一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金及其制备方法，属于高分子合金领域。在尼龙/聚烯烃合金的基础上，加入氧化石墨烯尼龙树脂进一步提高力学性能。具体采用原位聚合方法将己内酰胺和氧化石墨烯进行原位聚合，制得氧化石墨烯尼龙6(PA6)母粒，然后采用熔融共混挤出的方法，先制备尼龙6/聚烯烃合金，再将该合金与母粒、玻璃纤维按比例进行共混，制备出高性能的氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，如玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚丙烯(PP)合金。本发明专利技术所涉及到的合金具有更优的力学性能和其他性能，能更好地应用于汽车领域，并且其生产工艺仅需对现在工艺进行简单改造，适合工业生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金及其制备方法
本专利技术属于高分子合金
，尤其涉及一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金及其制备方法。
技术介绍
随着汽车高速化和轻量化水平的不断提高，汽车制造业已成为尼龙工程塑料的一大消费市场，尼龙6凭借其优良的性能，占35％的消费量。尼龙工程塑料可用于汽车的所有部位。如可替代黄铜和其他金属用于制造转向节衬套、发电机部位的燃料滤网、燃料过滤器缸等，电器部位的电器配线、接线柱等。尼龙6/聚烯烃，特别是尼龙6/聚丙烯(PP)合金具有优良的综合性能，随着汽车工业的发展、我国新轿车生产线的引进、车用塑料国产化的发展，对尼龙工程塑料，特别是尼龙合金的需求量将越来越大。近年来尼龙合金的研制十分活跃，利用PP对尼龙6进行改性以改善尼龙6的干态、低温下冲击强度低、易吸湿的缺陷，制得具有高韧性、低吸水率、易加工的尼龙6/PP合金。但由于尼龙6为极性聚合物，而PP是非极性聚合物、两者是不相容的，为使其合金化，目前的技术是选择合适的相容剂(例如马来酸酐接枝PP)增加两者的相容性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，其特征在于，按质量百分比，包括如下成分：5-30％玻璃纤维；10-50％纯尼龙6，0.2-2％氧化石墨烯，10-40％聚烯烃，0.2-1.0％抗氧剂，其中，氧化石墨烯以氧化石墨烯尼龙6母粒形式加入，氧化石墨烯尼龙6母粒通过原位共聚法制备而得。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，其特征在于，按质量百分比，包括如下成分：5-30％玻璃纤维；10-50％纯尼龙6，0.2-2％氧化石墨烯，10-40％聚烯烃，0.2-1.0％抗氧剂，其中，氧化石墨烯以氧化石墨烯尼龙6母粒形式加入，氧化石墨烯尼龙6母粒通过原位共聚法制备而得。


2.根据权利要求1所述一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，其特征在于，所述氧化石墨烯尼龙6母粒中氧化石墨烯的含量为0.5-5％。


3.根据权利要求2所述一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，其特征在于，所述抗氧剂选自抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂1076、IrganoxB900、抗氧剂3114、抗氧剂1098、抗氧剂245中的一种或几种。


4.根据权利要求2所述的车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金，其特征在于，所述聚烯烃选自由乙烯、丙烯、1-丁烯、1-戊烯、1-己烯、1-辛烯、4-甲基-1-戊烯这些α-烯烃以及环烯烃单独聚合或共聚合而成的聚合物，或改性聚烯烃，所述改性聚烯烃包括但不限于马来酸酐接枝聚丙烯，三元乙丙橡胶，苯乙烯/马来酸酐嵌段共聚物。


5.一种车用高性能玻纤增强氧化石墨烯尼龙6/聚烯烃合金的制备方法，其特征在于，主要包括以下步骤：
(1)将表面含有羧基的氧化石墨烯与己内酰胺混合，得到均匀的氧化石墨烯-己内酰胺混合体系；
(2)进行一次快速通氮气抽真空操作，然后升温进行尼龙链与氧化石墨烯的接枝聚合，得到氧化石墨烯尼龙6粗品；
(3)将步骤(2)得到的氧化石墨烯尼龙6粗品经过水冷取出，粉碎后在沸水中进行萃取，而后干燥、造粒，得到氧化石墨烯尼龙6母粒；
(4)将步骤(3)所得的氧化石墨烯尼龙6母粒与纯尼龙6、玻璃纤维、聚烯烃、抗氧化...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘凯，黄国桃，陈向阳，桂源，
申请(专利权)人：泰安市中研复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37