一种电热型加力燃烧室及工作方法技术

本发明专利技术公开了一种电热型加力燃烧室及工作方法，属于航空发动机技术领域。所述的电热型加力燃烧室包括外壁环、内壁环、法拉电容、支撑架和电极。所述的多个法拉电容和电极，将从所述电极掠过的气流电离为高温等离子体流，高温等离子体流与未被电离的气流在流道内对流换热变为温度高于涡轮后温度的高温气流，这样就能提高航空发动机的推力。本发明专利技术没有管路等设备，不会出现燃油堵塞、喷射难、燃烧震荡等复杂问题。其次，本发明专利技术在短时间内提升推力，并不会多余消耗燃油，而是使用法拉电容携带的电能作为加力动力来源。

【技术实现步骤摘要】
一种电热型加力燃烧室及工作方法
本专利技术属于航空发动机
，尤其涉及一种电热型加力燃烧室及工作方法。
技术介绍
航空发动机为了应对特殊任务，需要在某时段短时间内大幅提高推力，现有的设计思路是在涡轮与拉瓦尔喷管之间添加加力燃烧室，在执行任务时，打开加力燃烧室，利用前方气流中未被燃尽的氧气与燃油燃烧，实现短时间内大幅提升推力。使用燃油与未被燃尽的氧气燃烧在短时间内提升推力会导致油耗大幅上升，这是因为在加力燃烧室内氧气不充足，燃油燃烧效率降低而造成的。并且燃油、燃油管路、燃油喷射在高速气流中难以控制，且在高亚音速情况下，燃油管路若出现堵塞或其他故障，加力燃烧室就无法正常工作。另外，航空发动机的温度每提高55K，推力就可以提高10％，燃油在燃烧室狭小空间内提供的高温在气流一定的情况下是存在上限的。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中加力燃烧室工作时油耗大，并且燃油、燃油管路、燃油喷射在高速气流中难以控制等问题，提供一种电热型加力燃烧室，以克服航空发动机加力燃烧室油耗高、易出故障、气流震荡、气流存在高温上限的技术难题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电热型加力燃烧室，其特征在于，所述的电热型加力燃烧室包括外壁环(1)、内壁环(2)、法拉电容(3)、支撑架(4)和电极(5)；/n所述的外壁环(1)和内壁环(2)均为薄壁圆筒形结构，内壁环(2)安装于外壁环(1)内部；/n所述的法拉电容(3)共有2

【技术特征摘要】
1.一种电热型加力燃烧室，其特征在于，所述的电热型加力燃烧室包括外壁环(1)、内壁环(2)、法拉电容(3)、支撑架(4)和电极(5)；
所述的外壁环(1)和内壁环(2)均为薄壁圆筒形结构，内壁环(2)安装于外壁环(1)内部；
所述的法拉电容(3)共有2N个，N为正整数，法拉电容(3)间按照圆周整列的方式安装在外壁环(1)与内壁环(2)之间；所述的法拉电容(3)为超级电容，可实现短时间内大功率放电；
所述的支撑架(4)包括一个支撑圆环和多个支撑杆，支撑圆环通过支撑杆安装在内壁环(2)的内部，支撑圆环与内壁环(2)同轴；
所述的电极(5)为偶数个，电极(5)安装在支撑圆环背对气流的一侧，相邻两个电极的极性不相同；所述电极(5)为圆锥体结构，圆锥尖指向气流流动方向；所述的电极(5)通过内置于所述支撑架(4)的导线与所述法拉电容(3)连接，由法拉电容(3)向电极(5)供电。


2.权利要求1所述一种电热型加力燃烧室的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步：第一个法拉电容(3)供电t1，其中t1表示供电时间，第一个法拉电容(3)停止供电；第二个法拉电容(3)供电时间t1，第二个法拉电容(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗，夏广庆，鹿畅，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21