车辆的预热控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的预热控制装置，其无论是行驶中还是停车中都利用转换器的废热进行预热。车辆的预热控制装置具备升压转换器(3)，升压转换器(3)具有作为上支路的第一开关元件(T31)、作为下支路的第二开关元件(T32)、以及电抗器(L)，其中，第二开关元件(T32)由电阻值可变的半导体元件构成，控制部(6)在存在预热要求的情况下，执行预热控制，所述预热控制将第二开关元件(T32)的电阻值设定为比不存在预热要求的情况的动作时的电阻值高，并使电流向第二开关元件(T32)流动而将由该第二开关元件(T32)产生的热向存在预热要求的设备供给。

【技术实现步骤摘要】
车辆的预热控制装置
本专利技术涉及车辆的预热控制装置。
技术介绍
专利文献1公开了即使提高转换器的开关频率而使开关损失增加，也能够对间歇开关控制的接通断开时间进行控制而抑制电抗器的铁损的控制装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-147205号公报专利技术要解决的课题在专利文献1记载的结构中，为了使转换器的开关损失增加而将上支路的开关元件切换为接通和断开，因此电流从转换器的上支路经由逆变器向电动机流动。即，在间歇开关控制时，电动机进行驱动。因此，在专利文献1记载的结构中，虽然在电动机驱动的环境下能够进行预热控制，但是在停车中难以进行预热控制。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而做出，其目的在于提供一种无论是行驶中还是停车中都能够利用转换器的废热进行预热的车辆的预热控制装置。用于解决课题的手段本专利技术涉及一种车辆的预热控制装置，具备：行驶用的电动机；逆变器，所述逆变器驱动所述电动机；蓄电装置；升压转换器，所述升压转换器与连接有所述蓄电装置的低电压侧电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的预热控制装置，具备：/n行驶用的电动机；/n逆变器，所述逆变器驱动所述电动机；/n蓄电装置；/n升压转换器，所述升压转换器与连接有所述蓄电装置的低电压侧电力线及连接有所述逆变器的高电压侧电力线连接，并能够进行将所述低电压侧电力线的电力升压并向所述高电压侧电力线供给的升压动作；以及/n控制部，所述控制部控制所述逆变器及所述升压转换器，/n所述升压转换器具有第一开关元件、第二开关元件、以及电抗器，该第一开关元件连接于所述高电压侧电力线的正极母线且作为上支路，该第二开关元件连接于所述高电压侧电力线的负极母线和所述第一开关元件且作为下支路，该电抗器连接于所述低电压侧电力线的正极母线和所述...

【技术特征摘要】
20181226 JP 2018-2431451.一种车辆的预热控制装置，具备：
行驶用的电动机；
逆变器，所述逆变器驱动所述电动机；
蓄电装置；
升压转换器，所述升压转换器与连接有所述蓄电装置的低电压侧电力线及连接有所述逆变器的高电压侧电力线连接，并能够进行将所述低电压侧电力线的电力升压并向所述高电压侧电力线供给的升压动作；以及
控制部，所述控制部控制所述逆变器及所述升压转换器，
所述升压转换器具有第一开关元件、第二开关元件、以及电抗器，该第一开关元件连接于所述高电压侧电力线的正极母线且作为上支路，该第二开关元件连接于所述高电压侧电力线的负极母线和所述第一开关元件且作为下支路，该电抗器连接于所述低电压侧电力线的正极母线和所述第一开关元件与所述第二开关元件的连接点，
所述车辆的预热控制装置的特征在于，
所述第二开关元件由电阻值可变的半导体元件构成，
所述控制部在存在预热要求的情况下，执行预热控制，所述预热控制将所述第二开关元件的电阻值设定为比不存在所述预热要求的情况的动作时的电阻值高，并使电流向所述第二开关元件流动而将由该第二开关元件产生的热向存在预热要求的设备供给。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杉本和大，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP