所述L型支撑板(4)的一侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)与滑板(6)的一端滑动连接，所述滑板(6)的另一端固定安装有顶板(7)，所述顶板(7)的底端固定安装有环刀(8)，所述环刀(8)的内部固定设有清理机构，所述L型支撑板(4)的顶端固定安装有收卷机构，所述L型支撑板(4)顶端的另一侧固定安装有锤击机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面压实度检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)底端的四个边角均固定安装有万向轮(2)，所述底板(1)的顶端放置有灌砂筒(3)，所述底板(1)的一侧固定安装有L型支撑板(4)，所述L型支撑板(4)的一侧开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)与滑板(6)的一端滑动连接，所述滑板(6)的另一端固定安装有顶板(7)，所述顶板(7)的底端固定安装有环刀(8)，所述环刀(8)的内部固定设有清理机构，所述L型支撑板(4)的顶端固定安装有收卷机构，所述L型支撑板(4)顶端的另一侧固定安装有锤击机构。


2.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于，所述清理机构包括清料板(9)、矩形槽(11)和螺杆(10)，所述清料板(9)滑动安装在环刀(8)的内部，所述清料板(9)的一侧固定设有螺杆(10)，所述矩形槽(11)开设在环刀(8)的一侧，所述螺杆(10)与矩形槽(11)穿插连接，所述螺杆(10)的一端螺纹连接有螺帽(12)，所述清料板(9)的底端固定安装有若干个钢钎(13)。


3.根据权利要求1所述的一种路面压实度检测装置，其特征在于，所述收卷机构包括固定板(16)、第一转杆(17)和收卷轮(19)，所述固定板(16)固定设置在L型支撑板(4)顶端的一侧，所述固定板(16)的中部通过轴承转动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾彦，张凡，吴贺陈，
申请(专利权)人：湖北楚晟科路桥技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42