一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路，包括电压传感器输入单元、电阻传感器输入单元、单片机、前端RC滤波模块、后端RC滤波模块，前端RC滤波模块输入端连接电压传感器输入单元，电阻传感器输入单元通过电压转换单元连接单片机，电压转换单元连接上拉供电电路，前端RC滤波模块通过电压钳位电路连接电压跟随器，电压跟随器通过后端RC滤波模块连接单片机，单片机还连接校准采集电路，校准采集电路由精密参考电压源采集电路和上拉电压源分压采集电路组成，本实用新型专利技术能解决车载电阻或电压式传感器信号采集精度差和故障率高问题，能满足汽车电子端口电压浪涌、静电放电和短时对电源短路等保护功能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路
本技术涉及保护电路
，具体为一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路。
技术介绍
现有商用车的油量、气压等传感器均为电阻式或者电压式传感器，而目前针对汽车电阻或电压式传感器信号采集电路多如附图1所示电压传感器信号采用串联电阻输入至单片机AD采集端口、电阻传感器信号采用单片机主电源上拉电阻分压输入至单片机AD采集端口等方式完成传感器信号采集功能。但是传统采集电路会有以下不足之处：①单片机供电电源一般采用汽车蓄电池通过LDO降压或者DC-DC降压实现，汽车电子工作环境下降压电源芯片本身精度有限(一般≥2.5％)且主板电源线磁珠串联产生压降等会导致实际单片机端口采集基准供电电源误差较大，不能满足目前车辆传感器信号采集显示要求；②电压传感器信号端口在系统开关机过程中会有一定浪涌电压，传统采集电路中未做相关保护会导致单片机端口电压冲击受损；③实际应用过程中，完成电阻式或者电压式传感器采集工作通常为整车仪表或者车身控制器，需要满足汽车电子设备端口短时对电源或对地短路实验及端口静电放电要求，传统采集本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路，其特征在于：包括电压传感器输入单元(1)、电阻传感器输入单元(2)、单片机(3)、前端RC滤波模块(4)、后端RC滤波模块(5)，所述前端RC滤波模块(4)输入端连接电压传感器输入单元(1)，所述电阻传感器输入单元(2)通过电压转换单元(6)连接单片机(3)，所述电压转换单元(6)连接上拉供电电路(7)，所述前端RC滤波模块(4)通过电压钳位电路(8)连接电压跟随器(9)，所述电压跟随器(9)通过后端RC滤波模块(5)连接单片机(3)，所述电压跟随器(9)连接运放供电电路(10)，所述单片机(3)还连接校准采集电路，所述校准采集电路由精密参考电压...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路，其特征在于：包括电压传感器输入单元(1)、电阻传感器输入单元(2)、单片机(3)、前端RC滤波模块(4)、后端RC滤波模块(5)，所述前端RC滤波模块(4)输入端连接电压传感器输入单元(1)，所述电阻传感器输入单元(2)通过电压转换单元(6)连接单片机(3)，所述电压转换单元(6)连接上拉供电电路(7)，所述前端RC滤波模块(4)通过电压钳位电路(8)连接电压跟随器(9)，所述电压跟随器(9)通过后端RC滤波模块(5)连接单片机(3)，所述电压跟随器(9)连接运放供电电路(10)，所述单片机(3)还连接校准采集电路，所述校准采集电路由精密参考电压源采集电路(11)和上拉电压源分压采集电路(12)组成。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电阻或电压式传感器信号采集保护电路，其特征在于：所述单片机(3)上设有单片机AD采集端口1、单片机AD采集端口2和单片机AD采集端口3，所述单片机AD采集端口1分别连接第六电阻(R6)一端和第三电容(C3)一端，所述第六电阻(R6)另一端分别连接第五电阻(R5)一端和运算放大器(U1)输出端，所述运算放大器(U1)正极输入端连接第四电阻(R4)一端，负极输入端与输出端连接，所述第四电阻(R4)另一端分别连接双向二极管(ESD1)一端和第三电阻(R3)一端，所述第三电阻(R3)另一端分别连接第二电阻(R2)一端和第二电容(C2)一端，所述第二电阻(R2)另一端分别连接第一电阻(R1)一端、第一电容(C1)一端、电压或电阻传感器信号端。

【专利技术属性】
技术研发人员：顾光宏，
申请(专利权)人：十堰车仪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42