一种汽车用金属片应力调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车用金属片应力调整装置，包括安装底座(1)、样品夹持机构和变形量调节机构，所述样品夹持机构安装于安装底座(1)上，所述变形量调节机构与样品夹持机构连接，其中，所述样品夹持机构包括一两侧具有折弯件(21)的样品夹持框(2)，该样品夹持框(2)底部与变形量调节机构连接，样品(7)设置于样品夹持框(2)内，在两侧折弯件(21)和变形量调节机构的作用下改变受力。与现有技术相比，本发明专利技术具有操作简单方便、提高测试精度等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用金属片应力调整装置
本专利技术涉及一种汽车零件测试装置，尤其是涉及一种汽车用金属片应力调整装置。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。保险杠在生产使用中常需要进行各种性能的检测，确保其安全性。汽车前保险杠使用的铝材料金属，在实际使用过程中长期处于受力形变的情况。而现有技术中的检测装置无法模拟样件的受力情况，检测结果不够精确。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用金属片应力调整装置，其特征在于，包括安装底座(1)、样品夹持机构和变形量调节机构，所述样品夹持机构安装于安装底座(1)上，所述变形量调节机构与样品夹持机构连接，其中，/n所述样品夹持机构包括一两侧具有折弯件(21)的样品夹持框(2)，该样品夹持框(2)底部与变形量调节机构连接，样品(7)设置于样品夹持框(2)内，在两侧折弯件(21)和变形量调节机构的作用下改变受力。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用金属片应力调整装置，其特征在于，包括安装底座(1)、样品夹持机构和变形量调节机构，所述样品夹持机构安装于安装底座(1)上，所述变形量调节机构与样品夹持机构连接，其中，
所述样品夹持机构包括一两侧具有折弯件(21)的样品夹持框(2)，该样品夹持框(2)底部与变形量调节机构连接，样品(7)设置于样品夹持框(2)内，在两侧折弯件(21)和变形量调节机构的作用下改变受力。


2.根据权利要求1所述的汽车用金属片应力调整装置，其特征在于，所述折弯件(21)、变形量调节机构与样品(7)的接触处均设置有绝缘棒(8)。


3.根据权利要求2所述的汽车用金属片应力调整装置，其特征在于，所述折弯件(21)上设有用于安装所述绝缘棒(8)的凹槽(22)。


4.根据权利要求1所述的汽车用金属片应力调整装置，其特征在于，所述变形量调节机构包括一螺栓(3)。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志强，
申请(专利权)人：电计科技研发上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31