电动压缩机制造技术

本发明专利技术提供电动压缩机，具备马达壳体、马达机构、压缩机构、变换器壳体、变换器、密封构件、和第1紧固连结件及第2紧固连结件。第1紧固连结件在从盖构件朝向壳体的方向上贯通盖构件及壳构件并插通于马达壳体的第1端。第2紧固连结件在从马达壳体朝向盖构件的方向上贯通突出部并与内螺纹孔螺纹接合。第1紧固连结件及第2紧固连结件沿着密封构件呈环状地配置。

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机
本公开涉及电动压缩机。
技术介绍
在韩国专利公开10-2017-0112405号中公开了以往的电动压缩机。该电动压缩机具备压缩机构、马达机构、变换器、马达壳体、变换器壳体、密封构件、以及多个紧固连结件。压缩机构进行制冷剂的压缩。马达机构使压缩机构驱动。变换器进行马达机构的驱动控制。马达壳体呈筒状，收容(收置)压缩机构及马达机构。另外，在马达壳体设置有与马达机构连接了的连接端子。变换器壳体由壳构件和盖构件构成。壳构件具有与马达壳体抵接的底壁及从底壁的周缘立起设置的周壁。盖构件与周壁抵接并且与壳构件一起形成了收容变换器的收容空间。另外，底壁具有供连接端子插通的贯通孔。考虑在变换器壳体设置有将在变换器壳体的外部所设置的电源与变换器电连接的电源连接器。密封构件呈环状，由马达壳体和变换器壳体夹持。密封构件围绕贯通孔和连接端子，抑制水等异物向连接端子流入。在该电动压缩机中，马达壳体和变换器壳体沿着马达壳体的轴向配置。并且，通过各紧固连结件将马达壳体与变换器壳体互相紧固连结。具体而言，各紧固连结件在从盖构件朝向马达壳体的方向上贯通盖构件以及壳构件地被插通于马达壳体。也就是说，构成变换器壳体的盖构件及壳构件通过各紧固连结件被紧固连结。这样，通过将马达壳体与变换器壳体紧固连结，从而在该电动压缩机中，通过连接端子将马达壳体内的马达机构与变换器壳体内的变换器电连接。近年来，要求电动压缩机的进一步的高电压化及大电流化，因此无法避免电源连接器的大型化。但是，在上述以往的电动压缩机中，在壳构件的周壁，难以确保用于设置大型化的电源连接器的空间。于是，关于这样的电源连接器，考虑设置于底壁和/或盖构件。然而，在该情况下，为了设置电源连接器，底壁和/或盖构件的面积变大，进而变换器壳体大型化。因此，仅是通过各紧固连结件在从盖构件朝向壳体的方向上避开收容空间并且被插通于马达壳体、从而将马达壳体与变换器壳体紧固连结，难以将马达壳体与大型化的变换器壳体以足够的强度紧固连结。因此，因工作时的振动等主要原因，有可能发生马达机构与变换器的通电不良。另外，在该情况下，对于密封构件产生不均匀的表面压力、密封构件难以抑制异物向连接端子的流入，因此，在这一点上，也有可能发生马达机构与变换器的通电不良。
技术实现思路
本公开的目的在于，提供一种能够满足高电压化及大电流化的要求、并且能够可靠性高地抑制马达机构与变换器的通电不良的发生的电动压缩机。一方案的电动压缩机的特征在于，具备：压缩机构，进行流体的压缩；马达机构，使所述压缩机构驱动；变换器，进行所述马达机构的驱动控制；马达壳体，呈筒状，在内部至少收容所述马达机构；变换器壳体，在内部收容所述变换器；密封构件，呈环状，由所述马达壳体和所述变换器壳体夹持；以及紧固连结件，将所述马达壳体与所述变换器壳体紧固连结，在所述马达壳体的一端，设置有与所述马达机构电连接的连接端子、和在所述马达壳体的径向上突出的突出部，所述变换器壳体包括壳构件和盖构件，所述壳构件具有与所述马达壳体的一端相对的底壁及从所述底壁的周缘立起设置的周壁，所述盖构件与所述周壁抵接并且与所述壳构件一起形成对所述变换器进行收容的收容空间，在所述底壁，形成有内螺纹孔、和供所述连接端子插通的贯通孔，所述密封构件围绕所述贯通孔和所述连接端子，在所述底壁或所述盖构件，设置有将外部电源与所述变换器电连接的电源连接器，所述紧固连结件具有：第1紧固连结件，从所述盖构件侧贯通所述盖构件及所述壳构件，并插通于所述马达壳体的一端；和第2紧固连结件，从所述马达壳体侧贯通所述突出部并与所述内螺纹孔螺纹接合，所述第1紧固连结件及所述第2紧固连结件沿着所述密封构件呈环状地配置。附图说明图1是示出一实施方式的电动压缩机的分解立体图。图2是示出该电动压缩机的分解立体图。图3是涉及该电动压缩机的示出变换器壳体及变换器的立体图。图4是示出该电动压缩机的剖视图。图5是涉及该电动压缩机的示出图4的A-A剖面的剖视图。具体实施方式以下，参照附图说明一实施方式。一实施方式的电动压缩机搭载于未图示的车辆，构成车辆的制冷回路。如图1～图3所示，该电动压缩机具备马达壳体1、马达机构3、压缩机构5、变换器壳体7、变换器9、第1紧固连结螺栓11a～11d、第2紧固连结螺栓13a、13b、第3紧固连结螺栓15a～15e、以及垫圈16。各第1紧固连结螺栓11a～11d是“第1紧固连结件”的一例。另外，各第2紧固连结螺栓13a、13b是“第2紧固连结件”的一例。并且，由各第1紧固连结螺栓11a～11d及各第2紧固连结螺栓13a、13b构成“紧固连结件”。另外，垫圈16是“密封构件”的一例。如图1所示，在本实施方式中，将马达壳体1所处的一侧定义为电动压缩机的前侧，将变换器壳体7所处的一侧定义为电动压缩机的后侧，来规定了电动压缩机的前后方向。另外，在图1中，除了规定了电动压缩机的上下方向以外，还规定了作为宽度方向的左右方向。并且，在图2以后，与图1对应地规定了前后方向、上下方向以及左右方向。此外，上述各方向是为了便于说明的一例，电动压缩机可与要搭载的车辆等对应地适当变更其姿势。如图1及图2所示，马达壳体1为铝合金制。马达壳体1具有壳体主体1a、第1安装凸缘1b、以及第2安装凸缘1c。此外，也可以由铝合金以外的材质形成马达壳体1。壳体主体1a具有立壁110和侧壁111。立壁110位于壳体主体1a的后端、也就是马达壳体1的后端，并在马达壳体1的径向上延伸。马达壳体1的后端是“马达壳体的第1端”的一例。侧壁111与立壁110连续，并从立壁110在马达壳体1的轴向上朝向前方延伸。通过这些立壁110及侧壁111，壳体主体1a呈在前侧开口的有底的圆筒状。另外，如图2所示，在立壁110设置有连接端子17。连接端子17具有向立壁110的外部露出并且朝向立壁110的后方突出的外部端子部17a、和在壳体主体1a内延伸的内部端子部(省略图示)。在侧壁111一体地设置有固定部19a、19b。固定部19a、19b进行马达壳体1相对于车辆的固定、进而电动压缩机相对于车辆的固定。此外，固定部19a、19b的个数、形状能够适当设计。另外，如图1所示，在侧壁111设置有吸入口112。即，在马达壳体1设置有用于向内部吸入流体的吸入口112。通过吸入口112向壳体主体1a内吸入经过了蒸发器(省略图示)的低温的制冷剂。制冷剂是“流体”的一例。如图4所示，第1安装凸缘1b一体地形成于壳体主体1a，并位于马达壳体1的后端。第1安装凸缘1b具有主体部113和突出部114、115。主体部113与侧壁111连接并且比壳体主体1a朝向马达壳体1的径向的外侧延伸。在主体部113形成有4个第1内螺纹孔21a～21d。各第1内螺纹孔21a～21d能够供第1紧固连结螺栓11a～11d插通并且与第1紧固连结螺栓11a～11d螺纹接合。第1内螺纹孔21a～21d在主体部113的下侧呈环状地配置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压缩机，其特征在于，具备：/n压缩机构，构成为进行流体的压缩；/n马达机构，构成为使所述压缩机构驱动；/n变换器，构成为进行所述马达机构的驱动控制；/n马达壳体，呈筒状，在内部至少收容所述马达机构；/n变换器壳体，在内部收容所述变换器；/n密封构件，呈环状，由所述马达壳体和所述变换器壳体夹持；以及/n紧固连结件，将所述马达壳体与所述变换器壳体紧固连结，/n在所述马达壳体的第1端，设置有与所述马达机构电连接的连接端子、和在所述马达壳体的径向上突出的突出部，/n所述变换器壳体包括壳构件和盖构件，所述壳构件具有与所述马达壳体的所述第1端相对的底壁及从所述底壁的周缘立起设置的周壁，所述盖构件与所述周壁抵接并且与所述壳构件一起划定对所述变换器进行收容的收容空间，/n所述底壁具有内螺纹孔和供所述连接端子插通的贯通孔，/n所述密封构件围绕所述贯通孔和所述连接端子，/n在所述底壁或所述盖构件，设置有将外部电源与所述变换器电连接的电源连接器，/n所述紧固连结件具有：/n第1紧固连结件，在从所述盖构件朝向所述马达壳体的方向上贯通所述盖构件及所述壳构件，并插通于所述马达壳体的所述第1端；和/n第2紧固连结件，在从所述马达壳体朝向所述盖构件的方向上贯通所述突出部并与所述内螺纹孔螺纹接合，/n所述第1紧固连结件及所述第2紧固连结件沿着所述密封构件呈环状地配置。/n...

【技术特征摘要】
20181226 JP 2018-2427871.一种电动压缩机，其特征在于，具备：
压缩机构，构成为进行流体的压缩；
马达机构，构成为使所述压缩机构驱动；
变换器，构成为进行所述马达机构的驱动控制；
马达壳体，呈筒状，在内部至少收容所述马达机构；
变换器壳体，在内部收容所述变换器；
密封构件，呈环状，由所述马达壳体和所述变换器壳体夹持；以及
紧固连结件，将所述马达壳体与所述变换器壳体紧固连结，
在所述马达壳体的第1端，设置有与所述马达机构电连接的连接端子、和在所述马达壳体的径向上突出的突出部，
所述变换器壳体包括壳构件和盖构件，所述壳构件具有与所述马达壳体的所述第1端相对的底壁及从所述底壁的周缘立起设置的周壁，所述盖构件与所述周壁抵接并且与所述壳构件一起划定对所述变换器进行收容的收容空间，
所述底壁具有内螺纹孔和供所述连接端子插通的贯通孔，
所述密封构件围绕所述贯通孔和所述连接端子，
在所述底壁或所述盖构件，设置有将外部电源与所述变换器电连接的电源连接器，
所述紧固连结件具有：
第1紧固连结件，在从所述盖构件朝向所述马达壳体的方向上贯通所述盖构件及所述壳构件，并插通于所述马达壳体的所述第1端；和
第2紧固连结...

【专利技术属性】
技术研发人员：大河内健史，门间健司，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本;JP