【技术实现步骤摘要】
车用磁电减震器
本专利技术涉及车辆工程及可再生能源开发，具体是涉及一种车用磁电减震器。
技术介绍
随着经济的发展和技术的进步，汽车作为一种现代化交通工具，越来越多的出现在人们的生活中，众所周知，现有的车用减震器都是由弹性元件（弹簧）和阻尼元件（液压或气压）原件组成，阻尼元件将来自车轮的跳动力实现软着陆，从而获得舒适感，而这些跳动力的能量是可观的，以一辆自重2.23吨的宝马电动车为例：时速50公里，乘员3人，车轮跳动幅度2mm计，每小时可产生17马力的动力，如果转化为电能约8千瓦以上，如每天行车4小时累计每车有32千瓦左右的绿色能源，但这些绿色能源长期被人们所忽视。
技术实现思路
：本专利技术目的就是针对现有技术的不足，为将上述能量有效利用变废为宝，将现有的车用减震器的阻尼元件采用磁电元件结构，就可以将上述能量转化为电能反馈给车辆供电系统，增加续驶里程，其技术方案如下：车用磁电减震器，包括弹性元件和阻尼元件，弹性元件套装设置在阻尼元件上，阻尼元件上端与发电机连接，阻尼元件包括外壳、圆齿条、从动圆柱齿...
【技术保护点】
1.车用磁电减震器，包括弹性元件和阻尼元件，其特征在于所述弹性元件套装设置在阻尼元件上，阻尼元件上端与发电机连接，阻尼元件包括外壳、圆齿条、从动圆柱齿轮、圆柱齿轮、棘轮、增速齿轮、空心轴、从动空心轴圆锥齿轮和主动圆锥齿轮，圆齿条贯穿设置在外壳和空心轴中，与外壳内部的从动圆柱齿轮啮合，将往复运动转换为转动，从动圆柱齿轮同轴设置有棘轮和增速齿轮，增速齿轮同圆柱齿轮啮合，圆柱齿轮轴端设置有主动圆锥齿轮，圆锥齿轮与空心轴圆锥齿轮啮合，将垂直转动转换为水平转动，空心轴圆锥齿轮设置在空心轴上，空心轴与发电机配合连接。/n
【技术特征摘要】
1.车用磁电减震器，包括弹性元件和阻尼元件，其特征在于所述弹性元件套装设置在阻尼元件上，阻尼元件上端与发电机连接，阻尼元件包括外壳、圆齿条、从动圆柱齿轮、圆柱齿轮、棘轮、增速齿轮、空心轴、从动空心轴圆锥齿轮和主动圆锥齿轮，圆齿条贯穿设置在外壳和空心轴中，与外壳内部的从动圆柱齿轮啮合，将往复运动转换为转动，从动圆柱齿轮同轴设置有棘轮和增速齿轮，增速齿轮同圆柱齿轮啮合，圆柱齿轮轴端设置有主动圆锥齿轮，圆锥齿轮与空心轴圆锥齿轮啮合，将垂直转动转换为水平转动，空心轴圆锥齿轮设置在空心轴上，空心轴与发电机配合连接。
2.根据...
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