燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置制造方法及图纸

燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，包括壳体、中心燃气管及中心空气管和主燃气管、中心燃气燃烧器、主燃气燃烧器、高温烟气分流机构、具有电动风门的空气管、火焰检测器；在壳体的前侧有检修门，壳体的左侧有废气连接管；电动风门空气管安装在壳体后侧端；壳体右侧端有一个高温烟气分流机构；壳体左侧端还有观测管；中心燃气管、中心空气管和主燃气管分别安装在壳体下端；中心燃气燃烧器横向安装在壳体内中部、主燃气燃烧器横向安装在壳体中部内，安装后与高温烟气分流机构同心。本发明专利技术不但能有效利用燃气轮机排出的废气，且降低了烟气含氧量和氮氧化物NOx，达到燃气轮机尾气的热量和氧量尽可能全利用前提下，还减少了环境污染。

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置
本专利技术涉及燃气轮机高温尾气助燃燃烧器设备领域，特别是一种燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置。
技术介绍
燃气轮机在使用天然气等发电时，会排放出高温尾气，温度大约在400-500℃左右，同时由于燃气轮机的燃烧发电效率不高，燃烧产生的尾气中含有15％氧气未被完全利用。为了达到能源的有效利用，通常情况下，这部分高温烟气直接通到余热锅炉中进行余热利用，但在燃气轮机功率较小的情况下，产生高温尾气的流量也非常有限，这部分高温尾气的余热量也比较少，能带动的余热锅炉功率非常小，配套起来非常不经济，当余热锅炉的功率较大时无法满足实际需要。再者，现有的燃气轮机余热利用中，由于未对燃烧后的尾气进行助燃燃烧，不但未充分利用燃气轮机排放的高温尾气中的热能和氧量，且排出的废气中含有较大量的氮氧化物NOx，会对环境造成污染。基于上述，提供一种能有效利用天然气燃气轮机排出的废气余热，且能适配较大功率的余热锅炉使用，并能尽可能减少氮氧化物NOx排放量的高温尾气助燃燃烧器显得尤为必要。
技术实现思路
为了克服现有的燃气轮机余本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，包括壳体、中心燃气管及中心空气管和主燃气管、中心燃气燃烧器、主燃气燃烧器、高温烟气分流机构、具有电动风门的空气管、火焰检测器；所述壳体的前、后、左、右四周是开放式结构，在壳体的前侧有检修门，在壳体的左侧有废气连接管；所述电动风门空气管安装在壳体后侧端；所述壳体右侧端有一个高温烟气分流机构；所述壳体左侧端还有观测管；所述中心燃气管、中心空气管和主燃气管分别安装在壳体下端；所述中心燃气燃烧器横向安装在壳体内中部、主燃气燃烧器横向安装在壳体中部内，安装后与高温烟气分流机构同心。/n

【技术特征摘要】
1.燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，包括壳体、中心燃气管及中心空气管和主燃气管、中心燃气燃烧器、主燃气燃烧器、高温烟气分流机构、具有电动风门的空气管、火焰检测器；所述壳体的前、后、左、右四周是开放式结构，在壳体的前侧有检修门，在壳体的左侧有废气连接管；所述电动风门空气管安装在壳体后侧端；所述壳体右侧端有一个高温烟气分流机构；所述壳体左侧端还有观测管；所述中心燃气管、中心空气管和主燃气管分别安装在壳体下端；所述中心燃气燃烧器横向安装在壳体内中部、主燃气燃烧器横向安装在壳体中部内，安装后与高温烟气分流机构同心。


2.根据权利要求1所述的燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，其特征在于，壳体、检修门是内外两层，两层之间填封有隔热保温材料。


3.根据权利要求1所述的燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，其特征在于，中心燃气燃烧器包括横管、内管、电点火枪，内管横向安装在横管内中部，横管的侧端内有点火枪导管，点火枪横向套在导管内，横管的右侧端有燃烧盘，横管安装在壳体中间内，横管的左端下部有空气连接管，空气连接管和中心空气管经金属软管连接，内管左部和中心燃气管经金属软管连接。


4.根据权利要求1所述的燃气轮机高温尾气助燃燃烧装置，其特征在于，主燃气燃烧器包括下燃气管、外管、右侧端具有环形开口的环形管，外管右侧端外部有环形支撑套板，每个外管均穿过支撑套板，环形支撑套板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈关海，杨高战，郝铸平，李洁，何亚杰，金辉，孟智炯，汤井祝，
申请(专利权)人：上海凌云瑞升燃烧设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31