一种三腹板吊车梁结构制造技术

一种三腹板吊车梁结构，吊车梁包括由上、下翼缘和中部腹板焊接形成的工字型梁及其两端的直角式突变支座；直角式突变支座包括位于工字型梁端面的上、下部端板；吊车梁两端上、下翼缘之间设三块端部腹板，三块端部腹板中部对应突变支座处为圆弧形，下部端板上部为圆弧形；三块端部腹板内侧端焊接一第一腹板连接板，第一腹板连接板两侧对称焊接两第二腹板连接板，两第二腹板连接板一端连接于第一腹板连接板；两第二腹板连接板另一端连接吊车梁的中部腹板两侧面；上部端板外侧面设三块端部加强筋板，三块端部加强筋板上端分别连接上翼缘、下部端板。本发明专利技术三腹板吊车梁结构，可以大幅度提高疲劳寿命，达到长期使用的目标，从而为安全生产创造条件。

【技术实现步骤摘要】
一种三腹板吊车梁结构
本专利技术涉及建筑结构，特别涉及一种三腹板吊车梁结构。
技术介绍
某钢厂450吨吊车发生跳电故障，发现支撑行车的厂房大梁严重撕裂且下沉。事故发生时，原料跨线上两辆满载铁水包的450吨吊车悬停半空，其中一辆就停在随时可能恶化的事故吊车梁上。一旦吊车梁继续撕裂，很有可能引起450顿吊车出轨滑落原料跨，进而造成满载铁水包倾覆的严重次生事故。对450t行车轨道梁断裂检测报告，表明：腹板的断裂起源于插板的交界的腹板端部，裂纹起源部位可见疲劳裂纹扩展的台阶，断口上存在撕裂韧窝及脆性解理开裂。腹板断裂性质判断结论：腹板的断裂性质为起源于疲劳，经过一段的疲劳过程，最后一次性撕裂断裂。插板式吊车梁变截面的应力集中区域和破坏形态，不同于圆弧式吊车梁，疲劳裂纹起源于封板与插板的交界处。疲劳断裂属于材料的脆性破坏，初始破坏征兆不明显，现有点检方法难以及时发现裂纹，加上构造空间狭小和插板平面上的积灰影响，增加了发现裂纹的难度。因原设计的圆弧式结构端部开裂，对该吊车梁更换改造时，受厂房柱肩梁标高的限制，改造后的重载大跨度吊车梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三腹板吊车梁结构，所述吊车梁包括由上、下翼缘和中部腹板焊接形成的工字型梁及其两端的直角式突变支座；所述直角式突变支座包括位于工字型梁端面的上、下部端板；其特征在于，所述吊车梁的两端上、下翼缘之间设三块端部腹板，且，三块端部腹板中部对应所述突变支座处为圆弧形，对应的，所述下部端板上部为圆弧形；所述三块端部腹板内侧端焊接一第一腹板连接板，该第一腹板连接板两侧对称焊接两第二腹板连接板，两第二腹板连接板的一端连接于第一腹板连接板，并对应位于所述三块端部腹板中位于两侧的端部腹板；两第二腹板连接板的另一端连接所述吊车梁的中部腹板两侧面；所述上部端板外侧面设置三块端部加强筋板，分别对应端部腹板，所述...

【技术特征摘要】
1.一种三腹板吊车梁结构，所述吊车梁包括由上、下翼缘和中部腹板焊接形成的工字型梁及其两端的直角式突变支座；所述直角式突变支座包括位于工字型梁端面的上、下部端板；其特征在于，所述吊车梁的两端上、下翼缘之间设三块端部腹板，且，三块端部腹板中部对应所述突变支座处为圆弧形，对应的，所述下部端板上部为圆弧形；所述三块端部腹板内侧端焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建东，龚年生，宋珣，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31