一种燃烧室空气流量分配智能调节系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术公开了一种燃烧室空气流量分配智能调节系统及其工作方法，属于航空发动机燃烧领域，本发明专利技术主要包括一套机械结构和一套控制算法，控制终端根据燃烧室进口压力参数计算出当前工况所需的燃油流量，利用提前标定的燃油调节规律与调节板开合角度的对应关系，计算出当前燃油流量下所需的调节板开合角度，并转化成液压调节信号传递到机械结构中，利用液压原理将调节板打开，利用调节板的开合来实现对空气流量的调节，从而改变燃烧室主燃区的空气流量比例，保证不同工况下主燃区油气比在设计状态下燃烧，该发明专利技术可明显扩宽燃烧室的燃烧边界，提高不同工况下的燃烧效率，达到降低污染物排放的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种燃烧室空气流量分配智能调节系统及其工作方法
本专利技术属于航空发动机燃烧领域，涉及一种调节简单、控制方便的燃烧室内外涵道空气流量分配智能调节系统，具体是一种燃烧室空气流量分配智能调节系统及其工作方法。
技术介绍
随着航空工业和军事装备的科技行业竞争，空天领域的技术需求越来越高，这对航空发动机的机动性能要求越来越严苛，在各行各业都向着智能化时代发展的今天，航空发动机也逐渐向智能化的方向发展。对于目前的航空发动燃烧室而言，通常会采用多级供油的形式达到不同运行工况不同推力输出的目的，地面状态时，所需的燃油消耗较小；起飞爬升状态和追击状态的，需要增大燃油供给量。实际的航空发动机燃烧室中，燃烧室的几何结构决定了各工况下的空气流量分配比例，各工况下主燃区空气流量占比基本是保持不变的。当随着发动机工况改变时，燃油质量流量也会相应改变，由于空气流量分配保持不变，从而导致主燃区油气比会随着工况改变而出现不同程度的贫油或富油，对燃烧稳定性、燃烧效率以及污染物排放量有较大的影响。
技术实现思路
针对上述的航空发动机燃烧室在不同工况下由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃烧室空气流量分配智能调节系统，包括燃烧室机匣（5），其特征在于，所述的燃烧室机匣（5）内部设置有火焰筒（2），所述的火焰筒（2）内部设置有旋流器（3）；/n所述的燃烧室机匣（5）外涵道内壁面设置若干外涵道调节板（1），燃烧室机匣（5）内涵道内壁面设置若干内涵道调节板（7）；所述的外涵道调节板（1）利用外涵道调节板的液压支杆（4）穿过燃烧室机匣（5）外涵道壁面，与外涵道调节板的液压总路（6）连接；所述的内涵道调节板（7）利用内涵道调节板的液压支杆（10）穿过燃烧室机匣（5）内涵道壁面，与内涵道调节板的液压总路（9）连接；/n所述的若干个外涵道调节板（1）连接到同一个外涵道调节板的液压总...

【技术特征摘要】
1.一种燃烧室空气流量分配智能调节系统，包括燃烧室机匣（5），其特征在于，所述的燃烧室机匣（5）内部设置有火焰筒（2），所述的火焰筒（2）内部设置有旋流器（3）；
所述的燃烧室机匣（5）外涵道内壁面设置若干外涵道调节板（1），燃烧室机匣（5）内涵道内壁面设置若干内涵道调节板（7）；所述的外涵道调节板（1）利用外涵道调节板的液压支杆（4）穿过燃烧室机匣（5）外涵道壁面，与外涵道调节板的液压总路（6）连接；所述的内涵道调节板（7）利用内涵道调节板的液压支杆（10）穿过燃烧室机匣（5）内涵道壁面，与内涵道调节板的液压总路（9）连接；
所述的若干个外涵道调节板（1）连接到同一个外涵道调节板的液压总路（6）中，若干个内涵道调节板（7）连接到同一个内涵道调节板的液压支杆（10）中；所述的外涵道调节板（1）、内涵道调节板（7）开合角大小分别通过外涵道调节板的液压支杆（4）、内涵道调节板的液压支杆（10）任意调节。


2.根据权利要求1所述的一种燃烧室空气流量分配智能调节系统，其特征在于，所述的外涵道调节板（1）以及内涵道调节板（7）均通过调节板上的铰链结构（002）、机匣处的铰链结构（003），实现外涵道调节板（1）、内涵道调节板（7）与燃烧室机匣（5）壁面的活动连接。


3.根据权利要求2所述的一种燃烧室空气流量分配智能调节系统，其特征在于，所述的外涵道调节板（1）、内涵道调节板（7）与燃烧室机匣（5）壁面连接形成合叶结构，外涵道调节板（1）、内涵道调节板（7）沿着铰链结构（003）在0～90°角度范围内旋转。


4.根据权利要求1所述的一种燃烧室空气流量分配智能调节系统，其特征在于，所述的内涵道调节板的液压支杆（10）、外涵道调节板的液压支杆（4）通过“三抓卡盘”的平面螺旋齿轮结构，每一个用于控制调节板的液压支杆都配合在同一个平面螺纹上，在通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，颜应文，刘云鹏，田泽民，李井华，刘勇，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32