一种耐热摩托车高压包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐热摩托车高压包，包括外壳，导线、密封套、磁芯矽钢片、在外壳含有安装腔，所述安装腔内壁设置耐高温陶瓷内层；其特征在于：所述外壳端口上设置密封板和凸块，所述密封板上设置方形孔，所述凸块上设置条形孔，其中磁芯矽钢片一端穿过方形孔，在密封盖上方设置弹性抵挡片；所述密封板包括塑料基层和设置在塑料基层上的耐热层；外壳两侧中间位置设置凸棱，所述凸棱上设置防伪标记；所述外壳上设置导线，在导线与外壳接触的位置设置密封套。本实用新型专利技术结构新颖，整体结构稳定，具有散热结构，同时兼具与之连接的导线具有耐热，防火性，具有防伪能力。

【技术实现步骤摘要】
一种耐热摩托车高压包
本技术涉及一种耐热摩托车高压包。
技术介绍
随着科技的发展，市场需求的扩大，高压电源在人们的日常生活中应用越来越广泛。现有技术中摩托车的高压包结构简单，包括磁芯矽钢片、高压骨架，低压骨架等，有的厂家的外壳用聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯热塑成型，或者带有不锈钢塑料层形式制造，高压包工作衣高温高热环境中，外壳容易损坏。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种耐热摩托车高压包，可以改善以上的不足。本技术涉及一种耐热摩托车高压包，包括外壳，导线、密封套和磁芯矽钢片，外壳含有安装腔，所述安装腔内壁设置耐高温陶瓷内层；可以选氮化硅陶瓷，具有耐高温高热能力；在外壳内的高压骨架、缠绕在高压骨架上的高压线圈、设在高压骨架内的低压骨架、缠绕在低压骨架上的低压线圈、与低压骨架配合的磁芯矽钢片和螺丝钉和插片；低压线圈一端接头焊接在低压骨架的矽钢片上，并用一根导线与插针焊接在一起，另一端浸锡焊接在插片上；所述高压线圈起始端绕在插针上，并且焊接为一体，另一端作为收头与另一个插针连接，螺丝钉与低压骨架上的插针焊接在一起；其特征在于：所述外壳端口上设置密封板和凸块，所述密封板上设置方形孔，所述凸块上设置条形孔，其中磁芯矽钢片一端穿过方形孔，在密封盖上方设置弹性抵挡片，弹性抵挡片包括垂直面和水平面，呈L形，垂直面位于密封盖下方，垂直面穿过方形孔并与磁芯矽钢片侧壁紧密相邻；所述密封板包括塑料基层和设置在塑料基层上的耐热层；外壳两侧中间位置设置凸棱，所述凸棱上设置防伪标记；防伪标记设计为公司的Logo，所述外壳上设置导线，在导线与外壳接触的位置设置密封套，密封套为管状，采用柔性塑料制作。进一步的，所述外壳中间厚，下端扁平，在扁平位置中间设置燕尾孔，位于燕尾孔两侧分别设置安装孔。进一步的，所述安装孔内壁设置金属环，金属环镶嵌在外壳内部。进一步的，所述耐热层由玻璃纤维材质制成且上侧均匀镶嵌有散热孔。进一步的，所述基层与耐热层之间设置耐高温粘合剂。进一步的，所述外壳表面设置氮化硅耐热涂层。进一步的，所述导线包括金属线和设置在金属线外侧的绝缘层，在绝缘层与金属线之间设置由聚酰亚胺薄膜带、或粉云母带连续绕包的隔离层。进一步的，所述防伪标记为硬刻度形式，具体为“KL”，在刻纹内填充彩色油漆。进一步的，所述密封板上设置散热孔，散热孔呈矩阵设置，从外向内的内径逐渐增加。进一步的，所述散热片为铝合散热片，其表面覆盖高导热涂层，为所述散热片为铝合散热片，其表面覆盖高导热涂层，为氢氧化铝、氮化硼以及氮化铝粉末，其厚度为0.01-0.2mm。本技术结构新颖，整体结构稳定，设置耐高温陶瓷内层，有助于保护，同时具有散热结构，同时兼具与之连接的导线具有耐热，防火性，具有防伪能力。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为高压包结构结构示意图。图3为密封盖结构示意图。图示：1外壳、2凸棱、3安装孔、5磁芯矽钢片、6塑料套、8插片、8导线、9高压骨架、10低压骨架、11密封盖、12凸块、13弹性抵挡片、14方形穿孔、15条形孔、16散热孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，本技术涉及一种耐热摩托车高压包，包括外壳1，导线7、密封套6和磁芯矽钢片5；外壳含有安装腔，所述安装腔内壁设置耐高温陶瓷内层，厚度2mm～2.1mm；在外壳内的高压骨架9、缠绕在高压骨架上的高压线圈、设在高压骨架内的低压骨架10、缠绕在低压骨架上的低压线圈、与低压骨架配合的磁芯矽钢片6和螺丝钉和插片7；特征在于：所述外壳1端口上设置密封板和凸块12，所述密封板上设置方形孔，所述凸块12上设置条形孔16，其中磁芯5矽钢片一端穿过方形孔，在密封盖11上方设置弹性抵挡片13，弹性抵挡片13包括垂直面和水平面，呈L形，垂直面位于密封盖11下方，垂直面穿过方形孔并与磁芯5矽钢片侧壁紧密相邻；所述密封板包括塑料基层和设置在塑料基层上的耐热层；外壳1两侧中间位置设置凸棱2，所述凸棱2上设置防伪标记；防伪标记设计为公司的Logo，所述外壳1上设置导线，在导线与外壳1接触的位置设置密封套，密封套为管状，采用柔性塑料制作。所述外壳1中间厚，下端扁平，在扁平位置中间设置燕尾孔，位于燕尾孔两侧分别设置安装孔3。所述安装孔3内壁设置金属环，金属环镶嵌在外壳1内部。所述耐热层由玻璃纤维材质制成且上侧均匀镶嵌有散热孔16。所述基层与耐热层之间设置耐高温粘合剂。所述外壳1表面设置氮化硅耐热涂层。所述导线包括金属线和设置在金属线外侧的绝缘层，在绝缘层与金属线之间设置由聚酰亚胺薄膜带、或粉云母带连续绕包的隔离层。所述防伪标记为硬刻度形式，具体为“KL”，在刻纹内填充彩色油漆。所述密封板上设置散热孔16，散热孔16呈矩阵设置，从外向内的内径逐渐增加。所述散热片为铝合散热片，其表面覆盖高导热涂层，为所述散热片为铝合散热片，其表面覆盖高导热涂层，为氢氧化铝、氮化硼以及氮化铝粉末，其厚度为0.01-0.2mm，其中散热片位于散热孔之间。对于外壳可以选用塑料或者带有金属内层的塑料制作，在外壳由两块合并而成，其内部具有设置部件容纳腔，在密封板的设计上，在容纳腔顶面设置相应的安装槽，密封盖卡在安装槽内。在密封盖上设置散热片具有散导热能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐热摩托车高压包，包括外壳，导线、密封套、磁芯矽钢片、在外壳含有安装腔，所述安装腔内壁设置耐高温陶瓷内层；在外壳内的高压骨架、缠绕在高压骨架上的高压线圈、设在高压骨架内的低压骨架、缠绕在低压骨架上的低压线圈、与低压骨架配合的磁芯矽钢片和螺丝钉和插片；其特征在于：所述外壳端口上设置密封板和凸块，所述密封板上设置方形孔，所述凸块上设置条形孔，其中磁芯矽钢片一端穿过方形孔，在密封盖上方设置弹性抵挡片，弹性抵挡片包括垂直面和水平面，呈L形，垂直面位于密封盖下方，垂直面穿过方形孔并与磁芯矽钢片侧壁紧密相邻；所述密封板底面设置多个散热片；所述密封板包括塑料基层和设置在塑料基层上的耐热层；外壳两侧中间位置设置凸棱，所述凸棱上设置防伪标记；所述外壳上设置导线，在导线与外壳接触的位置设置密封套。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐热摩托车高压包，包括外壳，导线、密封套、磁芯矽钢片、在外壳含有安装腔，所述安装腔内壁设置耐高温陶瓷内层；在外壳内的高压骨架、缠绕在高压骨架上的高压线圈、设在高压骨架内的低压骨架、缠绕在低压骨架上的低压线圈、与低压骨架配合的磁芯矽钢片和螺丝钉和插片；其特征在于：所述外壳端口上设置密封板和凸块，所述密封板上设置方形孔，所述凸块上设置条形孔，其中磁芯矽钢片一端穿过方形孔，在密封盖上方设置弹性抵挡片，弹性抵挡片包括垂直面和水平面，呈L形，垂直面位于密封盖下方，垂直面穿过方形孔并与磁芯矽钢片侧壁紧密相邻；所述密封板底面设置多个散热片；所述密封板包括塑料基层和设置在塑料基层上的耐热层；外壳两侧中间位置设置凸棱，所述凸棱上设置防伪标记；所述外壳上设置导线，在导线与外壳接触的位置设置密封套。


2.根据权利要求1所述的一种耐热摩托车高压包，其特征在于：所述外壳中间厚，下端扁平，在扁平位置中间设置燕尾孔，位于燕尾孔两侧分别设置安装孔。


3.根据权利要求2所述的一种耐热摩托车高压包，其特征在于：所述安装孔内壁设置金属环，金属环镶嵌在外壳内部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永辉，
申请(专利权)人：重庆市高新技术产业开发区兆光机车配件厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50