一种新能源扣式电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源扣式电池组，包括电池组主体、第一卡扣工件、第二卡扣工件、连接块，第一卡扣工件与第二卡扣工件安装在连接块的两侧，第一卡扣工件与第二卡扣工件之间的距离等于电池组主体的宽度，电池组主体的两侧通过安装板均安装有卡块，卡块的内部设置有U型槽，第一卡扣工件与第二卡扣工件的中部开设有卡接口与卡扣槽，卡接口的宽度等于卡块U型槽拐角处的宽度，卡扣槽的高度等于卡块的厚度。该新能源扣式电池组，通过第一卡扣工件与第二卡扣工件对电池组主体件卡接，此时，电池组主体两端的卡块卡合连接在卡扣槽内部，便利于电池组主体的安装与拆卸，便利在更换电池组时节约的大量时间，从而降低电池组更换的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源扣式电池组
本专利技术涉及电池领域，特别涉及一种新能源扣式电池组。
技术介绍
电动汽车上需要安装大量的新能源电池，而新能源电池是以电池组的形成进行安装，传统的新能源电池进行安装时大部分由螺丝固定连接在汽车内部，导致在更换电池组时花费大量时间，并且增加电池组更换的劳动强度。所以，为了提高新能源电池安装的工作效率，设计专门化的电池成为亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源扣式电池组。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源扣式电池组，包括电池组主体、第一卡扣工件、第二卡扣工件、连接块，所述第一卡扣工件与第二卡扣工件安装在连接块的两侧，所述第一卡扣工件与第二卡扣工件之间的距离等于电池组主体的宽度，所述电池组主体的两侧通过安装板均安装有卡块，所述卡块的内部设置有U型槽，所述第一卡扣工件与所述第二卡扣工件的中部开设有卡接口与卡扣槽，所述卡接口的宽度等于卡块U型槽拐角处的宽度，所述卡扣槽的高度等于卡块的厚度。进一步的，所述第一卡扣工件与所述第二卡扣工件中部外侧位置固定连接有限位板，所述限位板位于卡扣槽的外侧并与卡扣槽的水平面齐平。进一步的，所述第二卡扣工件的右侧通过螺栓转动连接有限位杆件，且所述限位杆件与限位板安装在同一水平线上。进一步的，所述卡块卡合连接在卡扣槽的内部，所述限位杆件的前端顶置所述卡块的后端位置。进一步的，所述电池组主体的上端焊接有挡板，所述挡板用于阻挡所述电池组主体。进一步的，所述电池组主体的中部位置开设有散热腔，所述散热腔的底部焊接有底板，所述底板的内部开设有有多个散热孔。进一步的，所述第一卡扣工件与所述第二卡扣工件呈“弯折状”结构，所述第一卡扣工件与所述第二卡扣工件的水平面位置开设有多个安装孔。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：该新能源扣式电池组，通过第一卡扣工件与第二卡扣工件对电池组主体件卡接，此时，电池组主体两端的卡块卡合连接在卡扣槽内部，对电池组主体迅速进行安装，再通过限位杆件旋转在限位板上与卡快相抵触，从而增加电池组主体安装的稳定性，对电池组主体拆卸时，使用者只需将限位杆件旋转移动，将电池组主体两端的卡块沿着卡扣槽滑出便可，在更换电池组时节约的大量时间，从而降低电池组更换的劳动强度。附图说明图1为本专利技术的组装部分爆炸图；图2为本专利技术的连接块结构示意图；图3为本专利技术的第二卡扣工件结构示意图；图4为本专利技术的卡块结构示意图。图中：1、电池组主体；11、卡块；12、安装板；2、第一卡扣工件；3、第二卡扣工件；31、安装孔；32、限位杆件；33、卡接口；34、卡扣槽；35、限位板；4、连接块；41、散热腔；42、底板；43、挡板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1参照图1，一种新能源扣式电池组，包括电池组主体1、第一卡扣工件2、第二卡扣工件3、连接块4，第一卡扣工件2与第二卡扣工件3安装在连接块4的两侧，第一卡扣工件2与第二卡扣工件3之间的距离等于电池组主体1的宽度，电池组主体1的两侧通过安装板12均安装有卡块11，卡块11的内部设置有U型槽，第一卡扣工件2与第二卡扣工件3的中部开设有卡接口33与卡扣槽34，卡接口33的宽度等于卡块11U型槽拐角处的宽度，卡扣槽34的高度等于卡块11的厚度，通过第一卡扣工件2与第二卡扣工件3对电池组主体件1卡接，电池组主体1两端的卡块11卡合连接在卡扣槽34内部，此时，卡块11的拐角处沿着卡接口33进入到卡扣槽34内部，最后，由卡块11U型槽位置与第二卡扣工件3垂直卡接，从而对电池组主体1迅速进行安装，对电池组主体1拆卸时，使用者只需将限位杆件32旋转移动，将电池组主体1两端的卡块11沿着卡扣槽34滑出便可，在更换电池组时节约的大量时间，从而降低电池组更换的劳动强度。实施例2参照图2-4，一种新能源扣式电池组，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一卡扣工件2与第二卡扣工件3中部外侧位置固定连接有限位板35，限位板35位于卡扣槽34的外侧并与卡扣槽34的水平面齐平，通过限位板35与卡扣槽34的水平面齐平，用于承接旋转的限位杆件32。第二卡扣工件3的右侧通过螺栓转动连接有限位杆件32，且限位杆件32与限位板35安装在同一水平线上，通过限位杆件32旋转在限位板35上与卡快11相抵触，从而增加电池组主体1安装的稳定性。卡块11卡合连接在卡扣槽34的内部，限位杆件32的前端顶置卡块11的后端位置，从而对卡块11进行限位，避免卡块11松动被汽车震动造成影响。实施例3参照图2-4，一种新能源扣式电池组，与实施例1基本相同，更进一步的是，电池组主体1的上端焊接有挡板43，挡板43用于阻挡电池组主体1，当电池组主体1两端的卡块11与第一卡扣工件2与第二卡扣工件3卡接时，使用者将电池组主体1沿着挡板43位置推动，当卡块11卡接稳定时，电池组主体1的侧面刚好与挡板43相接触。电池组主体1的中部位置开设有散热腔41，散热腔41的底部焊接有底板42，底板42的内部开设有有多个散热孔，通过散热腔41与底板42处的散热孔使电池组主体1工作时产生的热量散发到底部，从而达到散热效果。第一卡扣工件2与第二卡扣工件3呈“弯折状”结构，第一卡扣工件2与第二卡扣工件3的水平面位置开设有多个安装孔31，通过多个安装孔31可将第一卡扣工件2与第二卡扣工件3带动连接块4安装到汽车内部，从而达到基础安装作用。本专利技术的新能源扣式电池组的使用方法及工作原理如下：首先，使用者通过第一卡扣工件2与第二卡扣工件3中多个安装孔31可将带动连接块4安装到汽车内部，然后，将电池组主体件1两端的卡块11沿着卡接口33进行卡接，此时，卡块11的拐角处沿着卡接口33进入到卡扣槽34内部，再将电池组主体1沿着挡板43位置推动，使卡块11U型槽位置与第二卡扣工件3垂直卡接，直至电池组主体1的侧面刚好与挡板43相接触，最后，将限位杆件32旋转至限位板35的水平面上，使限位杆件32的前端顶置卡块11的后端位置，从而对电池组主体1迅速进行安装，对电池组主体1拆卸时，使用者只需将限位杆件32旋转移动，将电池组主体1两端的卡块11沿着卡扣槽34滑出便可，在更换电池组时节约的大量时间，从而降低电池组更换的劳动强度。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源扣式电池组，包括电池组主体(1)、第一卡扣工件(2)、第二卡扣工件(3)、连接块(4)，所述第一卡扣工件(2)与第二卡扣工件(3)安装在连接块(4)的两侧，所述第一卡扣工件(2)与第二卡扣工件(3)之间的距离等于电池组主体(1)的宽度，其特征在于：所述电池组主体(1)的两侧通过安装板(12)均安装有卡块(11)，所述卡块(11)的内部设置有U型槽，所述第一卡扣工件(2)与所述第二卡扣工件(3)的中部开设有卡接口(33)与卡扣槽(34)，所述卡接口(33)的宽度等于卡块(11)U型槽拐角处的宽度，所述卡扣槽(34)的高度等于卡块(11)的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源扣式电池组，包括电池组主体(1)、第一卡扣工件(2)、第二卡扣工件(3)、连接块(4)，所述第一卡扣工件(2)与第二卡扣工件(3)安装在连接块(4)的两侧，所述第一卡扣工件(2)与第二卡扣工件(3)之间的距离等于电池组主体(1)的宽度，其特征在于：所述电池组主体(1)的两侧通过安装板(12)均安装有卡块(11)，所述卡块(11)的内部设置有U型槽，所述第一卡扣工件(2)与所述第二卡扣工件(3)的中部开设有卡接口(33)与卡扣槽(34)，所述卡接口(33)的宽度等于卡块(11)U型槽拐角处的宽度，所述卡扣槽(34)的高度等于卡块(11)的厚度。


2.根据权利要求1所述的新能源扣式电池组，其特征在于：所述第一卡扣工件(2)与所述第二卡扣工件(3)中部外侧位置固定连接有限位板(35)，所述限位板(35)位于卡扣槽(34)的外侧并与卡扣槽(34)的水平面齐平。


3.根据权利要求1所述的新能源扣式电池组，其特征在于：所述第二卡扣工件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂红云，
申请(专利权)人：漳浦县中诺新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35