一种发动机活塞连杆用码放台制造技术

本实用新型专利技术涉及f发动机装配技术领域，具体是一种发动机活塞连杆用码放台，所述码放台包括有码放平台、若干个码放机构和用于承托码放平台的支撑架，每个所述码放机构均包括有承托条板和两个承托块，所有承托块顶部设置有圆弧面结构的凹槽，码放平台的边缘位于所有码放机构的两个承托块之间均设置有避让缺口，所述承托条板的两端均通过限位柱头安装在码放平台上，所述码放平台的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板，本实用新型专利技术节省大量空间，节省人力成本，避免活塞连杆码放混乱。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞连杆用码放台
本技术涉及f发动机装配
，具体是一种发动机活塞连杆用码放台。
技术介绍
在发动机装配的过程中，其中将活塞连杆装入活塞腔内，然后将活塞连杆和连杆端盖装配在曲轴的连杆轴颈上，在安装之前，需要将活塞连杆和连杆端盖从码放架上取出，然后再安装，现有码放的方式是将所有活塞连杆和连杆端盖配套水平摆放在桌子上，占用大量空间，而且在往装配工位的输送的时候，始终占用人力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机活塞连杆用码放台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是：一种发动机活塞连杆用码放台，所述码放台包括有码放平台、若干个间隔设置在码放平台四周边缘的码放机构和用于承托码放平台的支撑架，每个所述码放机构均包括有用于承托连杆端盖的承托条板和两个用于承托活塞连杆端部的承托块，所有承托块顶部设置有圆弧面结构的凹槽，码放平台的边缘位于所有码放机构的两个承托块之间均设置有用于避让活塞拉杆的避让缺口，每个码放机构的两个承托块的凹槽共轴线，所述承托条板的两端均通过限位柱头安装在码放平台上，所述码放平台的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板。进一步的，所述支撑架包括有竖直设置的支撑柱和旋转承托支撑柱的轴承座，所述轴承座的旁侧设置有若干个导向座和若干个与导向座一一滑动配合的限位杆，所有限位杆均水平指向支撑柱的轴心，所述支撑柱的底端绕自身的轴线等角度差设置有若干个限位槽。进一步的，所述支撑架包括有竖直设置的支撑柱和旋转承托支撑柱的轴承座，所述支撑柱的底端安装有齿圈，所述齿圈啮合有齿轮，所述轴承座的旁侧设置有驱动电机，所述齿轮安装在驱动电机的输出轴上。进一步的，所述码放平台的底部水平安装有骨架，所述支撑柱的顶端绕自身的轴线等角度差设置有若干个支撑板。进一步的，所述驱动电机电性连接有启停开关，所述驱动电机为伺服电机，所述驱动电机和启停开关之间设置有调节驱动电机功率的调节旋钮。进一步的，所述限位隔板为倒Z形结构。本技术通过改进在此提供一种发动机活塞连杆用码放台，与现有技术相比，具有如下改进及优点：其一：本技术的码放的方式是将所有活塞连杆和连杆端盖配套竖直摆放在码放平台上，节省大量空间；其二：通过旋转码放平台能够使得码放好活塞连杆和连杆端盖移动装配工位的取放的位置，节省人力成本；其三：通过限位隔板能够避免活塞连杆之间相互碰撞，且能够避免活塞连杆码放混乱。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:图1是活塞连杆和连杆端盖的装配结构示意图；图2是本技术实施例一的立体结构示意图一；图3是本技术实施例一的立体结构示意图二；图4是图3中的A处放大图；图5是本技术实施例二的立体结构示意图；附图标记说明：活塞连杆1，连杆端盖2，码放平台3，避让缺口31，骨架32，支撑板33，限位隔板34，码放机构4，承托条板41，承托块42，凹槽43，限位柱头44，支撑架5，支撑柱51，轴承座52，限位槽53，齿圈54，齿轮55，驱动电机56，限位杆57。具体实施方式下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种发动机活塞连杆用码放台：实施例一：如图1-图5所示，一种发动机活塞连杆用码放台，所述码放台包括有码放平台3、若干个间隔设置在码放平台3四周边缘的码放机构4和用于承托码放平台3的支撑架5，每个所述码放机构4均包括有用于承托连杆端盖2的承托条板41和两个用于承托活塞连杆1端部的承托块42，所有承托块42顶部设置有圆弧面结构的凹槽43，码放平台3的边缘位于所有码放机构4的两个承托块42之间均设置有用于避让活塞拉杆的避让缺口31，每个码放机构4的两个承托块42的凹槽43共轴线，所述承托条板41的两端均通过限位柱头44安装在码放平台3上，所述码放平台3的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板34，活塞连杆1的活塞端朝下，放入避让缺口31内，然后连杆的一端搭在承托块42上，将配套的连杆端盖2放在两个限位柱头44之间即可。所述支撑架5包括有竖直设置的支撑柱51和旋转承托支撑柱51的轴承座52，所述轴承座52的旁侧设置有若干个导向座和若干个与导向座一一滑动配合的限位杆57，所有限位杆57均水平指向支撑柱51的轴心，所述支撑柱51的底端绕自身的轴线等角度差设置有若干个限位槽53，取出限位杆57，手动转动码放平台3，旋转到位之后，将限位杆57推入限位槽53内。所述码放平台3的底部水平安装有骨架32，所述支撑柱51的顶端绕自身的轴线等角度差设置有若干个支撑板33，保证码放平台3转动平稳。所述限位隔板34为倒Z形结构，在节省成本的同时，能够保证间隔活塞连杆1的效果。实施例二：如图1-图5所示，一种发动机活塞连杆用码放台，所述码放台包括有码放平台3、若干个间隔设置在码放平台3四周边缘的码放机构4和用于承托码放平台3的支撑架5，每个所述码放机构4均包括有用于承托连杆端盖2的承托条板41和两个用于承托活塞连杆1端部的承托块42，所有承托块42顶部设置有圆弧面结构的凹槽43，码放平台3的边缘位于所有码放机构4的两个承托块42之间均设置有用于避让活塞拉杆的避让缺口31，每个码放机构4的两个承托块42的凹槽43共轴线，所述承托条板41的两端均通过限位柱头44安装在码放平台3上，所述码放平台3的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板34，活塞连杆1的活塞端朝下，放入避让缺口31内，然后连杆的一端搭在承托块42上，将配套的连杆端盖2放在两个限位柱头44之间即可。所述支撑架5包括有竖直设置的支撑柱51和旋转承托支撑柱51的轴承座52，所述支撑柱51的底端安装有齿圈54，所述齿圈54啮合有齿轮55，所述轴承座52的旁侧设置有驱动电机56，所述齿轮55安装在驱动电机56的输出轴上，驱动电机56驱动齿轮55旋转带动齿圈54旋转，从而使得码放平台3旋转。所述码放平台3的底部水平安装有骨架32，所述支撑柱51的顶端绕自身的轴线等角度差设置有若干个支撑板33，保证码放平台3转动平稳。所述驱动电机56电性连接有启停开关，所述驱动电机56为伺服电机，所述驱动电机56和启停开关之间设置有调节驱动电机56功率的调节旋钮，通过启停开关能够随时停止或者启动驱动电机56，通过调节旋钮能够调整驱动电机56功率。所述限位隔板34为倒Z形结构，在节省成本的同时，能够保证间隔活塞连杆1的效果。实施例一相对于实施例二来说，结构更加简单，实施例二相对于实施例一来说，实施例二能够省去人力驱动，减小工作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机活塞连杆用码放台，其特征在于：所述码放台包括有码放平台(3)、若干个间隔设置在码放平台(3)四周边缘的码放机构(4)和用于承托码放平台(3)的支撑架(5)，每个所述码放机构(4)均包括有用于承托连杆端盖(2)的承托条板(41)和两个用于承托活塞连杆(1)端部的承托块(42)，所有承托块(42)顶部设置有圆弧面结构的凹槽(43)，码放平台(3)的边缘位于所有码放机构(4)的两个承托块(42)之间均设置有用于避让活塞拉杆的避让缺口(31)，每个码放机构(4)的两个承托块(42)的凹槽(43)共轴线，所述承托条板(41)的两端均通过限位柱头(44)安装在码放平台(3)上，所述码放平台(3)的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板(34)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞连杆用码放台，其特征在于：所述码放台包括有码放平台(3)、若干个间隔设置在码放平台(3)四周边缘的码放机构(4)和用于承托码放平台(3)的支撑架(5)，每个所述码放机构(4)均包括有用于承托连杆端盖(2)的承托条板(41)和两个用于承托活塞连杆(1)端部的承托块(42)，所有承托块(42)顶部设置有圆弧面结构的凹槽(43)，码放平台(3)的边缘位于所有码放机构(4)的两个承托块(42)之间均设置有用于避让活塞拉杆的避让缺口(31)，每个码放机构(4)的两个承托块(42)的凹槽(43)共轴线，所述承托条板(41)的两端均通过限位柱头(44)安装在码放平台(3)上，所述码放平台(3)的底部位于所有缺口的旁侧均竖直设置有限位隔板(34)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆用码放台，其特征在于：所述支撑架(5)包括有竖直设置的支撑柱(51)和旋转承托支撑柱(51)的轴承座(52)，所述轴承座(52)的旁侧设置有若干个导向座和若干个与导向座一一滑动配合的限位杆(57)，所有限位杆(57)均水平指向支撑柱(51)的轴心，所述支撑柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云川，吕灯雨，隋吉林，吴家昌，宋杨，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34