一种具有减震功能的自行车后座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有减震功能的自行车后座，属于自行车技术领域，包括车轮，所述车轮内安装有与其转动连接的车轮轴，所述车轮轴外部套设有车架和支撑架，所述支撑架上端安装有后座本体，所述后座本体分别通过减震机构和连接机构与支撑架和车架相连，所述后座本体包括垫板，所述垫板上端固定安装有第一垫体和与其相配合的第二垫体；本实用新型专利技术通过设置可延长的后座本体，并使其通过减震机构和连接机构与支撑架和车架相连，方便根据使用需求对后座长度进行调节，不仅提高了后座本体的适用性，而且减震效果好，使用更加舒适，更加实用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的自行车后座
本技术涉及自行车
，具体是一种具有减震功能的自行车后座。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车为了方便载人或载物一般都安装后座，而现有的自行车一般在坐垫处安装减震，后座上普遍没有减震结构，而且后座长度固定，无法进行调节，导致后座上的人乘坐时不舒适，实用性不足，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的自行车后座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的自行车后座，包括车轮，所述车轮内安装有与其转动连接的车轮轴，所述车轮轴外部套设有车架和支撑架，所述支撑架上端安装有后座本体，所述后座本体分别通过减震机构和连接机构与支撑架和车架相连，所述后座本体包括垫板，所述垫板上端固定安装有第一垫体，所述第一垫体上固定安装有第一连接块，所述第一连接块内开设有第一连接槽，所述第一垫体内安装有与其滑动连接的第二垫体，所述第二垫体上固定安装有与第一连接槽相配合的第二连接块和与第一连接块相配合的第二连接槽，所述第二连接槽内固定安装有第一连接杆，所述第二连接块内开设有第一连接孔，所述第一连接块内开设有与第一连接杆相配合的第二连接孔，所述第一连接槽内开设有与第一连接孔相配合的第二连接杆。作为本技术的进一步技术方案：所述减震机构包括弹簧柱，所述垫板侧面固定安装有第二转轴，所述支撑架上开设有与第二转轴相配合的第三滑槽，所述支撑架上固定安装有固定杆，所述弹簧柱一端与固定杆固定连接，另一端与垫板底部固定连接，所述固定杆外部还套设有与其转动连接的支撑杆，所述支撑杆上端安装有与其转动连接的滑块，所述滑块设置在垫板底部并与其滑动连接。作为本技术的更进一步技术方案：所述连接机构包括连接板，所述连接板一端固定安装有第一转轴，另一端开设有第二滑槽，所述车架上开设有与第一转轴相配合的第一滑槽，所述垫体上固定安装有与第二滑槽相配合固定块。作为本技术的再进一步技术方案：所述第一垫体和第二垫体上均固定安装有保护层。作为本技术的再进一步技术方案：所述保护层为海绵垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置可延长的后座本体，并使其通过减震机构和连接机构与支撑架和车架相连，方便根据使用需求对后座长度进行调节，不仅提高了后座本体的适用性，而且减震效果好，使用更加舒适，更加实用。附图说明图1为具有减震功能的自行车后座的主视图；图2为具有减震功能的自行车后座的侧视剖面图；图3为具有减震功能的自行车后座中第一垫体与第二垫体连接后的结构示意图；图4为具有减震功能的自行车后座中第一垫体与第二垫体连接时的结构示意图。图中：1-车轮、2-车轮轴、3-车架、4-第一滑槽、5-第一转轴、6-连接板、7-第二滑槽、8-固定块、9-垫板、10-第二转轴、11-第三滑槽、12-支撑杆、13-支撑架、14-滑块、15-弹簧柱、16-固定杆、17-第一垫体、18-第二垫体、19-保护层、20-第一连接块、21-第一连接槽、22-第二连接槽、23-第二连接块、24-第一连接杆、25-第一连接孔。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1如图1-4所示的具有减震功能的自行车后座，包括车轮1，所述车轮1内安装有与其转动连接的车轮轴2，所述车轮轴2外部套设有车架3和支撑架13，所述支撑架3上端安装有后座本体，上述为现有自行车常规结构，其连接方式为本领技术人员已知，不再赘述；所述后座本体分别通过减震机构和连接机构与支撑架13和车架3相连，即通过减震机构和连接配合将后座本体与支撑架13和车架3连接形成三角结构保持稳定；进一步的，所述后座本体包括垫板9，所述垫板9上端固定安装有第一垫体17，所述第一垫体17上固定安装有第一连接块20，所述第一连接块20内开设有第一连接槽21，所述第一垫体17内安装有与其滑动连接的第二垫体18，所述第二垫体18上固定安装有与第一连接槽21相配合的第二连接块23和与第一连接块20相配合的第二连接槽22，即完整的垫体由第一垫体17和第二垫体18组成，两个垫体之间可以滑动，从而增加了长度，便于根据使用需求来调节长度，从而提高了后座的适用性，具体为，所述第二连接槽22内固定安装有第一连接杆24，所述第二连接块23内开设有第一连接孔25，所述第一连接块20内开设有与第一连接杆24相配合的第二连接孔，所述第一连接槽21内开设有与第一连接孔相配合的第二连接杆，接两个垫体之间通过两组连接杆与连接空配合，保证在变长后仍能稳定连接和提供稳定的支撑，保证后座的使用安全。所述减震机构包括弹簧柱15，所述垫板9侧面固定安装有第二转轴10，所述支撑架13上开设有与第二转轴10相配合的第三滑槽11，具体为第二转轴10可在第三滑槽11内上下滑动，请参阅图2，所述支撑架13上固定安装有固定杆16，所述弹簧柱15一端与固定杆16固定连接，另一端与垫板9底部固定连接，通过弹簧柱15来实现减震，当颠簸时弹簧柱15压缩，垫板9随着第二转轴10在第三滑槽11内上下滑动来实现减震，为进一步提高减震效果，所述固定杆16外部还套设有与其转动连接的支撑杆12，所述支撑杆12上端安装有与其转动连接的滑块14，所述滑块14设置在垫板9底部并与其滑动连接，当垫板9下压时，通过支撑杆12和滑块14配合提供一定的支撑力，进一步提高了减震效果并稳定，提高了使用寿命。所述连接机构包括连接板6，所述连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的自行车后座，包括车轮(1)，所述车轮(1)内安装有与其转动连接的车轮轴(2)，所述车轮轴(2)外部套设有车架(3)和支撑架(13)，所述支撑架(13)上端安装有后座本体，其特征在于：所述后座本体分别通过减震机构和连接机构与支撑架(13)和车架(3)相连，所述后座本体包括垫板(9)，所述垫板(9)上端固定安装有第一垫体(17)，所述第一垫体(17)上固定安装有第一连接块(20)，所述第一连接块(20)内开设有第一连接槽(21)，所述第一垫体(17)内安装有与其滑动连接的第二垫体(18)，所述第二垫体(18)上固定安装有与第一连接槽(21)相配合的第二连接块(23)和与第一连接块(20)相配合的第二连接槽(22)，所述第二连接槽(22)内固定安装有第一连接杆(24)，所述第二连接块(23)内开设有第一连接孔(25)，所述第一连接块(20)内开设有与第一连接杆(24)相配合的第二连接孔，所述第一连接槽(21)内开设有与第一连接孔相配合的第二连接杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的自行车后座，包括车轮(1)，所述车轮(1)内安装有与其转动连接的车轮轴(2)，所述车轮轴(2)外部套设有车架(3)和支撑架(13)，所述支撑架(13)上端安装有后座本体，其特征在于：所述后座本体分别通过减震机构和连接机构与支撑架(13)和车架(3)相连，所述后座本体包括垫板(9)，所述垫板(9)上端固定安装有第一垫体(17)，所述第一垫体(17)上固定安装有第一连接块(20)，所述第一连接块(20)内开设有第一连接槽(21)，所述第一垫体(17)内安装有与其滑动连接的第二垫体(18)，所述第二垫体(18)上固定安装有与第一连接槽(21)相配合的第二连接块(23)和与第一连接块(20)相配合的第二连接槽(22)，所述第二连接槽(22)内固定安装有第一连接杆(24)，所述第二连接块(23)内开设有第一连接孔(25)，所述第一连接块(20)内开设有与第一连接杆(24)相配合的第二连接孔，所述第一连接槽(21)内开设有与第一连接孔相配合的第二连接杆。


2.根据权利要求1所述的具有减震功能的自行车后座，其特征在于：所述减震机构包括弹簧柱(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭殿波，
申请(专利权)人：艾踏天津车业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12